產(chǎn)品詳情
氣體潤(rùn)滑軸承可用于紡織機(jī)械、電纜機(jī)械、儀表機(jī)床、陀螺儀、高速離心分離機(jī)、牙鉆、低溫運(yùn)轉(zhuǎn)的制冷機(jī)、氫膨脹機(jī)和高溫運(yùn)轉(zhuǎn)的氣體循環(huán)器等。
早在1854年，法國(guó)人G.A.伊恩就提出過(guò)用氣體作潤(rùn)滑劑的設(shè)想。1896年第一個(gè)空氣軸承問(wèn)世。1913年英國(guó)人W.J.哈里森發(fā)表氣體潤(rùn)滑軸承流體動(dòng)力學(xué)分析的論文。50年代以來(lái)，氣體軸承的應(yīng)用逐步擴(kuò)大，并受到廣泛和深入的研究。
氣體軸承有以下特點(diǎn)。①摩阻極低：由于氣體粘度比液體低得多，在室溫 氣體潤(rùn)滑軸承下空氣粘度僅為10號(hào)機(jī)械油的五千分之一,而軸承的摩阻與粘度成正比,所以氣體軸承的摩阻比液體潤(rùn)滑軸承低。②適用速度范圍大：氣體軸承的摩阻低，溫升低，在轉(zhuǎn)速高達(dá)5萬(wàn)轉(zhuǎn)/分時(shí),其溫升不超過(guò)20～30℃，轉(zhuǎn)速甚至有高達(dá) 130萬(wàn)轉(zhuǎn)/分的。氣體靜壓軸承還能用于極低的速度，甚至零速。③適用溫度范圍廣：氣體能在極大的溫度范圍內(nèi)保持氣態(tài)，其粘度受溫度影響很小（溫度升高時(shí)粘度還稍有增加，如溫度從20℃升至100℃,空氣粘度增加23%）,因此,氣體軸承的適用溫度范圍可達(dá)-265℃到1650℃。④承載能力低：動(dòng)壓軸承的承載能力與粘度成正比，氣體動(dòng)壓軸承的承載能力只有相同尺寸液體動(dòng)壓軸承的千分之幾。由于氣體的可壓縮性，氣體動(dòng)壓軸承的承載能力有極限值，一般單位投影面積上的載荷只能加到0.36兆帕。⑤加工精度要求高:為提高氣體軸承的承載能力和氣膜剛度,通常采用比液體潤(rùn)滑軸承小的軸承間隙(小于 0.015毫米)，需要相應(yīng)地提高零件精度。
氣體潤(rùn)滑軸承形成承載氣膜的機(jī)理與液體潤(rùn)滑軸承相同，故也分為氣體動(dòng)壓軸承和氣體靜壓軸承。按承受載荷的方向不同，又可分為氣體徑向軸承、氣體推力軸承和氣體徑向推力組合軸承。氣體動(dòng)壓軸承是利用氣體在楔形空間產(chǎn)生的流體動(dòng)壓力來(lái)支承載荷的。常在軸頸或軸瓦的表面做出淺螺紋槽，利用槽的泵唧作用提高承載能力。圖1為氣體動(dòng)壓螺旋槽推力軸承。氣體靜壓軸承（圖2）的供氣壓力一般不超過(guò) 0.6兆帕。氣體通過(guò)供氣孔進(jìn)入氣室，然后分?jǐn)?shù)路流經(jīng)節(jié)流器進(jìn)入軸承和軸頸的間隙，再?gòu)膬啥肆鞒鲚S承，在間隙內(nèi)形成支承載荷的靜壓氣膜。氣體靜壓軸承的內(nèi)孔表面一般不開(kāi)氣腔，以增大氣膜剛度，提高穩(wěn)定性。
早在1854年，法國(guó)人G.A.伊恩就提出過(guò)用氣體作潤(rùn)滑劑的設(shè)想。1896年第一個(gè)空氣軸承問(wèn)世。1913年英國(guó)人W.J.哈里森發(fā)表氣體潤(rùn)滑軸承流體動(dòng)力學(xué)分析的論文。50年代以來(lái)，氣體軸承的應(yīng)用逐步擴(kuò)大，并受到廣泛和深入的研究。
氣體軸承有以下特點(diǎn)。①摩阻極低：由于氣體粘度比液體低得多，在室溫 氣體潤(rùn)滑軸承下空氣粘度僅為10號(hào)機(jī)械油的五千分之一,而軸承的摩阻與粘度成正比,所以氣體軸承的摩阻比液體潤(rùn)滑軸承低。②適用速度范圍大：氣體軸承的摩阻低，溫升低，在轉(zhuǎn)速高達(dá)5萬(wàn)轉(zhuǎn)/分時(shí),其溫升不超過(guò)20～30℃，轉(zhuǎn)速甚至有高達(dá) 130萬(wàn)轉(zhuǎn)/分的。氣體靜壓軸承還能用于極低的速度，甚至零速。③適用溫度范圍廣：氣體能在極大的溫度范圍內(nèi)保持氣態(tài)，其粘度受溫度影響很小（溫度升高時(shí)粘度還稍有增加，如溫度從20℃升至100℃,空氣粘度增加23%）,因此,氣體軸承的適用溫度范圍可達(dá)-265℃到1650℃。④承載能力低：動(dòng)壓軸承的承載能力與粘度成正比，氣體動(dòng)壓軸承的承載能力只有相同尺寸液體動(dòng)壓軸承的千分之幾。由于氣體的可壓縮性，氣體動(dòng)壓軸承的承載能力有極限值，一般單位投影面積上的載荷只能加到0.36兆帕。⑤加工精度要求高:為提高氣體軸承的承載能力和氣膜剛度,通常采用比液體潤(rùn)滑軸承小的軸承間隙(小于 0.015毫米)，需要相應(yīng)地提高零件精度。
氣體潤(rùn)滑軸承形成承載氣膜的機(jī)理與液體潤(rùn)滑軸承相同，故也分為氣體動(dòng)壓軸承和氣體靜壓軸承。按承受載荷的方向不同，又可分為氣體徑向軸承、氣體推力軸承和氣體徑向推力組合軸承。氣體動(dòng)壓軸承是利用氣體在楔形空間產(chǎn)生的流體動(dòng)壓力來(lái)支承載荷的。常在軸頸或軸瓦的表面做出淺螺紋槽，利用槽的泵唧作用提高承載能力。圖1為氣體動(dòng)壓螺旋槽推力軸承。氣體靜壓軸承（圖2）的供氣壓力一般不超過(guò) 0.6兆帕。氣體通過(guò)供氣孔進(jìn)入氣室，然后分?jǐn)?shù)路流經(jīng)節(jié)流器進(jìn)入軸承和軸頸的間隙，再?gòu)膬啥肆鞒鲚S承，在間隙內(nèi)形成支承載荷的靜壓氣膜。氣體靜壓軸承的內(nèi)孔表面一般不開(kāi)氣腔，以增大氣膜剛度，提高穩(wěn)定性。
