產(chǎn)品詳情
圣陽電池股份指定授權(quán)經(jīng)銷商！13791132789
專業(yè)的銷售，一流的服務(wù)，為您的單位，公司，家庭提供安全可靠的電源解決方案。
本公司為華北大區(qū)一級代理面向全國發(fā)售，電源、電池具體型號及報價請來電咨詢！
本公司代理銷售的UPS電源蓄電池保證是原裝正品，假一罰十，請廣大客戶放心購買
我司代理圣陽蓄電池產(chǎn)品，；如需詳細(xì)了解更多蓄電池技術(shù)參數(shù)及規(guī)格，請通過以上的聯(lián)系方式聯(lián)系我；我們公司還設(shè)有經(jīng)驗豐富的工程師團(tuán)隊；對一些疑難解答和方案設(shè)計都有著多年的經(jīng)驗。歡迎致電，我們將熱誠為你服務(wù)?。?！
圣陽國際創(chuàng)立于上世紀(jì)90年代中期，主要生產(chǎn)蓄電池，目前擁有深圳、東莞、肇慶、江蘇、安徽5個生產(chǎn)基地，員工6000多人，年銷售額22億元；此外，公司還在巴西、印度、馬來西亞建立了3個海外基地；在美國、歐洲有30多個辦事處。圣陽國際公司董事長董李認(rèn)為，中小企業(yè)做到一定的規(guī)模就會遇到發(fā)展瓶頸，要想進(jìn)一步做大做強(qiáng)，上市可以說是必由之路。上市后，公司的治理結(jié)構(gòu)會更完善，知名度、信譽(yù)度也會大大提高，抗風(fēng)險的能力也更強(qiáng)。
我司代理蓄電池產(chǎn)品，；如需詳細(xì)了解更多蓄電池技術(shù)參數(shù)及規(guī)格，請通過以上的聯(lián)系方式聯(lián)系我；我們公司還設(shè)有經(jīng)驗豐富的工程師團(tuán)隊；對一些疑難解答和方案設(shè)計都有著多年的經(jīng)驗。歡迎致電，我們將熱誠為你服務(wù)?。?！
注意事項
1、蓄電池應(yīng)保持干凈，干燥，可避免爬行電流的產(chǎn)生。
2、電池箱如有液體，必須立即用吸管吸出。
3、如發(fā)現(xiàn)蓄電池的內(nèi)外油漆有損壞，應(yīng)立即修補(bǔ)，保護(hù)外箱絕緣和不受腐蝕。
4、如發(fā)現(xiàn)電池單元需要更換，應(yīng)由專業(yè)人員進(jìn)行。
六、蓄電池的存放
1、蓄電池應(yīng)存放在干燥，無霜的地方。
2、如果要使電池隨時可投入使用，應(yīng)按如下幾點(diǎn)處理：每月進(jìn)行一次補(bǔ)償充電，充電電壓為平均每個電池單元2.23伏。
月度保護(hù)
每月完成下列反?。?br /> ——測量和記載德國陽光電池組房內(nèi)情況溫度，電池外殼溫度和極柱溫度。
——逐一反省電池的潔凈度、端子的毀傷陳跡及溫度、外殼及蓋的損壞或溫度。
——測量和記載電池系統(tǒng)的總電壓、浮充電流。
季度保護(hù)
——反復(fù)各項月度反省。
——測量和記載各在線電池的浮充電壓。
年度保護(hù)
——反復(fù)季度一切保護(hù)、反省。
——每年反省銜接局部能否有松動。
——每年電池組以實(shí)踐負(fù)荷進(jìn)行一次查對性放電實(shí)驗，放出額外容量的30%～40%。
三年保護(hù)
——每三年進(jìn)行一次容量實(shí)驗（10h率），運(yùn)用六年后每年做一次。若該組電池實(shí)放容量低于額外容量的60%，則以為該電池組壽命終止。
運(yùn)用維護(hù)留意事項
——進(jìn)行電池運(yùn)用和維護(hù)時，請用絕緣東西。電池上面不成放置金屬東西；
——請勿運(yùn)用任何有機(jī)溶劑清洗電池；
——切不成拆開密封電池的平安閥或在電池中參加任何物質(zhì)；
——請勿在電池組鄰近抽煙或運(yùn)用明火；
——德國陽光電池放電后，應(yīng)在24h內(nèi)對電池足夠電，以免影響電池容量；
——貯存中蓄電池功能會退步，宜盡早運(yùn)用；
——一切的維護(hù)任務(wù)必需由專業(yè)人員進(jìn)行。
適合圣陽蓄電池的充電器特點(diǎn)
具有操縱輕便，充電速率快，充電還原服從高，凌駕充電無過充傷害，電壓/電流數(shù)據(jù)表現(xiàn)、具有過壓、欠壓、過流、輸出短路、防反接掩護(hù)和過熱掩護(hù)等功效?？稍O(shè)定恒流充電、恒壓充電、浮充或并聯(lián)操縱功效。充電完成條件：可通過充電定電壓時間、充電時間、充電容量的設(shè)定，完成充電步伐，并可限定輸入范疇，防備過分放電.
應(yīng)用領(lǐng)域: 浮充使用，不間斷電源供應(yīng)系統(tǒng)，醫(yī)療設(shè)備，電訊設(shè)備，手控發(fā)動機(jī)裝置，太陽能系統(tǒng)，風(fēng)力系統(tǒng)，控制系統(tǒng)，移動通訊站，陰極保護(hù)設(shè)備，導(dǎo)航輔助設(shè)備，航海設(shè)備。
專業(yè)的電池代理隊伍，注重品質(zhì)，服務(wù)熱情，公司提供本產(chǎn)品報價，價格，規(guī)格，參數(shù)，總代理商
本公司支持全國地區(qū)送貨，原裝正品，質(zhì)保三年，送貨上門。公司承諾：凡我公司售出產(chǎn)品均享有3年質(zhì)保，三年內(nèi)出現(xiàn)任何質(zhì)量問題（人為除外）我公司將免費(fèi)更換。同時可享受公司專職人員跟蹤服務(wù)，可上門安裝、調(diào)試。全國免運(yùn)費(fèi)。以質(zhì)量求發(fā)展，以誠信為原則。圣陽蓄電池產(chǎn)品型號：
型號
額定
電壓
C20
容量
長
寬
高
重量
V
AH
mm
mm
mm
Kg
SP12-24A
12
24
166
125
175
8
SP12-38
12
38
196
165
176
13.1
SP12-40A
12
40
196
165
176
13.5
SP12-40B
12
40
196
165
170
13.5
SP12-42
12
42
196
165
176
13.5
SP12-45
12
45
196
165
170
15
SP12-50
12
50
257
133
201
16.3
SP12-65
12
65
324
166
174
21
SP12-65E
12
65
324
166
174
21
SP12-70
12
70
324
166
174
21.7
SP12-80
12
80
350
167
179
26.6
SP12-80E
12
80
350
167
179
25.5
SP12-85
12
85
329
172
223.5
29.3
SP12-90
12
90
329
172
223.5
29.5
SP12-100
12
100
329
172
223.5
32.3
SP12-100E
12
100
329
172
223.5
30.0
SP12-120
12
120
407
173
231.5
39.3
SP12-120E
12
120
407
173
231.5
36.7
SP12-150A
12
150
485
172
240
49.0
SP12-150E
12
150
485
172
240
45.1
SP12-150B
12
150
497
203
235.5
53.6
SP12-200A
12
200
522
238
223
66.5
SP12-200E
12
200
522
238
223
64.5
SP12-200B
12
200
497
259
235.5
70.0
SP12-245
12
245
521
259
225
76.8
產(chǎn)品特征
1. 容量范圍（C10）：80Ah—3000Ah（25℃）；
2. 電壓等級：2V、6V、12V；
3. 設(shè)計壽命長：2V系列電池設(shè)計壽命達(dá)15年，6V、12V為10年；
（25℃）；
4. 自放電?。骸?%/月（25℃）；
5. 密封反應(yīng)效率高：≥99%；
6. 結(jié)構(gòu)緊湊，比能量高；
7. 工作溫度范圍寬：-15~45℃。
主要應(yīng)用領(lǐng)域
有線通信局（站）、交換站；
無線通信局（站）、分散基站；
電力、軍用等各類專網(wǎng)通信基站；
數(shù)據(jù)傳輸和電視信號傳輸；
EPS/UPS。
圣陽牌GFM-C系列電池采用最新的AGM閥控技術(shù)、高純度原輔材料以及多項自主專利技術(shù)，具有較長的浮充和循環(huán)壽命，具有高能量比、低自放電率以及良好的耐高低溫性能。產(chǎn)品滿足國內(nèi)及國際標(biāo)準(zhǔn)，是無線和固定通信備用設(shè)備最理想、最可靠的選擇，同時可以廣泛的應(yīng)用在數(shù)據(jù)、電視信號傳輸以及EPS/UPS等領(lǐng)域。
產(chǎn)品特征
1. 容量范圍：80Ah—3000Ah；
2. 電壓等級：2V、6V、12V；
3. 設(shè)計壽命長：2V系列電池設(shè)計浮充壽命達(dá)15年以上，6V、12V為10年；
4. 自放電小：≤1%（每月）；
5. 密封反應(yīng)效率高：≥99%；
6. 結(jié)構(gòu)緊湊，比能量高；
7. 工作溫度范圍寬：-15~45℃。
結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
· 板柵：采用子母板柵結(jié)構(gòu)專利技術(shù)；
· 正極板：涂膏式正極板，高溫高濕4BS固化工藝；
· 隔板：具有高吸附、高穩(wěn)定性的多微孔超細(xì)玻璃纖維隔板；
· 電池殼體：抗沖擊、耐震動的高強(qiáng)度ABS(可選用阻燃級)；
· 端子密封：采用多層極柱密封專有技術(shù)；
· 安全閥：專利迷宮式雙層防爆濾酸閥體結(jié)構(gòu)；
· 接線端子：采用嵌銅芯圓端子結(jié)構(gòu)設(shè)計。
產(chǎn)品型號
額定電壓
10h率容量（Ah）
長(mm)
寬(mm)
高(mm)
總高 (mm)
重量 (kg)
短路電流
參考內(nèi)阻
端子類型
GFM-100C
2
100
172.5
65
212
212
5.5
2700
0.65
GFM-25
GFM-200C
2
200
98.5
174
348.5
357.5
13.5
3100
0.50
GFM-21
GFM-300C
2
300
141
174
348.5
357.5
19.0
3900
0.43
GFM-21
GFM-400C
2
400
175
174
348.5
357.5
24.0
4900
0.36
GFM-21
GFM-500C
2
500
213.5
174
348.5
357.5
30.0
5200
0.34
GFM-21
GFM-600C
2
600
252
175
348.5
357.5
35.5
5600
0.30
GFM-21
GFM-800C
2
800
350
173
338
347
49.0
7200
0.19
GFM-21
GFM-1000C
2
1000
430
173
338
347
59.5
8600
0.17
GFM-21
誠信、專業(yè)、快捷是我們的服務(wù)理念，專業(yè)的銷售，一流的服務(wù)，為您的單位，公司，家庭提供安全可靠的電源解決方案，我們只做UPS電源蓄電池，因為專業(yè)所以卓越，除了UPS電源我們一無所有，只有UPS電源方面我們無所不能...
我公司是一家專業(yè)提供：德國陽光蓄電池、沈陽松下蓄電池、美國大力神蓄電池、廣東志成冠軍蓄電池、日本湯淺蓄電池、OTP蓄電池、CSB蓄電池 光宇蓄電池 雙登蓄電池 圣陽蓄電池 賽特蓄電池 賽能蓄電池 梅蘭日蘭蓄電池 等直流屏蓄電池、膠體蓄電池、等高質(zhì)量的蓄電池。UPS不間斷電源產(chǎn)品銷售、UPS電源產(chǎn)品個性化定制服務(wù)于一體的專業(yè)化不間斷。是專門為銀行，保險，郵電,石油，電力，航空，鐵路，國稅等系統(tǒng)用戶提供電源產(chǎn)品和服務(wù)的公司。
本公司提供的技術(shù)服務(wù)包括電話支持及現(xiàn)場支持兩種，用于協(xié)助用戶設(shè)備故障及時得到解決，保證設(shè)備可靠、穩(wěn)定的運(yùn)行。
1、電話支持服務(wù)
A、用戶在維護(hù)過程中，出現(xiàn)由于設(shè)備引起的技術(shù)故障，而導(dǎo)致無法正常工作，可通過電話向本公司提出服務(wù)要求。
B、維護(hù)工程師組成電話支持小組，以最快的時間響應(yīng)用戶的服務(wù)要求，回答用戶提出的問題，協(xié)助與指導(dǎo)用戶制定解決的方案。
2、 現(xiàn)場支持服務(wù)
A、在電話支持無法妥善解決問題的情況下，我方將在48小時內(nèi)派技術(shù)人員到達(dá)現(xiàn)場協(xié)助用戶排除故障。
B、對于在保修期內(nèi)的產(chǎn)品，在保修期內(nèi)，我方將無償更換由于原材料、設(shè)計及制造工藝等技術(shù)問題和質(zhì)量問題而發(fā)生故障的產(chǎn)品，并在買方無法處理的主要問題上，免費(fèi)提供更換服務(wù)，及時解決產(chǎn)品存在的各種問題和產(chǎn)品的修理問題。
C、對于保修期滿的產(chǎn)品，我方仍按買方的要求提供對任何出現(xiàn)故障的設(shè)備進(jìn)行維修服務(wù)，修理不好的產(chǎn)品及時以最優(yōu)惠的價格更換。
我們的宗旨：不間斷電源-不間斷的服務(wù)；信譽(yù)，客戶至上.賺的客戶的信用！
鄭重承諾“假一罰十”目前， 上海圣陽蓄電池公司特斯拉快速發(fā)展，汽車訂單不斷增加。我們測算，通過規(guī)模效應(yīng)和電池成本下降，特斯拉公司有望在2015
年后將電動車售價下調(diào)到4萬美元/輛。這有利于特斯拉汽車從奢侈品市場走向大眾品市場，從而帶動鋰和磁材的需求，A股有色金屬
板塊相關(guān)標(biāo)的有望受益。
規(guī)模經(jīng)濟(jì)+電池成本下降
特斯拉兩措施壓縮成本
隨著特斯拉公司汽車訂單不斷增加、換電技術(shù)成功推出及充電站布局逐步完善，特斯拉的發(fā)展?jié)u入正軌，股價屢創(chuàng)新高。我們
對特斯拉公司的發(fā)展保持了持續(xù)跟蹤，本文的研究重點(diǎn)落在特斯拉能否順利降低整車成本，從而將特斯拉汽車的定位從奢侈品推廣
到大眾消費(fèi)品上。
在近日GGII推出的2015年二季度鋰電池產(chǎn)值TOP10名單出爐中，以生產(chǎn)快充型動力電池為主營業(yè)務(wù)的微宏動力因產(chǎn)品銷量快速增長而
首次進(jìn)入該榜單，引發(fā)業(yè)內(nèi)的極大關(guān)注。
上海圣陽蓄電池今年以來，微宏動力頻頻傳出利好消息，比如搭載微宏LpCOTM多元復(fù)合鋰電池的100輛8.5米福田純電動大巴交付江蘇徐州公交
，全面開啟江蘇徐州市純電動公交大巴快充模式；200輛搭載微宏動力快充電池的大金龍插電混動大巴交付紹興柯橋區(qū)等。
微宏動力總經(jīng)理仝志明表示：“目前快充對于電動公交已很有吸引力。隨著技術(shù)的提升、成本的下降和充電網(wǎng)絡(luò)的完善，未來
其市場擴(kuò)充將很厲害。”
不過，也有不少動力電池廠商認(rèn)為快充型動力電池提高了功率，卻須付出諸多“代價”，未來極難被大規(guī)模推廣應(yīng)用。
比亞迪CTO劉衛(wèi)平直率地告訴高工鋰電：“快充不單涉及電池技術(shù)問題，更是一個牽扯充電樁、電網(wǎng)等的系統(tǒng)問題?，F(xiàn)在慢充型
電動公交晚上充電，白天跑一天就夠了。我覺得沒必要強(qiáng)烈推廣快充，也沒感覺市場需求那么迫切?！?br /> 兩派意見爭鋒相對、爭執(zhí)不下。那么，快充技術(shù)走向如何，推廣應(yīng)用的優(yōu)勢與劣勢在哪，未來市場空間究竟有多大？在動力電
池快速放量的當(dāng)下，這些問題都亟待被厘清。
為此，高工鋰電進(jìn)一步訪問了CATL、力神、國軒、萬向、中航鋰電、中興派能、中天儲能、四川興能、沃特瑪?shù)葒鴥?nèi)知名動力
電池廠的高層人士及研發(fā)人員，以期找到問題答案。
快充解決方案存在局限性？
快充其實(shí)是一個相對的概念。至今為止，國內(nèi)外都沒有對快充標(biāo)準(zhǔn)下一個明確的定義。經(jīng)高工鋰電遍訪在動力電池方面具備話
語權(quán)的資深人士后發(fā)現(xiàn)，業(yè)內(nèi)對快充還是有一個大致標(biāo)準(zhǔn)。被普遍認(rèn)為絕對屬于快充型動力電池的，其充滿電或至80%-90%的時間在
半小時以內(nèi)；充滿電需在2小時以上則屬于慢充；而充滿電時間在兩者之間的，則存在爭議。
按照以上的“大致標(biāo)準(zhǔn)”來看，如今各種關(guān)于快充型動力電池的消息不絕于耳。
這其中不乏比較“玄”的快充型動力電池，比如石墨烯聚合材料電池“充電不到8分鐘，續(xù)航1000公里”，負(fù)極采用二氧化鈦納
米管的超快充電鋰電池“2分鐘內(nèi)充電70%，壽命達(dá)20年”等。高工鋰電多方求證后發(fā)現(xiàn)，此類快充型動力電池仍只限于實(shí)驗室內(nèi)，
存在非常嚴(yán)重乃至無法解決的“短板”，距離產(chǎn)業(yè)化十分遙遠(yuǎn)。
微宏動力先進(jìn)電池首席科學(xué)家劉文娟表示，目前還不知道石墨烯具體用作電池中的什么材料。如果被用作負(fù)極材料，從技術(shù)角
度來看，石墨烯的問題有兩點(diǎn)：1. 將石墨一層一層剖開后得到的石墨烯，可以方便鋰離子嵌入和脫嵌。但石墨烯的表面積比較大，
在當(dāng)前石墨烯嵌鋰的電壓下，鋰離子會和電解液在石墨表面發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，形成SEI(即固液界面)膜。
SEI膜不僅會消耗電解液，還會消耗從正極出來的金屬鋰(電池首次效率就很低。首次效率即第一次充電后回去的鋰離子總量除
以第一次出來的鋰離子總量)。而正極材料是鋰離子電池里最貴的材料。
2. 即使在制備時將石墨進(jìn)行了分層，但它在應(yīng)用時不可能保持分層的狀態(tài)，要么卷起來，要么幾層疊在一起，并沒有真正地分
開。如果聚集在一起，就它要達(dá)到的效果。
目前沒有電池廠直接用石墨烯做負(fù)極材料。未來石墨烯也許可以用做導(dǎo)電劑。但需注意的是，與其他類型導(dǎo)電劑相比，造價昂
貴的石墨烯用做導(dǎo)電劑時的性價比是否更好還未可知。
中國科學(xué)院物理研究所教授黃學(xué)杰認(rèn)為，采用二氧化鈦納米管讓電池實(shí)現(xiàn)快充、循環(huán)壽命長，原理與鈦酸鋰相近，但其性能卻
不會比鈦酸鋰(二氧化鈦和碳酸鋰的燒結(jié)產(chǎn)物)更好。二氧化鈦本身的電化學(xué)性能很差，通過將二氧化鈦納米化，甚至使其成為空心
的納米管，方便鋰離子嵌入和脫嵌，從而改善其性能，并達(dá)到能夠做電池負(fù)極的程度，在理論上可行。
不過，二氧化鈦納米管的商業(yè)化應(yīng)用非常難。雖然不少媒體報道鈦儲量豐富、成本低廉，但將其做成納米管的批量化生產(chǎn)技術(shù)
太難、在工藝上所花代價大。
而相對“接地氣”的快充型動力電池之一，屬在上海11路示范線運(yùn)營的奧威超級電容公交車所用電池，循環(huán)壽命長達(dá)幾十萬次
。近日上海11路超級電容公交車發(fā)生的火災(zāi)事件將其推至輿論的風(fēng)口浪尖，所幸調(diào)查結(jié)果顯示與超級電容系統(tǒng)無關(guān)。但超級電容還
是無法掩藏“能量密度過低”(只有動力鋰電池的十分之一)的這一致命缺點(diǎn)。
“奧威超級動容公交車能夠用在上海11路示范線上，是靠關(guān)系的?！币幻麡I(yè)內(nèi)人士向高工鋰電透露，其實(shí)承載電量極少的超級
電容更適合用于輕混車，在車輛爬坡時臨時輔助或在剎車時回收能量。
事實(shí)上，市場應(yīng)用相對較廣的快充型動力電池屬微宏動力、安徽天康等批量生產(chǎn)的鈦酸鋰電池。其已經(jīng)成功應(yīng)用于電動公交，
是目前快充型動力電池中表現(xiàn)最好的一款電池。
當(dāng)前不少動力電池廠商正嘗試或已推出新的快充型動力電池：中興派能總經(jīng)理袁巍正在思考如何讓公司的低溫高功率動力電池
更好地實(shí)現(xiàn)快充；微宏動力推出新一代的多元復(fù)合鋰電池，可在10-15分鐘內(nèi)充滿電，能量密度比鈦酸鋰提高近50%，循環(huán)壽命達(dá)
10000次；盟固利開發(fā)出錳系三元體系功率型動力電池，可實(shí)現(xiàn)2分鐘瞬時快充。
各種快充型動力電池“爭奇斗艷”，令人眼花繚亂。值得注意的是，各企業(yè)采用的快充解決方案有所不同，負(fù)極材料除采用常
見的鈦酸鋰外，還有采用多孔復(fù)合碳、硬碳甚至是普通的負(fù)極材料石墨等(動力電池能否快充、快充時間的長短主要取決于負(fù)極材料
，也跟電池結(jié)構(gòu)、其他材料等有關(guān)系)，都希望盡量地讓快充型動力電池的能量密度更高一些、成本再低一點(diǎn)、快充能力更強(qiáng)，以期
在市場上獨(dú)具優(yōu)勢。
但不可否認(rèn)的是，在很多業(yè)內(nèi)人士看來，快充型動力電池幾乎都存在一定“缺陷”，要么能量密度比常規(guī)動力電池低、單體電
芯成本相對要高，要么還沒達(dá)到更好的快充程度(如常規(guī)的石墨體系電池)。未來快充型動力電池能否克服這些“缺陷”，達(dá)到各方
面性能優(yōu)異、又能保持快充特性，在現(xiàn)有的鋰電池體系下很有難度。
我們判斷，對于特斯拉來說，降成本的措施主要有兩點(diǎn)：一、通過規(guī)模經(jīng)濟(jì)來降低成本;二、等待新材料研發(fā)和技術(shù)進(jìn)步降低電
池成本。
從規(guī)模經(jīng)濟(jì)角度來講，特斯拉還有較大的成本下降空間。目前特斯拉已實(shí)現(xiàn)2萬輛/年的滿負(fù)荷生產(chǎn)。根據(jù)汽車行業(yè)經(jīng)驗，在產(chǎn)
量達(dá)到一定規(guī)模情況下，經(jīng)營規(guī)模每擴(kuò)大一倍，平均成本下降15%左右。若我們設(shè)定當(dāng)特斯拉產(chǎn)量在16萬輛之內(nèi)符合這一經(jīng)驗，則當(dāng)
特斯拉年產(chǎn)量達(dá)到8萬輛時，其規(guī)模經(jīng)濟(jì)可帶來成本下降28%左右。
電池成本下降趨勢明確。特斯拉采用對大量松下18650圓柱電池的管理實(shí)現(xiàn)電池的高續(xù)航，這種方式需要的電池管理系統(tǒng)較為復(fù)
雜。因此與其他電動車電池成本占比1/3相比，特斯拉的電池成本占到50%左右。目前松下NCR18650A電池的成本約為4.38萬日元/千
瓦時，而且實(shí)現(xiàn)松下2015年成本規(guī)劃目標(biāo)3萬日元/千瓦時還是比較有希望的。若假設(shè)特斯拉電池系統(tǒng)成本同比例下降，那么model S
高配版的電池成本將由目前的4.30萬美元/車，降到2.93萬美元/車。
電動車或“奢侈轉(zhuǎn)消費(fèi)”
鋰和磁材需求將提升
結(jié)合電池成本下降1.36萬美元/車，以及規(guī)模效應(yīng)整車成本下降28%，model S高配版補(bǔ)貼前價格可從目前7.74萬美元/輛降到
2015年的4.6萬美元/輛。再考慮加上補(bǔ)貼，特斯拉公司的計劃在未來4年內(nèi)推出一款售價低于4萬美元/輛、新車?yán)m(xù)航里程320公里左
右的低價電動車的目標(biāo)將非常有可能實(shí)現(xiàn)。此價格低于大多數(shù)豪車價格，特斯拉有望成功從奢侈品市場推廣到大眾消費(fèi)品市場。
特斯拉公司的成功正在帶動電動車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，如果公司由奢侈品市場推廣到大眾消費(fèi)品市場，那么對鋰和磁材的需求會有
更大的帶動。A股有色板塊中相關(guān)對應(yīng)標(biāo)的有望受益。(中國證券報)
中國會步美國“后塵”？
上海圣陽蓄電池選擇“充電模式”的美國Coda汽車和Fisker汽車倒下了，選擇“換電模式”的電池運(yùn)營商Better Place關(guān)門了，連世界著名的電池商A123公司也破產(chǎn)了。
耐人尋味的是，“換電模式”的Better Place倒下了，是主流群體可以接受的事情?？墒?，選擇“充電模式”的Coda汽車和Fisker汽車也倒下去了，說明了什么？如果，充電模式是正確的方向，那么，為什么具有豐富創(chuàng)新經(jīng)驗，擁有極強(qiáng)科技創(chuàng)新能力的美國軍團(tuán)，會成為先烈？
燃油汽車如果沒有“方便快捷”的加油站網(wǎng)絡(luò)，會發(fā)展到今天嗎？同理，不能滿足用戶“方便快捷”的能供需求，電乘車會有市場嗎？顯然，在動力電池現(xiàn)有技術(shù)水平條件下，西方充電樁的模式是無法滿足用戶這一需求的。需要強(qiáng)調(diào)的是，Better Place的失敗，不能代表它想建設(shè)“方便快捷”能源服務(wù)的方向是錯誤的。
如果說，在“學(xué)習(xí)復(fù)制”發(fā)展階段，需要借用“放大鏡”來看清新興產(chǎn)業(yè)的“每個細(xì)節(jié)”話，那么在“學(xué)習(xí)創(chuàng)新”的新時期，就應(yīng)該再拿起“望遠(yuǎn)鏡”。顯而易見，一個創(chuàng)新型的新興產(chǎn)業(yè)，不僅需要看清眼前的“每個細(xì)節(jié)”，還要把握遠(yuǎn)處的“脈絡(luò)”方向。
美國調(diào)整“2015年銷售100萬輛”的計劃，中國也會調(diào)整“2015年完成50萬輛”的《規(guī)劃》目標(biāo)嗎？答案是肯定的。
專業(yè)的銷售，一流的服務(wù)，為您的單位，公司，家庭提供安全可靠的電源解決方案。
本公司為華北大區(qū)一級代理面向全國發(fā)售，電源、電池具體型號及報價請來電咨詢！
本公司代理銷售的UPS電源蓄電池保證是原裝正品，假一罰十，請廣大客戶放心購買
我司代理圣陽蓄電池產(chǎn)品，；如需詳細(xì)了解更多蓄電池技術(shù)參數(shù)及規(guī)格，請通過以上的聯(lián)系方式聯(lián)系我；我們公司還設(shè)有經(jīng)驗豐富的工程師團(tuán)隊；對一些疑難解答和方案設(shè)計都有著多年的經(jīng)驗。歡迎致電，我們將熱誠為你服務(wù)?。?！
圣陽國際創(chuàng)立于上世紀(jì)90年代中期，主要生產(chǎn)蓄電池，目前擁有深圳、東莞、肇慶、江蘇、安徽5個生產(chǎn)基地，員工6000多人，年銷售額22億元；此外，公司還在巴西、印度、馬來西亞建立了3個海外基地；在美國、歐洲有30多個辦事處。圣陽國際公司董事長董李認(rèn)為，中小企業(yè)做到一定的規(guī)模就會遇到發(fā)展瓶頸，要想進(jìn)一步做大做強(qiáng)，上市可以說是必由之路。上市后，公司的治理結(jié)構(gòu)會更完善，知名度、信譽(yù)度也會大大提高，抗風(fēng)險的能力也更強(qiáng)。
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注意事項
1、蓄電池應(yīng)保持干凈，干燥，可避免爬行電流的產(chǎn)生。
2、電池箱如有液體，必須立即用吸管吸出。
3、如發(fā)現(xiàn)蓄電池的內(nèi)外油漆有損壞，應(yīng)立即修補(bǔ)，保護(hù)外箱絕緣和不受腐蝕。
4、如發(fā)現(xiàn)電池單元需要更換，應(yīng)由專業(yè)人員進(jìn)行。
六、蓄電池的存放
1、蓄電池應(yīng)存放在干燥，無霜的地方。
2、如果要使電池隨時可投入使用，應(yīng)按如下幾點(diǎn)處理：每月進(jìn)行一次補(bǔ)償充電，充電電壓為平均每個電池單元2.23伏。
月度保護(hù)
每月完成下列反?。?br /> ——測量和記載德國陽光電池組房內(nèi)情況溫度，電池外殼溫度和極柱溫度。
——逐一反省電池的潔凈度、端子的毀傷陳跡及溫度、外殼及蓋的損壞或溫度。
——測量和記載電池系統(tǒng)的總電壓、浮充電流。
季度保護(hù)
——反復(fù)各項月度反省。
——測量和記載各在線電池的浮充電壓。
年度保護(hù)
——反復(fù)季度一切保護(hù)、反省。
——每年反省銜接局部能否有松動。
——每年電池組以實(shí)踐負(fù)荷進(jìn)行一次查對性放電實(shí)驗，放出額外容量的30%～40%。
三年保護(hù)
——每三年進(jìn)行一次容量實(shí)驗（10h率），運(yùn)用六年后每年做一次。若該組電池實(shí)放容量低于額外容量的60%，則以為該電池組壽命終止。
運(yùn)用維護(hù)留意事項
——進(jìn)行電池運(yùn)用和維護(hù)時，請用絕緣東西。電池上面不成放置金屬東西；
——請勿運(yùn)用任何有機(jī)溶劑清洗電池；
——切不成拆開密封電池的平安閥或在電池中參加任何物質(zhì)；
——請勿在電池組鄰近抽煙或運(yùn)用明火；
——德國陽光電池放電后，應(yīng)在24h內(nèi)對電池足夠電，以免影響電池容量；
——貯存中蓄電池功能會退步，宜盡早運(yùn)用；
——一切的維護(hù)任務(wù)必需由專業(yè)人員進(jìn)行。
適合圣陽蓄電池的充電器特點(diǎn)
具有操縱輕便，充電速率快，充電還原服從高，凌駕充電無過充傷害，電壓/電流數(shù)據(jù)表現(xiàn)、具有過壓、欠壓、過流、輸出短路、防反接掩護(hù)和過熱掩護(hù)等功效?？稍O(shè)定恒流充電、恒壓充電、浮充或并聯(lián)操縱功效。充電完成條件：可通過充電定電壓時間、充電時間、充電容量的設(shè)定，完成充電步伐，并可限定輸入范疇，防備過分放電.
應(yīng)用領(lǐng)域: 浮充使用，不間斷電源供應(yīng)系統(tǒng)，醫(yī)療設(shè)備，電訊設(shè)備，手控發(fā)動機(jī)裝置，太陽能系統(tǒng)，風(fēng)力系統(tǒng)，控制系統(tǒng)，移動通訊站，陰極保護(hù)設(shè)備，導(dǎo)航輔助設(shè)備，航海設(shè)備。
專業(yè)的電池代理隊伍，注重品質(zhì)，服務(wù)熱情，公司提供本產(chǎn)品報價，價格，規(guī)格，參數(shù)，總代理商
本公司支持全國地區(qū)送貨，原裝正品，質(zhì)保三年，送貨上門。公司承諾：凡我公司售出產(chǎn)品均享有3年質(zhì)保，三年內(nèi)出現(xiàn)任何質(zhì)量問題（人為除外）我公司將免費(fèi)更換。同時可享受公司專職人員跟蹤服務(wù)，可上門安裝、調(diào)試。全國免運(yùn)費(fèi)。以質(zhì)量求發(fā)展，以誠信為原則。圣陽蓄電池產(chǎn)品型號：
型號
額定
電壓
C20
容量
長
寬
高
重量
V
AH
mm
mm
mm
Kg
SP12-24A
12
24
166
125
175
8
SP12-38
12
38
196
165
176
13.1
SP12-40A
12
40
196
165
176
13.5
SP12-40B
12
40
196
165
170
13.5
SP12-42
12
42
196
165
176
13.5
SP12-45
12
45
196
165
170
15
SP12-50
12
50
257
133
201
16.3
SP12-65
12
65
324
166
174
21
SP12-65E
12
65
324
166
174
21
SP12-70
12
70
324
166
174
21.7
SP12-80
12
80
350
167
179
26.6
SP12-80E
12
80
350
167
179
25.5
SP12-85
12
85
329
172
223.5
29.3
SP12-90
12
90
329
172
223.5
29.5
SP12-100
12
100
329
172
223.5
32.3
SP12-100E
12
100
329
172
223.5
30.0
SP12-120
12
120
407
173
231.5
39.3
SP12-120E
12
120
407
173
231.5
36.7
SP12-150A
12
150
485
172
240
49.0
SP12-150E
12
150
485
172
240
45.1
SP12-150B
12
150
497
203
235.5
53.6
SP12-200A
12
200
522
238
223
66.5
SP12-200E
12
200
522
238
223
64.5
SP12-200B
12
200
497
259
235.5
70.0
SP12-245
12
245
521
259
225
76.8
產(chǎn)品特征
1. 容量范圍（C10）：80Ah—3000Ah（25℃）；
2. 電壓等級：2V、6V、12V；
3. 設(shè)計壽命長：2V系列電池設(shè)計壽命達(dá)15年，6V、12V為10年；
（25℃）；
4. 自放電?。骸?%/月（25℃）；
5. 密封反應(yīng)效率高：≥99%；
6. 結(jié)構(gòu)緊湊，比能量高；
7. 工作溫度范圍寬：-15~45℃。
主要應(yīng)用領(lǐng)域
有線通信局（站）、交換站；
無線通信局（站）、分散基站；
電力、軍用等各類專網(wǎng)通信基站；
數(shù)據(jù)傳輸和電視信號傳輸；
EPS/UPS。
圣陽牌GFM-C系列電池采用最新的AGM閥控技術(shù)、高純度原輔材料以及多項自主專利技術(shù)，具有較長的浮充和循環(huán)壽命，具有高能量比、低自放電率以及良好的耐高低溫性能。產(chǎn)品滿足國內(nèi)及國際標(biāo)準(zhǔn)，是無線和固定通信備用設(shè)備最理想、最可靠的選擇，同時可以廣泛的應(yīng)用在數(shù)據(jù)、電視信號傳輸以及EPS/UPS等領(lǐng)域。
產(chǎn)品特征
1. 容量范圍：80Ah—3000Ah；
2. 電壓等級：2V、6V、12V；
3. 設(shè)計壽命長：2V系列電池設(shè)計浮充壽命達(dá)15年以上，6V、12V為10年；
4. 自放電小：≤1%（每月）；
5. 密封反應(yīng)效率高：≥99%；
6. 結(jié)構(gòu)緊湊，比能量高；
7. 工作溫度范圍寬：-15~45℃。
結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
· 板柵：采用子母板柵結(jié)構(gòu)專利技術(shù)；
· 正極板：涂膏式正極板，高溫高濕4BS固化工藝；
· 隔板：具有高吸附、高穩(wěn)定性的多微孔超細(xì)玻璃纖維隔板；
· 電池殼體：抗沖擊、耐震動的高強(qiáng)度ABS(可選用阻燃級)；
· 端子密封：采用多層極柱密封專有技術(shù)；
· 安全閥：專利迷宮式雙層防爆濾酸閥體結(jié)構(gòu)；
· 接線端子：采用嵌銅芯圓端子結(jié)構(gòu)設(shè)計。
產(chǎn)品型號
額定電壓
10h率容量（Ah）
長(mm)
寬(mm)
高(mm)
總高 (mm)
重量 (kg)
短路電流
參考內(nèi)阻
端子類型
GFM-100C
2
100
172.5
65
212
212
5.5
2700
0.65
GFM-25
GFM-200C
2
200
98.5
174
348.5
357.5
13.5
3100
0.50
GFM-21
GFM-300C
2
300
141
174
348.5
357.5
19.0
3900
0.43
GFM-21
GFM-400C
2
400
175
174
348.5
357.5
24.0
4900
0.36
GFM-21
GFM-500C
2
500
213.5
174
348.5
357.5
30.0
5200
0.34
GFM-21
GFM-600C
2
600
252
175
348.5
357.5
35.5
5600
0.30
GFM-21
GFM-800C
2
800
350
173
338
347
49.0
7200
0.19
GFM-21
GFM-1000C
2
1000
430
173
338
347
59.5
8600
0.17
GFM-21
誠信、專業(yè)、快捷是我們的服務(wù)理念，專業(yè)的銷售，一流的服務(wù)，為您的單位，公司，家庭提供安全可靠的電源解決方案，我們只做UPS電源蓄電池，因為專業(yè)所以卓越，除了UPS電源我們一無所有，只有UPS電源方面我們無所不能...
我公司是一家專業(yè)提供：德國陽光蓄電池、沈陽松下蓄電池、美國大力神蓄電池、廣東志成冠軍蓄電池、日本湯淺蓄電池、OTP蓄電池、CSB蓄電池 光宇蓄電池 雙登蓄電池 圣陽蓄電池 賽特蓄電池 賽能蓄電池 梅蘭日蘭蓄電池 等直流屏蓄電池、膠體蓄電池、等高質(zhì)量的蓄電池。UPS不間斷電源產(chǎn)品銷售、UPS電源產(chǎn)品個性化定制服務(wù)于一體的專業(yè)化不間斷。是專門為銀行，保險，郵電,石油，電力，航空，鐵路，國稅等系統(tǒng)用戶提供電源產(chǎn)品和服務(wù)的公司。
本公司提供的技術(shù)服務(wù)包括電話支持及現(xiàn)場支持兩種，用于協(xié)助用戶設(shè)備故障及時得到解決，保證設(shè)備可靠、穩(wěn)定的運(yùn)行。
1、電話支持服務(wù)
A、用戶在維護(hù)過程中，出現(xiàn)由于設(shè)備引起的技術(shù)故障，而導(dǎo)致無法正常工作，可通過電話向本公司提出服務(wù)要求。
B、維護(hù)工程師組成電話支持小組，以最快的時間響應(yīng)用戶的服務(wù)要求，回答用戶提出的問題，協(xié)助與指導(dǎo)用戶制定解決的方案。
2、 現(xiàn)場支持服務(wù)
A、在電話支持無法妥善解決問題的情況下，我方將在48小時內(nèi)派技術(shù)人員到達(dá)現(xiàn)場協(xié)助用戶排除故障。
B、對于在保修期內(nèi)的產(chǎn)品，在保修期內(nèi)，我方將無償更換由于原材料、設(shè)計及制造工藝等技術(shù)問題和質(zhì)量問題而發(fā)生故障的產(chǎn)品，并在買方無法處理的主要問題上，免費(fèi)提供更換服務(wù)，及時解決產(chǎn)品存在的各種問題和產(chǎn)品的修理問題。
C、對于保修期滿的產(chǎn)品，我方仍按買方的要求提供對任何出現(xiàn)故障的設(shè)備進(jìn)行維修服務(wù)，修理不好的產(chǎn)品及時以最優(yōu)惠的價格更換。
我們的宗旨：不間斷電源-不間斷的服務(wù)；信譽(yù)，客戶至上.賺的客戶的信用！
鄭重承諾“假一罰十”目前， 上海圣陽蓄電池公司特斯拉快速發(fā)展，汽車訂單不斷增加。我們測算，通過規(guī)模效應(yīng)和電池成本下降，特斯拉公司有望在2015
年后將電動車售價下調(diào)到4萬美元/輛。這有利于特斯拉汽車從奢侈品市場走向大眾品市場，從而帶動鋰和磁材的需求，A股有色金屬
板塊相關(guān)標(biāo)的有望受益。
規(guī)模經(jīng)濟(jì)+電池成本下降
特斯拉兩措施壓縮成本
隨著特斯拉公司汽車訂單不斷增加、換電技術(shù)成功推出及充電站布局逐步完善，特斯拉的發(fā)展?jié)u入正軌，股價屢創(chuàng)新高。我們
對特斯拉公司的發(fā)展保持了持續(xù)跟蹤，本文的研究重點(diǎn)落在特斯拉能否順利降低整車成本，從而將特斯拉汽車的定位從奢侈品推廣
到大眾消費(fèi)品上。
在近日GGII推出的2015年二季度鋰電池產(chǎn)值TOP10名單出爐中，以生產(chǎn)快充型動力電池為主營業(yè)務(wù)的微宏動力因產(chǎn)品銷量快速增長而
首次進(jìn)入該榜單，引發(fā)業(yè)內(nèi)的極大關(guān)注。
上海圣陽蓄電池今年以來，微宏動力頻頻傳出利好消息，比如搭載微宏LpCOTM多元復(fù)合鋰電池的100輛8.5米福田純電動大巴交付江蘇徐州公交
，全面開啟江蘇徐州市純電動公交大巴快充模式；200輛搭載微宏動力快充電池的大金龍插電混動大巴交付紹興柯橋區(qū)等。
微宏動力總經(jīng)理仝志明表示：“目前快充對于電動公交已很有吸引力。隨著技術(shù)的提升、成本的下降和充電網(wǎng)絡(luò)的完善，未來
其市場擴(kuò)充將很厲害。”
不過，也有不少動力電池廠商認(rèn)為快充型動力電池提高了功率，卻須付出諸多“代價”，未來極難被大規(guī)模推廣應(yīng)用。
比亞迪CTO劉衛(wèi)平直率地告訴高工鋰電：“快充不單涉及電池技術(shù)問題，更是一個牽扯充電樁、電網(wǎng)等的系統(tǒng)問題?，F(xiàn)在慢充型
電動公交晚上充電，白天跑一天就夠了。我覺得沒必要強(qiáng)烈推廣快充，也沒感覺市場需求那么迫切?！?br /> 兩派意見爭鋒相對、爭執(zhí)不下。那么，快充技術(shù)走向如何，推廣應(yīng)用的優(yōu)勢與劣勢在哪，未來市場空間究竟有多大？在動力電
池快速放量的當(dāng)下，這些問題都亟待被厘清。
為此，高工鋰電進(jìn)一步訪問了CATL、力神、國軒、萬向、中航鋰電、中興派能、中天儲能、四川興能、沃特瑪?shù)葒鴥?nèi)知名動力
電池廠的高層人士及研發(fā)人員，以期找到問題答案。
快充解決方案存在局限性？
快充其實(shí)是一個相對的概念。至今為止，國內(nèi)外都沒有對快充標(biāo)準(zhǔn)下一個明確的定義。經(jīng)高工鋰電遍訪在動力電池方面具備話
語權(quán)的資深人士后發(fā)現(xiàn)，業(yè)內(nèi)對快充還是有一個大致標(biāo)準(zhǔn)。被普遍認(rèn)為絕對屬于快充型動力電池的，其充滿電或至80%-90%的時間在
半小時以內(nèi)；充滿電需在2小時以上則屬于慢充；而充滿電時間在兩者之間的，則存在爭議。
按照以上的“大致標(biāo)準(zhǔn)”來看，如今各種關(guān)于快充型動力電池的消息不絕于耳。
這其中不乏比較“玄”的快充型動力電池，比如石墨烯聚合材料電池“充電不到8分鐘，續(xù)航1000公里”，負(fù)極采用二氧化鈦納
米管的超快充電鋰電池“2分鐘內(nèi)充電70%，壽命達(dá)20年”等。高工鋰電多方求證后發(fā)現(xiàn)，此類快充型動力電池仍只限于實(shí)驗室內(nèi)，
存在非常嚴(yán)重乃至無法解決的“短板”，距離產(chǎn)業(yè)化十分遙遠(yuǎn)。
微宏動力先進(jìn)電池首席科學(xué)家劉文娟表示，目前還不知道石墨烯具體用作電池中的什么材料。如果被用作負(fù)極材料，從技術(shù)角
度來看，石墨烯的問題有兩點(diǎn)：1. 將石墨一層一層剖開后得到的石墨烯，可以方便鋰離子嵌入和脫嵌。但石墨烯的表面積比較大，
在當(dāng)前石墨烯嵌鋰的電壓下，鋰離子會和電解液在石墨表面發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，形成SEI(即固液界面)膜。
SEI膜不僅會消耗電解液，還會消耗從正極出來的金屬鋰(電池首次效率就很低。首次效率即第一次充電后回去的鋰離子總量除
以第一次出來的鋰離子總量)。而正極材料是鋰離子電池里最貴的材料。
2. 即使在制備時將石墨進(jìn)行了分層，但它在應(yīng)用時不可能保持分層的狀態(tài)，要么卷起來，要么幾層疊在一起，并沒有真正地分
開。如果聚集在一起，就它要達(dá)到的效果。
目前沒有電池廠直接用石墨烯做負(fù)極材料。未來石墨烯也許可以用做導(dǎo)電劑。但需注意的是，與其他類型導(dǎo)電劑相比，造價昂
貴的石墨烯用做導(dǎo)電劑時的性價比是否更好還未可知。
中國科學(xué)院物理研究所教授黃學(xué)杰認(rèn)為，采用二氧化鈦納米管讓電池實(shí)現(xiàn)快充、循環(huán)壽命長，原理與鈦酸鋰相近，但其性能卻
不會比鈦酸鋰(二氧化鈦和碳酸鋰的燒結(jié)產(chǎn)物)更好。二氧化鈦本身的電化學(xué)性能很差，通過將二氧化鈦納米化，甚至使其成為空心
的納米管，方便鋰離子嵌入和脫嵌，從而改善其性能，并達(dá)到能夠做電池負(fù)極的程度，在理論上可行。
不過，二氧化鈦納米管的商業(yè)化應(yīng)用非常難。雖然不少媒體報道鈦儲量豐富、成本低廉，但將其做成納米管的批量化生產(chǎn)技術(shù)
太難、在工藝上所花代價大。
而相對“接地氣”的快充型動力電池之一，屬在上海11路示范線運(yùn)營的奧威超級電容公交車所用電池，循環(huán)壽命長達(dá)幾十萬次
。近日上海11路超級電容公交車發(fā)生的火災(zāi)事件將其推至輿論的風(fēng)口浪尖，所幸調(diào)查結(jié)果顯示與超級電容系統(tǒng)無關(guān)。但超級電容還
是無法掩藏“能量密度過低”(只有動力鋰電池的十分之一)的這一致命缺點(diǎn)。
“奧威超級動容公交車能夠用在上海11路示范線上，是靠關(guān)系的?！币幻麡I(yè)內(nèi)人士向高工鋰電透露，其實(shí)承載電量極少的超級
電容更適合用于輕混車，在車輛爬坡時臨時輔助或在剎車時回收能量。
事實(shí)上，市場應(yīng)用相對較廣的快充型動力電池屬微宏動力、安徽天康等批量生產(chǎn)的鈦酸鋰電池。其已經(jīng)成功應(yīng)用于電動公交，
是目前快充型動力電池中表現(xiàn)最好的一款電池。
當(dāng)前不少動力電池廠商正嘗試或已推出新的快充型動力電池：中興派能總經(jīng)理袁巍正在思考如何讓公司的低溫高功率動力電池
更好地實(shí)現(xiàn)快充；微宏動力推出新一代的多元復(fù)合鋰電池，可在10-15分鐘內(nèi)充滿電，能量密度比鈦酸鋰提高近50%，循環(huán)壽命達(dá)
10000次；盟固利開發(fā)出錳系三元體系功率型動力電池，可實(shí)現(xiàn)2分鐘瞬時快充。
各種快充型動力電池“爭奇斗艷”，令人眼花繚亂。值得注意的是，各企業(yè)采用的快充解決方案有所不同，負(fù)極材料除采用常
見的鈦酸鋰外，還有采用多孔復(fù)合碳、硬碳甚至是普通的負(fù)極材料石墨等(動力電池能否快充、快充時間的長短主要取決于負(fù)極材料
，也跟電池結(jié)構(gòu)、其他材料等有關(guān)系)，都希望盡量地讓快充型動力電池的能量密度更高一些、成本再低一點(diǎn)、快充能力更強(qiáng)，以期
在市場上獨(dú)具優(yōu)勢。
但不可否認(rèn)的是，在很多業(yè)內(nèi)人士看來，快充型動力電池幾乎都存在一定“缺陷”，要么能量密度比常規(guī)動力電池低、單體電
芯成本相對要高，要么還沒達(dá)到更好的快充程度(如常規(guī)的石墨體系電池)。未來快充型動力電池能否克服這些“缺陷”，達(dá)到各方
面性能優(yōu)異、又能保持快充特性，在現(xiàn)有的鋰電池體系下很有難度。
我們判斷，對于特斯拉來說，降成本的措施主要有兩點(diǎn)：一、通過規(guī)模經(jīng)濟(jì)來降低成本;二、等待新材料研發(fā)和技術(shù)進(jìn)步降低電
池成本。
從規(guī)模經(jīng)濟(jì)角度來講，特斯拉還有較大的成本下降空間。目前特斯拉已實(shí)現(xiàn)2萬輛/年的滿負(fù)荷生產(chǎn)。根據(jù)汽車行業(yè)經(jīng)驗，在產(chǎn)
量達(dá)到一定規(guī)模情況下，經(jīng)營規(guī)模每擴(kuò)大一倍，平均成本下降15%左右。若我們設(shè)定當(dāng)特斯拉產(chǎn)量在16萬輛之內(nèi)符合這一經(jīng)驗，則當(dāng)
特斯拉年產(chǎn)量達(dá)到8萬輛時，其規(guī)模經(jīng)濟(jì)可帶來成本下降28%左右。
電池成本下降趨勢明確。特斯拉采用對大量松下18650圓柱電池的管理實(shí)現(xiàn)電池的高續(xù)航，這種方式需要的電池管理系統(tǒng)較為復(fù)
雜。因此與其他電動車電池成本占比1/3相比，特斯拉的電池成本占到50%左右。目前松下NCR18650A電池的成本約為4.38萬日元/千
瓦時，而且實(shí)現(xiàn)松下2015年成本規(guī)劃目標(biāo)3萬日元/千瓦時還是比較有希望的。若假設(shè)特斯拉電池系統(tǒng)成本同比例下降，那么model S
高配版的電池成本將由目前的4.30萬美元/車，降到2.93萬美元/車。
電動車或“奢侈轉(zhuǎn)消費(fèi)”
鋰和磁材需求將提升
結(jié)合電池成本下降1.36萬美元/車，以及規(guī)模效應(yīng)整車成本下降28%，model S高配版補(bǔ)貼前價格可從目前7.74萬美元/輛降到
2015年的4.6萬美元/輛。再考慮加上補(bǔ)貼，特斯拉公司的計劃在未來4年內(nèi)推出一款售價低于4萬美元/輛、新車?yán)m(xù)航里程320公里左
右的低價電動車的目標(biāo)將非常有可能實(shí)現(xiàn)。此價格低于大多數(shù)豪車價格，特斯拉有望成功從奢侈品市場推廣到大眾消費(fèi)品市場。
特斯拉公司的成功正在帶動電動車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，如果公司由奢侈品市場推廣到大眾消費(fèi)品市場，那么對鋰和磁材的需求會有
更大的帶動。A股有色板塊中相關(guān)對應(yīng)標(biāo)的有望受益。(中國證券報)
中國會步美國“后塵”？
上海圣陽蓄電池選擇“充電模式”的美國Coda汽車和Fisker汽車倒下了，選擇“換電模式”的電池運(yùn)營商Better Place關(guān)門了，連世界著名的電池商A123公司也破產(chǎn)了。
耐人尋味的是，“換電模式”的Better Place倒下了，是主流群體可以接受的事情?？墒?，選擇“充電模式”的Coda汽車和Fisker汽車也倒下去了，說明了什么？如果，充電模式是正確的方向，那么，為什么具有豐富創(chuàng)新經(jīng)驗，擁有極強(qiáng)科技創(chuàng)新能力的美國軍團(tuán)，會成為先烈？
燃油汽車如果沒有“方便快捷”的加油站網(wǎng)絡(luò)，會發(fā)展到今天嗎？同理，不能滿足用戶“方便快捷”的能供需求，電乘車會有市場嗎？顯然，在動力電池現(xiàn)有技術(shù)水平條件下，西方充電樁的模式是無法滿足用戶這一需求的。需要強(qiáng)調(diào)的是，Better Place的失敗，不能代表它想建設(shè)“方便快捷”能源服務(wù)的方向是錯誤的。
如果說，在“學(xué)習(xí)復(fù)制”發(fā)展階段，需要借用“放大鏡”來看清新興產(chǎn)業(yè)的“每個細(xì)節(jié)”話，那么在“學(xué)習(xí)創(chuàng)新”的新時期，就應(yīng)該再拿起“望遠(yuǎn)鏡”。顯而易見，一個創(chuàng)新型的新興產(chǎn)業(yè)，不僅需要看清眼前的“每個細(xì)節(jié)”，還要把握遠(yuǎn)處的“脈絡(luò)”方向。
美國調(diào)整“2015年銷售100萬輛”的計劃，中國也會調(diào)整“2015年完成50萬輛”的《規(guī)劃》目標(biāo)嗎？答案是肯定的。
