產(chǎn)品詳情
SOTA蓄電池SA12400機房專用
SOTA蓄電池SA12400機房專用
SOTA蓄電池產(chǎn)品介紹:
深循環(huán)電池是專門為而研制的產(chǎn)品。獨特的板柵合金材料能夠提供更多的循環(huán)次數(shù)，先進的活性貨物配方能夠提供高的能量密度，完全可以滿足動力產(chǎn)品高功率輸出要求。在100%深度放電條件下，循環(huán)使用壽命達到300次。自放電率低可長時間存儲，確保電解液不滲漏，電池擺放靈活。
適用范圍UPS蓄電池/船舶/鐵路/直流屏電柜/電子儀器儀表
鉛酸蓄電池充電后，負極板是鉛（Pb），與電解液中的硫酸（H2SO4）發(fā)生反應，變成鉛離子（Pb2），鉛離子轉(zhuǎn)移到電解液中，負極板上留下多余的兩個電子（2e）。 1、鉛酸蓄電池可以象常規(guī)電池一樣直立安裝使用，也可臥式使用。
SOTA蓄電池產(chǎn)品特點性能：
一、高可靠性 除了不需補加水的特點外，SOTA電池還有如下特點：無泄漏、安全、抗震動、抗沖擊，電池*性良好。
1.關鍵的原材料和零部件（負極添加劑、O型圈、安全閥、密封膠等）全部進口；
2.電池100%經(jīng)充放循環(huán)后出廠；
3.電池100%通過在線測試后出廠（檢驗密合度、內(nèi)阻、開路、閉路電壓）；
4.全系列產(chǎn)品通過UL安全認證。（檔案號MH19323）；CE認證；
5.質(zhì)量體系獲得ISO9001認證；
6.通過Vds認證。
二、自放電率低 采用高純度的原料和特殊的鉛鈣合金，使SOTA電池的自放電率只有傳統(tǒng)的含銻電池的1/4-1/5。
三、比能量高 與同行業(yè)的平均水平相比，在相同的體積下，SOTA電池能提供高于平均水平10%的容量。
四、可任意方向放置使用
SOTA蓄電池技術規(guī)格參數(shù)：
|
電池型號 |
額定電壓 （V） |
額定容量 （AH） |
電池長度 （mm） |
電池寬度 （mm） |
電池總高 （mm） |
重量 （Kg） |
|
SA12100 |
12 |
10 |
151 |
98 |
100 |
3.58 |
|
SA12120 F2 |
12 |
12 |
151 |
98 |
100 |
4.23 |
|
SA12170 |
12 |
17 |
181 |
76 |
167 |
6.06 |
|
SA12180 |
12 |
18 |
181 |
76 |
167 |
6.23 |
|
SA12260 |
12 |
26 |
166 |
175 |
125 |
9.08 |
|
SA12350 |
12 |
35 |
192 |
130 |
170 |
10.2 |
|
XSA12350 |
12 |
35 |
192 |
130 |
170 |
10.8 |
|
SA12400 |
12 |
40 |
196 |
165 |
170 |
14.59 |
|
XSA12550 |
12 |
55 |
229 |
138 |
228 |
18.1 |
|
SA12650 |
12 |
65 |
350 |
166 |
174 |
23.66 |
|
XSA12800 |
12 |
80 |
260 |
168 |
221 |
26.5 |
|
XSA12900 |
12 |
90 |
304 |
169 |
229 |
31.18 |
|
XSA121000A |
12 |
100 |
329 |
172 |
221 |
32.94 |
|
XSA121000B |
12 |
100 |
407 |
173 |
235 |
32.94 |
|
XSA121200 |
12 |
120 |
407 |
173 |
235 |
38.41 |
|
XSA121350 |
12 |
135 |
342 |
172 |
277 |
42.5 |
|
XSA121500 |
12 |
150 |
483 |
170 |
241 |
47.13 |
|
XSA122000 |
12 |
200 |
520 |
260 |
240 |
66.00
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蓄電池的快速充電方法：
1) 定電流定周期快速充電法
這種方法的特點是，以電流幅度恒定和周期恒定的脈沖充電電流對蓄電池充電，兩個充電脈沖之間有一放電脈沖進行去極化，以提高蓄電池的充電接受能力。在充電過程中，充電電流及其脈寬不受蓄電池充電狀態(tài)的影響。因此，它是一種開環(huán)式脈沖充電。這種充電方法易使蓄電池充滿容量，但如果不增加防止過充電的保護裝置，容易造成強烈的過充電，影響蓄電池的使用壽命。在這種充電方法中，雖然整個充電過程均加有去極化措施，但是這種固定的去極化措施，難于適合充電全過程的要求。
2) 定電流定出氣率脈沖充電放電去極化快速充電法
這種充電方法的特點是：在整個充電過程中，充電電流脈沖的幅值和蓄電池的出氣率始終保持不變。充電過程初期，充電電流略低于蓄電池的初始接受電流。在充電過程中，由于蓄電池可接受的電流逐漸減小，所以經(jīng)過一段時間后，充電電流將超過蓄電池的可接受電流，因而蓄電池內(nèi)將產(chǎn)生較多的氣體，出氣率顯著增加。此時，氣體檢測元件能夠及時發(fā)出控制信號，迫使蓄電池停止充電，進行短時放電。這樣蓄電池內(nèi)部的極化作用很快消失，因而出氣率可以始終保持在較低的預定值內(nèi)。目前，國外有這樣的方案。國內(nèi)因缺少氣體敏感元件， 對這種方法很少研究。
3) 定電流定電壓脈沖充電放電去極化快速充電法
這種充電方法的特點是，以恒定大電流充電，待充到一定電壓(相當于蓄電池出氣點的電壓)時，停止充電并進行大電流(或小電流)放電去極化，然后再以恒定大電流充電，依此，充放電過程交替地進行。放電脈沖的頻率隨充入電量的增加而增加，充電脈沖的寬度隨充入電量的增加而減少。當充電量和放電量基本相等時，表示蓄電池已充滿電，立即結束充電。
根據(jù)這種方法，都有多種方案來實現(xiàn)蓄電池快速充電。這種方法，充電初期無去極化措施。在加有去極化措施后充電脈沖寬度不斷減小，使得充電電流平均值下降較快，延長了充電時間。
4) 定電流提升電壓脈沖充電放電去極化快速充電法
這種方法是定電流定電壓脈沖充電放電去極化快速充電方法的改進。它是以恒定電流(如1 )充電，當蓄電池電壓達到充電出氣點電壓后(單格電池電壓2.35～2.5V)時，停止充電 并進行放電(如放電電流2～3 ，脈沖寬度為1ms)，然后再充電……。從加有放電去極化脈沖以后，用積分器件階梯形跟蹤調(diào)高充電控制電壓(提升出氣點電壓)，以加快充電速度和提高充滿程度。其它和定電流定電壓法相同。
下面就這幾種方式進行分析和比較：閥門節(jié)流改變離心泵流量簡單的方法就是調(diào)節(jié)泵出口閥門的開度，而水泵轉(zhuǎn)速保持不變(一般為額定轉(zhuǎn)速)，其實質(zhì)是改變管路特性曲線的位置來改變泵的工況點。如圖1所示，水泵特性曲線Q-H與管路特性曲線Q-h的交點A為閥門全開時水泵的極限工況點。關小閥門時，管道局部阻力增加，水泵工況點向左移至B點，相應流量減少。閥門全關時，相當于阻力無限大，流量為零，此時管路特性曲線與縱坐標重合。
不過，據(jù)介紹，目前即使推廣，也不會所有路面都推廣，只是在橋面、彎道、坡面以及城市出入口等容易結冰的路面推廣。新涂料將冰點降至-3℃以下在揚州實驗的路面除冰涂層材料，原理就是降低雪的冰點。胡光偉介紹，通常情況下，雪水到了℃就結冰了，涂了這個新材料，將雪水冰點下降到了-3℃以下，而揚州很難出現(xiàn)-3℃的氣溫。而且，涂了這層防凍材料，即使路面結冰了，也只是薄薄一層，不粘瀝青路面，車輪一軋，薄冰就碎了，因為新涂層在冰與瀝青路面之間形成一層隔層，薄冰容易脫落。
