產(chǎn)品詳情
建設(shè)高速公路江門玻纖土工格柵專賣 夾持試樣 ???安裝剝離拉力試驗專用夾具，將試樣橫向筋帶夾持在夾具中，調(diào)整夾持器的間距，使夾具水平夾住試樣粘焊點橫向筋帶的兩端（靠近縱向筋帶處），夾持長度為橫向筋帶寬度的兩倍并且不小于50mm，并使兩夾持面和剝離軸線處在同一平面上，以保證剝離時試樣不發(fā)生扭曲，并使剝開面向著操作者。見圖A.1。 建設(shè)高速公路江門玻纖土工格柵專賣 因此，兩種型號土工格柵的實際受力均遠(yuǎn)小于設(shè)計數(shù)值，同時在這個低數(shù)值拉力下發(fā)生的蠕變變形很小。該結(jié)論從工程竣工后每層拉筋應(yīng)變隨時間的變化曲線也可證實。 墻體上部拉筋應(yīng)變呈單峰值分布，最大應(yīng)變在墻頂位置距離面板較遠(yuǎn)，向下逐漸靠近面板；而墻體下部的拉筋應(yīng)變沿筋長方向呈雙峰值分布，第1個峰值靠近面板，而第2個峰值遠(yuǎn)離面板。第1個應(yīng)變峰值可能是由于填土側(cè)向土壓力作用結(jié)果，第2個峰值的產(chǎn)生可能是土體自重、填土對拉筋的摩阻力等共同作用的結(jié)果。拉力雙峰值情況與王 祥等[12～16]的試驗結(jié)果相一致。 竣工后，各層位拉筋變形隨著時間的延續(xù)基本保持常數(shù)。線路鋪軌以后的外荷載對各層位土工格柵拉筋變形的影響較小。 建設(shè)高速公路江門玻纖土工格柵專賣 單向土工格柵用途： 1、 單向土工格柵用于加固軟弱地基：土工格柵能迅速提高地基承載力，控制沉降量的發(fā)展，對道路基層的側(cè)限作用能有效地將荷載分布到更寬的底基層上，從而減少基層厚度，降低工程造價，縮短工期，延長使用壽命。 建設(shè)高速公路江門玻纖土工格柵專賣 雙向土工格柵是用高分子聚合物通過擠壓、成板、沖孔過程后再縱向、橫向拉伸而成。該材料在縱向和橫向上都具有很大的拉伸強(qiáng)度，這種結(jié)構(gòu)在土壤中同樣也能提供一個更為有效的力的承擔(dān)和擴(kuò)散的理想的連鎖系統(tǒng)，適應(yīng)于大面積永久性承載的地基 建設(shè)高速公路江門玻纖土工格柵專賣 為地震液化地段路基,路基填土6 萬m3 ,鋪設(shè)土工格柵119 萬m2 。地震基本烈度為8 度,地表覆蓋砂粘土,以下為地震液化層,主要為飽和粉砂、中粗砂。設(shè)計上對這2段路基采用路堤兩側(cè)設(shè)高310 m、寬210 m 反壓護(hù)道,護(hù)道以上邊坡為1∶115 ,以下為1∶1175 ,在路堤兩側(cè)邊坡水平寬度210 m 范圍內(nèi),自地表起至基床表層以下每隔016 m 分層鋪設(shè)雙向土工格柵進(jìn)行加固。利用土工格柵表面與土的摩擦作用、土對土工格柵的被動阻抗作用、土工格柵孔眼對土的鎖定作用以及加筋補(bǔ)強(qiáng)作鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計
