產(chǎn)品詳情
理士蓄電池全國總代理
1860年，法國的普朗泰發(fā)明出用鉛做電極的電池。這種電池的獨特之處是，當電池使用一段使電壓下降時，可以給它通以反向電流，使電池電壓回升。因為這種電池能充電，可以反復使用，所以稱它為“蓄電池”。
理士蓄電池然而，無論哪種電池都需在兩個金屬板之間灌裝液體，因此搬運很不方便，特別是蓄電池所用液體是硫酸，在挪動時很危險。
也是在1860年，法國的雷克蘭士(GeorgeLeclanche)還發(fā)明了世界廣受使用的電池（碳鋅電池）的前身。它的負極是鋅和汞的合金棒(鋅－伏特原型電池的負極，經(jīng)證明是作為負極材料的最佳金屬之一)，而它的正極是以一個多孔的杯子盛裝著碾碎的二氧化錳和碳的混合物。在此混合物中插有一根碳棒作為電流收集器。負極棒和正極杯都被浸在作為電解液的氯化銨溶液中。此系統(tǒng)被稱為“濕電池”。雷克蘭士制造的電池雖然簡陋但卻便宜，所以一直到1880年才被改進的“干電池”取代。負極被改進成鋅罐（即電池的外殼），電解液變?yōu)楹隣疃且后w，基本上這就是現(xiàn)在我們所熟知的碳鋅電池。
1887年，英國人赫勒森發(fā)明了最早的干電池。干電池的電解液為糊狀，不會溢漏，便于攜帶，因此獲得了廣泛應用。
1890年Thomas Edison 發(fā)明可充電的鐵鎳電池
1896年在美國批量生產(chǎn)干電池
1896年發(fā)明D型電池.
1899年Waldmar Jungner 發(fā)明鎳鎘電池.
1910年可充電的鐵鎳電池商業(yè)化生產(chǎn)
1911年我國建廠生產(chǎn)干電池和鉛酸蓄電池（上海交通部電池廠）
1914年Thomas Edison 發(fā)明堿性電池.
1934年Schlecht and Akermann 發(fā)明鎳鎘電池燒結極板.
1947年Neumann 開發(fā)出密封鎳鎘電池.
1949年Lew Urry (Energizer) 開發(fā)出小型堿性電池.
1954年Gerald Pearson, Calvin Fuller and Daryl Chapin 開發(fā)出太陽能電池.
1956年Energizer.制造第一個9伏電池
1956年我國建設第一個鎳鎘電池工廠（風云器材廠（755廠））
1960前后Union Carbide.商業(yè)化生產(chǎn)堿性電池，我國開始研究堿性電池（西安慶華廠等三 家合作研發(fā)）
1970前后出現(xiàn)免維護鉛酸電池.
1970前后一次鋰電池實用化.
1976年Philips Research的科學家發(fā)明鎳氫電池.
1980前后開發(fā)出穩(wěn)定的用于鎳氫電池的合金.
1983年我國開始研究鎳氫電池（南開大學）
1987年我國改進鎳鎘電池工藝，采用發(fā)泡鎳，電池容量提升40％
1987前我國商業(yè)化生產(chǎn)一次鋰電池
1989年我國鎳氫電池研究列入國家計劃
1990前出現(xiàn)角型（口香糖型）電池，
1990前后鎳氫電池商業(yè)化生產(chǎn).
1991年Sony.可充電鋰離子電池商業(yè)化生產(chǎn)
1992年Karl Kordesch, Josef Gsellmann and Klaus Tomantschger 取得堿性充電電池 專利
1992年Battery Technologies, Inc.生產(chǎn)堿性充電電池
1995年我國鎳氫電池商業(yè)化生產(chǎn)初具規(guī)模
1999年可充電鋰聚合物電池商業(yè)化生產(chǎn)
2000年我國鋰離子電池商業(yè)化生產(chǎn)
2000后燃料電池，太陽能電池成為全世界矚目的新能源發(fā)展問題的焦點
UPS電源
理士蓄電池的優(yōu)點：
1、除鋰離子電池外，在場用蓄電池中，鉛酸蓄電池的電壓最高，即為2.0V；
2、制造成本低廉；
3、可以做成小至1Ah大至幾千Ah的各種尺寸和結構的蓄電池；
4、高倍率放電性能良好，可用于發(fā)動機啟動；
5、電能效率可以達到60%；
6、高低溫性能良好，可以在-40℃～60℃條件下工作；
7、易于浮充使用，沒有“記憶”效應，且易于識別荷電狀態(tài)。
鉛酸蓄電池的缺點：
1、比能量低，在新能源車重所需要占用的整體質量以及體積比較大，一次充電可行駛的歷程比較短；
2、使用壽命短，且后期使用成本高；
3、充電時間長；
4、鉛是重金屬，存在污染，與新能源動力車的概念背道。
鎳氫電池
鎳氫電池是20世紀90年代發(fā)展起來的一種新型電池，它的正極活性物質主要由鎳制成，負極活性物質則由氫合金支撐，屬堿性電池。鎳氫電池具有高比能量、高功率，適合大電流放電、可循環(huán)充放電、無污染，屬于一種綠色能源，目前很多新能源動力車型所使用的電池組都會選擇鎳氫電池。
大眾的Hybrid版途銳所使用的電池即為鎳氫電池
鎳氫電池的特點：
鎳氫電池具有無污染、高比能、大功率、快速充放電、耐用等諸多特性，與鉛酸蓄電池相比，鎳氫電池具有比能量高、質量輕以及循環(huán)壽命長等特點，同時還具有一下特點：
1、比功率高，目前商業(yè)化的鎳氫電池功率可以達到1350W/kg；
2、循環(huán)次數(shù)多，目前應用在電動車輛上的鎳氫動力電池組，80%放點深度循環(huán)可以達到1000次以上，為鉛酸電池的三倍以上，100%DOD循環(huán)壽命也在500次以上，在混合動力的汽車上可以使用五年以上；
3、無污染，鎳氫電池不含鉛、鎘等對人體有害的金屬；
4、耐過充過放，無記憶效應；
5、使用溫度范圍大，正常使用溫度范圍在-30～50℃，存儲溫度范圍-40～70℃
6、安全，可以抵抗短路、擠壓、針刺、跌落、加熱、震動等情況，且不會發(fā)生或者燃燒現(xiàn)象。
鋰離子電池
鋰離子電池最早在1990年由日本的索尼公司推向市場，是目前世界上最新一代的充電電池系統(tǒng)，與其它電池想比，其有電壓高、比能量高、充放電壽命長、無記憶效應、無污染、更快的充電、自放電率低一級工作溫度范圍款和安全等優(yōu)勢，相比較鎳氫電池，混合動力汽車采用鋰離子電池，可是電池系統(tǒng)的質量下降40%～50%、體積減小20%～30%，能源效率也有提升
干電池屬于化學電源中的原電池,是一種一次性電池.因為這種化學電源裝置其電解質是一種不能流動的糊狀物,所以叫做干電池,這是相對于具有可流動電解質的電池說的.干電池不僅適用于手電筒、半導體收音機、收錄機、照相機、電子鐘、玩具等,而且也適用于國防、科研、電信、航海、航空、醫(yī)學等國民經(jīng)濟中的各個領域,十分好用.普通干電池大都是錳鋅電池,中間是正極碳棒,外包石墨和二氧化錳的混合物,再外是一層纖維網(wǎng).網(wǎng)上涂有很厚的電解質糊,其構成是氯化銨溶液和淀粉,另有少量防腐劑.最外層是金屬鋅皮做的筒,也就是負極,電池放電就是氯化氨與鋅的電解反應,釋放出的電荷由石墨傳導給正極碳棒,鋅的電解反應是會釋放氫氣的,這氣體是會增加電池內(nèi)阻的,而和石墨相混的二氧化錳就是用來吸收氫氣的.但若電池連續(xù)工作或是用的太久,二氧化錳就來不及或已近飽和沒能力再吸收了,此時電池就會因內(nèi)阻太大而輸出電流太小而失去作用.但此時若將電池加熱,或放置一段時間,它內(nèi)部的聚集氫氣就會受熱放出或緩慢放出.二氧化錳也到了還原恢復,那電池就又有活力了
