產品詳情
50座校車，51座校車，52座校車，55座校車，56座校車配置：東風底盤、楊柴130馬力國四排放發(fā)動機、8.25輪胎，滿載人數(shù)24-51人，整車長度8.1米、寬2.60米、高2.92米，方向助力、離合助力、斷氣剎、行駛記錄儀、監(jiān)控、倒車影視、安全錘、司機風扇、電子鐘、窗簾、半幅遮陽簾、氣動中開折疊門、每個座椅均有安全帶、安全門、下封閉上推拉側窗、安全扶手、行李架、停車指示牌，暖風，手續(xù)和隨車工具，選裝暖風機空調。 如需了解更多51座校車圖片，51座校車價格，51座校車參數(shù)，請立即撥打銷售熱線：13872861327
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50座校車，51座校車，52座校車，55座校車，56座校車 |
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產品號 |
ZK3693S7015 |
批次 |
235 |
產品ID |
N5287930 |
發(fā)布日期 |
20120323 |
生產地址 |
湖北省隨州市 |
目錄序號 |
73 |
總質量(kg) |
8500 |
整備質量(kg) |
5100,5400 |
額定質量(kg) |
底盤型號 |
EQ6780HX4AC |
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駕駛室準乘人數(shù)(人) |
半掛車鞍座承載質量 |
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接近角/離去角(°) |
12/10 |
前懸/后懸 |
1830/2470 |
外形尺寸(mm) |
8100X2360X2920,3120 |
貨廂尺寸(mm) |
XX |
掛車總質量(kg) |
軸荷 |
3000/5500 |
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軸數(shù) |
2 |
最高車速 |
85 |
車輛識別代碼 |
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輪胎規(guī)格 |
8.25-16,8.25R16,7.50-20,7.50R20 |
輪胎數(shù) |
6 |
前輪距 |
1854 |
后輪距 |
1610 |
軸距 |
3800 |
彈簧片數(shù) |
9/11 |
排放標準 |
GB3847-2005, GB17691-2005國Ⅳ |
燃料種類 |
柴油 |
發(fā)動機型號 |
發(fā)動機生產企業(yè) |
發(fā)動機排量 |
發(fā)動機功率 |
YZ4DA1-40 |
濰柴動力揚州柴油機有限責任公司 |
3660 |
95 |
其它 |
選裝空調;選裝空調時對應高度為3120mm,對應整備質量5400kg;僅選用8.25-16, 8.25R16輪胎;該車應安裝行駛記錄儀;選裝應急門。 |
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產品報價 |
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聯(lián)系人 |
劉軍經理 |
郵箱 |
452976880@qq.com |
聯(lián)系電話 |
0722-7065333 13872861327 |
傳真 |
0722-7098688 |
企業(yè)名稱 |
湖北程力專用汽車有限公司 |
企業(yè)網(wǎng)址 |
http://www.eszyc.com |
50座校車，51座校車，52座校車，55座校車，56座校車 售后服務說明 |
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服務說明： |
三包服務一年或三萬公里，底盤終身保修。 |
訂車流程: |
1、咨詢洽談或來廠考察 2、簽訂購銷合同(傳真或者來廠簽訂) 3、按時按質生產 4、交付驗收 |
校車又稱小學生校車,幼兒園校車,專用校車，是運送學生的特種車輛，底盤部分采用都是東風公司原裝底盤，全國聯(lián)保，此車為校車公告，而非普通客車公告，全國可以輕松上戶。 |
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50座校車，51座校車，52座校車，55座校車，56座校車近年來，校車事故頻發(fā)讓學童安全成為中國社會之痛，于是曾有那么一段時間，校車成了大街小巷熱議的話題。隨之而來的是，中國校車生產企業(yè)爭先恐后忙生產，國際校車企業(yè)紛至沓來，希望分得一杯羹。但近期校車市場的表現(xiàn)似乎讓人有些失望，但這也不完全是壞事，至少能讓我們冷靜下來思考：校車市場為何會突然遇冷？未來中國校車市場該如何健康和諧的發(fā)展。
校車誰來買單的問題至今未解
50座校車，51座校車，52座校車，55座校車，56座校車20世紀90年代初期，民辦中小學、幼兒園等的快速發(fā)展促使了校車的產生與發(fā)展。但始終未能形成專業(yè)的校車市場。原因很簡單，專用校車的購買成本及運營費用均比較高。
曾有人做過這樣一個預算，全國32萬所小學，1億多學生，校車投資和消費一旦被點燃，每年可以釋放出上萬億元的內需，拉動GDP增長0.5個百分點，創(chuàng)造至少500萬個就業(yè)崗位。不過，理論上鼓舞人心的計算，距現(xiàn)實操作還有相當?shù)木嚯x。事實上，盡管市場潛力看上去十分誘人，但目前國內各大城市的校車服務發(fā)育得并不好。
50座校車，51座校車，52座校車，55座校車，56座校車在北京，2011年陽光彩虹教育服務公司曾開通燈市口小學、曙光小學等學校的校車業(yè)務，高峰時有98輛校車，共有68條線路，每個學生每月收取50元，但運營不到一年，就因為無法盈利而關閉。"校車服務沒有政府的支持政策，靠單純的市場化運營很難成功。"原陽光彩虹公司校車運營管理中心主任侯洪美總結說。
北京東城區(qū)教委有關負責人說，經費問題是學校面臨的主要問題。開一輛校車，保養(yǎng)、停車、油費都是不得不考慮的問題。這些費用加起來價格不菲，很多學校承擔不起。
50座校車，51座校車，52座校車，55座校車，56座校車"我才不愿意弄這個呢，很危險，只要出一次事故就是大麻煩，說實話我也是成天擔驚受怕。"北京某知名小學的校長表示。而在廣大的農村地區(qū)，學校開通正規(guī)的校車完全是奢望。
盡管國內有責任的校車生產企業(yè)（如宇通、海格等）紛紛以捐贈校車形式向社會獻出了愛心，但中國孩童太多，僅僅依靠這些愛心還遠遠不夠。采訪中，不少人建議："孩子的生命安全超過一切，是最有價值的財富，國家財政部應將校車也納入政府預決算管理之中。除了編列預算之外，還要在車輛安全技術條件、駕駛員資質、運營主體資質、超載超速、運營線路規(guī)劃等方面拿出具體的配套措施。"
