幼兒園校車(chē)圖片，小學(xué)生校車(chē)圖片，40座校車(chē)圖片，47座校車(chē)圖片

　　金龍客車(chē)的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前國(guó)家還沒(méi)有頒布針對(duì)新《校車(chē)安全技術(shù)條件》的相關(guān)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)；并且目前國(guó)內(nèi)并沒(méi)有一家可以根據(jù)《校車(chē)安全技術(shù)條件》的規(guī)定對(duì)校車(chē)進(jìn)行檢測(cè)的機(jī)構(gòu)，拿不到檢測(cè)報(bào)告，誰(shuí)家的車(chē)都無(wú)法進(jìn)入采購(gòu)目錄。這位負(fù)責(zé)人表示，如在新標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)車(chē)內(nèi)坐椅的抗拉強(qiáng)度有了硬性的規(guī)定，但至今還沒(méi)有機(jī)構(gòu)可以對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)。整車(chē)廠也在等待檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)或檢測(cè)機(jī)構(gòu)的出現(xiàn)，以做好自己產(chǎn)品能夠順利進(jìn)入采購(gòu)目錄的準(zhǔn)備。

　　幼兒園校車(chē)圖片，小學(xué)生校車(chē)圖片，40座校車(chē)圖片，47座校車(chē)圖片在北京國(guó)際道路運(yùn)輸展上，宇通客車(chē)首個(gè)發(fā)布了符合“新國(guó)標(biāo)”的校車(chē)成為焦點(diǎn)?，F(xiàn)場(chǎng)宇通客車(chē)工程師楊新峰在接受采訪時(shí)表示，在檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)未出臺(tái)前，廠商會(huì)在校車(chē)產(chǎn)品的各個(gè)細(xì)節(jié)上做出改進(jìn)，如坐椅的布局，車(chē)內(nèi)的防火性能以及對(duì)車(chē)內(nèi)異味的控制；以較高的標(biāo)準(zhǔn)先要求自己，應(yīng)對(duì)未來(lái)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)。

　　●“面包車(chē)”進(jìn)入校車(chē)范圍

　　相比舊的校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，新標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了校車(chē)在剎車(chē)系統(tǒng)上要加入前輪盤(pán)式制動(dòng)、ABS防抱死系統(tǒng)。前置發(fā)動(dòng)機(jī)、真空胎和停車(chē)示意牌也出現(xiàn)在新標(biāo)準(zhǔn)中，這些都提升了校車(chē)的安全性能。但在校車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)中并未提及車(chē)身強(qiáng)度和拿出相應(yīng)的碰撞實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。

　　幼兒園校車(chē)圖片，小學(xué)生校車(chē)圖片，40座校車(chē)圖片，47座校車(chē)圖片曾經(jīng)參與過(guò)新《校車(chē)安全技術(shù)條件》討論的金龍客車(chē)產(chǎn)品設(shè)計(jì)部工程師張海濤表示，新校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)在討論初期就有許多爭(zhēng)議，廠商希望從技術(shù)角度做出更安全的校車(chē)，而出于成本考慮和滿(mǎn)足地域性差異的原因，中型“面包車(chē)”最終也被列入了校車(chē)準(zhǔn)入范圍內(nèi)。有些采用沖壓件車(chē)身骨架的中小型客車(chē)，針對(duì)校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車(chē)身進(jìn)行了拉長(zhǎng)，車(chē)身的強(qiáng)度和安全性能都較難保障。

　　幼兒園校車(chē)圖片，小學(xué)生校車(chē)圖片，40座校車(chē)圖片，47座校車(chē)圖片張海濤還表示，在新校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)制定時(shí)參照了美國(guó)校車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，比如新校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)中發(fā)動(dòng)機(jī)必須前置，但是就現(xiàn)在的客車(chē)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)看，采用前置發(fā)動(dòng)機(jī)從某些方面說(shuō)是技術(shù)上的退步；而且采用發(fā)動(dòng)機(jī)前置的布局不一定就意味著安全性能的提升。

　　●校車(chē)市場(chǎng)或小于預(yù)期

　　記者在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)看到原本被炒得紅紅火火的校車(chē)，如今卻被客車(chē)廠商放在了不起眼的角落，而且多數(shù)廠商僅拿來(lái)一款產(chǎn)品做展示；遠(yuǎn)沒(méi)有當(dāng)初校車(chē)展時(shí)的熱鬧場(chǎng)面。記者通過(guò)采訪了解到，這緣于國(guó)內(nèi)客車(chē)廠商不看好短時(shí)間內(nèi)校車(chē)市場(chǎng)的前景。一些廠商負(fù)責(zé)人表示，雖然都在為進(jìn)入采購(gòu)目錄而積極準(zhǔn)備，但新校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后，勢(shì)必導(dǎo)致校車(chē)整車(chē)成本的增加，從而抬高車(chē)價(jià)，相對(duì)“昂貴”的校車(chē)對(duì)于當(dāng)?shù)卣驅(qū)W校來(lái)說(shuō)將變成負(fù)擔(dān)；國(guó)家并沒(méi)有明確具體的補(bǔ)助措施。目前，采購(gòu)校車(chē)的也僅是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市的部分學(xué)校及一些私立學(xué)校。政策鼓勵(lì)學(xué)校開(kāi)通校車(chē)，并禁止學(xué)生乘坐其他交通工具。這對(duì)于買(mǎi)不起校車(chē)的地區(qū)和學(xué)校來(lái)說(shuō)，或?qū)?dǎo)致一些學(xué)校的學(xué)生無(wú)車(chē)可坐。

　　文并圖/楊燦

　　●記者手記●

　　標(biāo)準(zhǔn)有了實(shí)施難了

　　幼兒園校車(chē)圖片，小學(xué)生校車(chē)圖片，40座校車(chē)圖片，47座校車(chē)圖片檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的暫時(shí)性缺失，“面包車(chē)”加入，校車(chē)成本上漲所帶來(lái)的“買(mǎi)不起”現(xiàn)象，都是在校車(chē)新標(biāo)準(zhǔn)頒布不久后我們所看到的。對(duì)于國(guó)內(nèi)校車(chē)的普及，并不是有了標(biāo)準(zhǔn)就萬(wàn)事大吉。從政策上看，標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)固然能提升校車(chē)的安全性能，并通過(guò)對(duì)司機(jī)和車(chē)隊(duì)管理的規(guī)范化來(lái)提升運(yùn)營(yíng)安全性。但從學(xué)校來(lái)看，一輛校車(chē)除學(xué)生外不允許載客，并要求指定的司機(jī)駕駛等，高昂的采購(gòu)和運(yùn)營(yíng)成本將成為負(fù)擔(dān)。

　　新標(biāo)準(zhǔn)出來(lái)了，但國(guó)家短時(shí)間內(nèi)不可能為所有中小學(xué)配齊校車(chē)；企業(yè)也不會(huì)因?yàn)樯鐣?huì)責(zé)任感而賠錢(qián)賣(mài)車(chē)。拋開(kāi)標(biāo)準(zhǔn)的影響，對(duì)于校車(chē)的普及，無(wú)論是國(guó)家還是學(xué)校都將是一個(gè)循序漸進(jìn)而又長(zhǎng)期的大工程，在這個(gè)過(guò)程中還需要更多政策上的支撐和民眾的關(guān)注，讓更多的孩子逐漸遠(yuǎn)離交通事故所帶來(lái)的傷害。

　　文/楊燦

　　●專(zhuān)業(yè)視點(diǎn)●

　　納威司達(dá)：本土化決定校車(chē)成本

　　國(guó)家新的校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)將促使外國(guó)校車(chē)企業(yè)在國(guó)內(nèi)推出比美國(guó)更高標(biāo)準(zhǔn)的校車(chē)。納威司達(dá)中國(guó)區(qū)總經(jīng)理陸昕表示：“針對(duì)新國(guó)標(biāo)提出的要求，我們將會(huì)對(duì)現(xiàn)有校車(chē)產(chǎn)品做相應(yīng)調(diào)整，美國(guó)校車(chē)的選裝配置在中國(guó)將成為標(biāo)配，比如說(shuō)GPS、四輪盤(pán)剎等?！?/p>

　　幼兒園校車(chē)圖片，小學(xué)生校車(chē)圖片，40座校車(chē)圖片，47座校車(chē)圖片作為中高端校車(chē)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，納威司達(dá)要想在現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)模式下獲得更多訂單難度不小。“校車(chē)市場(chǎng)的培育需要看政府在這方面的決心以及全民對(duì)于學(xué)生安全的重視度。”陸昕認(rèn)為，校車(chē)更多應(yīng)屬于公益化運(yùn)營(yíng)，未來(lái)校車(chē)的資金來(lái)源是中央和地方兩級(jí)財(cái)政支持；另一方面，生產(chǎn)廠家也需要進(jìn)一步提高校車(chē)產(chǎn)品的性?xún)r(jià)比。

　　根據(jù)納威司達(dá)的計(jì)劃，將率先引進(jìn)美國(guó)原產(chǎn)校車(chē)來(lái)滿(mǎn)足發(fā)達(dá)地區(qū)小部分客戶(hù)的需求，然后再推動(dòng)本土化生產(chǎn)。據(jù)陸昕介紹，要實(shí)現(xiàn)成本方面的優(yōu)勢(shì)首先最大的貢獻(xiàn)來(lái)自于本地化生產(chǎn)（包括供應(yīng)商體系），其次是通過(guò)技術(shù)合作方式。“通過(guò)加強(qiáng)與江淮的本地化合作，納威司達(dá)將可滿(mǎn)足絕大多數(shù)學(xué)校對(duì)校車(chē)的需求?！标戧空f(shuō)。

　　幼兒園校車(chē)圖片，小學(xué)生校車(chē)圖片，40座校車(chē)圖片，47座校車(chē)圖片據(jù)陸昕介紹，美國(guó)校車(chē)使用年限一般在12年左右，之后這些車(chē)只會(huì)退出校車(chē)用途，在旅游點(diǎn)（滑雪點(diǎn)）做短途的運(yùn)輸?shù)??！半m然最初一次性購(gòu)車(chē)成本高些，但可以通過(guò)營(yíng)運(yùn)成本、保養(yǎng)維護(hù)、燃油經(jīng)濟(jì)方面能夠節(jié)省更多的成本?！标戧空J(rèn)為中國(guó)校車(chē)市場(chǎng)處于規(guī)范發(fā)展剛剛起步的階段，5-10年左右將會(huì)形成一個(gè)完整模式?！斑@個(gè)市場(chǎng)未來(lái)增長(zhǎng)將非常快，像中國(guó)市場(chǎng)乘用車(chē)和商用車(chē)一樣，成為世界上最大的校車(chē)市場(chǎng)?！标戧空f(shuō)。

　　文/吳鵬亮

　　幼兒園校車(chē)圖片，小學(xué)生校車(chē)圖片，40座校車(chē)圖片，47座校車(chē)圖片校車(chē)安全條例頒布后，人們開(kāi)始把目光轉(zhuǎn)移到了標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施上，究竟多久孩子們才能坐上符合國(guó)家最新《校車(chē)安全技術(shù)條件》的校車(chē)？這成為了近期關(guān)注的焦點(diǎn)。記者在上周結(jié)束的“北京國(guó)際道路運(yùn)輸、城市公交車(chē)輛及零部件展覽會(huì)”上了解到，雖然各廠商再次把自家的校車(chē)搬到公眾面前，但新校車(chē)離上學(xué)的孩子并不像展會(huì)上那么近。幼兒園校車(chē)圖片，小學(xué)生校車(chē)圖片，40座校車(chē)圖片，47座校車(chē)圖片