產(chǎn)品詳情
德洋蓄電池性能特點
? 無游離酸，電池可倒放90度安全使用。極低的電解液比重，延長壽命。
? 嚴格的選材及先進的制造工藝，使自放電極小。極低的浮充電流，保證壽命。
? 密封反應(yīng)效率高。
1. 維護簡單充電時電池內(nèi)部產(chǎn)生氣體基本被吸收還原成電解液，基本沒有電解液減少。
2. 持液性高電解液被吸收于特殊的隔板中，保持不滾動狀態(tài)，所以即使倒下也可使用。
3. 安全性能優(yōu)越由于極端過充電操作失誤引起過多的氣體時可以放出，防止電池的破裂。
4. 自放電極小用特殊鉛鈣合金生產(chǎn)板柵，把自放電控制在小。
5. 壽命長、經(jīng)濟性好電池的板柵采用耐腐蝕性的特種鉛鈣合金，同時采用特殊隔板能保住電解液，再同時用強力壓緊正板活性物質(zhì)，防止脫落，所以是一種壽命長、經(jīng)濟的電池。
6. 內(nèi)阻小由于內(nèi)阻小，大電流放電特性好。
7. 深放電后有優(yōu)良的恢復(fù)能力萬一出現(xiàn)長期放電，只要充分充電，基本不出現(xiàn)容量降低，很快可以恢復(fù)。
1、電解液虧耗后：假如發(fā)現(xiàn)電解液虧耗后，不能向其間添加水或是硫酸，應(yīng)當(dāng)選擇蓄電池彌補液或是蒸餾水。
2、蓄電池的運用環(huán)境：環(huán)境溫度的改變對蓄電池的壽數(shù)也有很大的影響，極熱和極冷的狀況都是蓄電池的生殺手。
3、堅持蓄電池內(nèi)部電量充足：在車輛正常行進的過程中，空調(diào)、大燈等用電設(shè)備都由發(fā)電機進行供電。假如遭遇到堵車狀況時，因為發(fā)動機轉(zhuǎn)速過低，發(fā)動機無法保證這些大功率用電設(shè)備的正常作業(yè)，這時蓄電池就要開端進行電量的輸出了。假如長時間使蓄電池處于這種虧電狀況，會加快電池極板老化，縮短運用壽數(shù)。
4、蓄電池的寄存：有些車輛長時間停放，不對蓄電池進行任何處理，認為車輛熄火后電源也天然封閉了，其實這是一個過錯的概念。一些需求電腦回憶的數(shù)據(jù)以及一些設(shè)備的初始化都是需求電能保持的。一個滿電的蓄電池，車輛停駛后2-3周內(nèi)，就會出現(xiàn)虧電的狀況，假如繼續(xù)一個月，其內(nèi)部的電量就會開釋干凈。所以假如要長時間停駛車輛，應(yīng)當(dāng)將蓄電池的樁頭上的銜接線拔掉。不過即便是蓄電池獨自寄存，它本身也會發(fā)生自放電表象。所以主張車主假如車輛長時間停駛，也要2-3個月為蓄電池進行一次充電。
德洋蓄電池行業(yè)訊息
公司產(chǎn)品介紹：德國陽光蓄電池、松下蓄電池、陽光蓄電池、湯淺蓄電池、賽特蓄電池、冠軍蓄電池、奧特多蓄電池、友聯(lián)蓄電池、梅蘭日蘭蓄電池、山特蓄電池、圣陽蓄電池、鴻貝蓄電池、非凡蓄電池、NPP蓄電池、耐普蓄電池、勁博蓄電池、泰力克蓄電池、山頓蓄電池、濱力蓄電池、OTP電池、大力神電池、冠軍電池、湯淺電池、理士蓄電池、友聯(lián)電池、CSB電池、CSB蓄電池、山頓電池、GNB電池、星怡電池、山特電池、奧克松電池、博爾特電池、OTO電池、直流屏電池等高質(zhì)量的ups電池及ups電源、eps電源、山特ups電源、山頓ups電源、艾默生ups電源、梅蘭日蘭ups電源、apc ups電源等。
“要是我自己用，就算白給我，我也不要。”在筆者走訪了幾家近郊純電動出租車試點運營單位后，使用電動出租車的司機們幾乎異口同聲的對筆者表示，不會以個人名義去購買或者使用純電動汽車。
2013年2月24日，元宵節(jié)，這個春節(jié)終于畫上了句號，然而去年年底籠罩在京人員心中的霧霾再度重現(xiàn)，截至筆者寫稿之時，北京出現(xiàn)六級嚴重污染天氣，能見度不足1公里。在這一背景下，北京環(huán)境污染整治必將成為2013年的主旋律。
汽車作為霧霾產(chǎn)生機理元兇之一，令人們在交通出行這個剛性需求和環(huán)境健康的訴求兩方面躊躇，于是新能源汽車便是中國汽車進行轉(zhuǎn)型的重要決策?！笆濉逼陂g，國家科技部把北京、武漢、天津、株洲、威海、杭州六個城市率先確定為電動汽車示范運營城市，如今接近十年，對于以純電動汽車為首的新能源汽車相關(guān)推廣政策層出不窮，幾大試點城市先后在公交、環(huán)衛(wèi)、出租等領(lǐng)域進行純電動汽車的示范運營。對此，筆者對北京市純電動汽車運營情況進行了調(diào)查。
熱火朝天的新能源推廣
北京市科委樓前的電動汽車充電站已淪為停車場
春節(jié)過后，住在蓮石路附近的筆者的朋友告訴筆者，家中小區(qū)內(nèi)悄然樹起了一批純電動汽車充電樁，這也是北京首批進入室內(nèi)小區(qū)的純電動汽車配套設(shè)備，據(jù)北京電力公司介紹，2015年，北京將建成由數(shù)十座大型集中充電站、256座充換電站、210座小型配送站組成的電動汽車充換電三級服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。據(jù)北京市電力公司營銷部副主任劉曉民介紹，隨著電動出租車的試點，北京正在進行數(shù)據(jù)積累，之后將“充電樁”等裝置推向私人用戶，“今后新建的小區(qū)要有一定比例的預(yù)留裝置，作為電動汽車的充電裝置?！?br /> 目前為止，北京投入示范運營的純電動汽車達到3700輛，成為全國公共領(lǐng)域純電動汽車示范運營規(guī)模大、汽車品種全、運營范圍廣、充換電站技術(shù)優(yōu)秀的試點城市。據(jù)市科委相關(guān)人員透露，今年北京將大力推動區(qū)域出租、公交車示范運營，積極引導(dǎo)私人購買純電動汽車，實現(xiàn)示范運營新增5000輛。
截至2012年底，北京市共計700輛純電動出租車分別在北京的房山、延慶、大興、昌平、懷柔、密云和平谷投入運營，根據(jù)規(guī)劃，2013年北京將在全市范圍內(nèi)增加2000輛純電動出租車，為新能源汽車推廣做貢獻。
在私人購買方面，2012年底，《北京市私人購買純電動車小客車管理辦法(試行)(征求意見稿)》(以下簡稱：《管理辦法》)已出臺，并已小范圍面向相關(guān)單位征求意見?！豆芾磙k法》部分內(nèi)容：1.私人購買純電動車小客車不需搖號，需申請指標(biāo)。2.申請純電動指標(biāo)，不可繼續(xù)參加搖號。3.私人購買純電動車直接享受市政府補貼，高6萬元/輛。根據(jù)北京市科委相關(guān)人士透露，今年對于私人購買純電動汽車的配套政策將在2013年內(nèi)出臺。
電動車“的哥”吃上“國家飯”“哪個的哥不想開電動出租?”在打車去昌平途中，筆者乘坐的出租車司機對筆者坦承。作為一個從業(yè)近10年的老司機，的哥張某原住在平谷區(qū)，但為了生活，他租了一間位于望京的單間，在一家出租車公司打工。張某向筆者透露，作為一名普通的哥，他一個月的收入在4000元左右，作為同樣是電動出租車示范運營基地的平谷，他對筆者表示，一個區(qū)50名“幸運兒”大多數(shù)都是通過關(guān)系上崗，吃上“國家飯”。
昌平區(qū)的迷迪純電動出租車
張某與筆者算了一筆賬，作為一名在北京市區(qū)“跑活兒”的出租車司機，一個月要上繳給運營公司5157元承包費，公司則會補貼1400元油補，并且給司機上五險一金，除去加油、保養(yǎng)的錢，這份早出晚回的工作能讓他一個月得到4000元左右的收入;根據(jù)筆者的調(diào)查，昌平區(qū)純電動出租車的承包費為一個月3500元，公司給發(fā)1400元的工資，加上保險等費用，除去充電的費用外，這份工作的收入所得也是4000元左右;不同的是，開電動車需要充電，每天一到日落幾乎所有車都要“回家”充電，所以這份“足不出戶”的工作幾乎與正?！鞍最I(lǐng)”一般，而張某所在的平谷區(qū)需要的承包費用僅為2000元左右，他對筆者表示他十分希望成為示范運營中的一員，但每個地區(qū)50-100個人的名額很難爭取到
具有高能量、高精密度、高品質(zhì)電能的產(chǎn)品系列。
具有體積小、重量輕、輸電效率高的特色，適用於高精密度供電產(chǎn)品的需要。
同樣的體質(zhì)，同樣的質(zhì)量，卻可提升20%的高能量輸出密度。
高能量輸出，高循環(huán)使用壽命、高功率之優(yōu)點。
***適用在高功率的精密機械及高效能的UPS不斷電系統(tǒng)使用。
在安全的使用環(huán)境時，免保養(yǎng)，免加水，可重覆循環(huán)使用。
電槽外殼經(jīng)超音波特殊密封，置放時不受方向、位置之限制，除依印刷字體方向置放外，亦可以倒立放置、橫向放置等各種放置方式，均不影響其安全與功能。 以特殊配方的鉛鈣合金及全自動化制造，品質(zhì)穩(wěn)定產(chǎn)品不會產(chǎn)生危險氣體。
精密技術(shù)配方，使用壽命長，自行放電率極低，具有優(yōu)良的使用可靠度。
具有優(yōu)越的安全性，特殊的低阻抗度，回充容易，能量的輸出發(fā)揮至。
可供CYCLE和STANDBY等特殊功能使用。
高率放電性能優(yōu)異。
深度放電後亦可回復(fù)充電。
電池於制造完成後，必須經(jīng)過***嚴密之容量偵測。
通過ISO9002、9001、14001認證。
通過UL安全認證。
航空運輸符合IATA/ICAO A67條款。
水路運輸符合非危險物品MG27修正類別。
公路運輸符合【Dry charge】 49CFR 171-189許可。
德洋蓄電池安全性能好：正常使用下無電解液漏出，無電池膨脹及破裂。 放電性能好：放電電壓平穩(wěn)，放電平臺平緩。 耐震動性能好：完全充電狀態(tài)的電池完全固定，以4mm的振幅，16.7Hz的頻率無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。 耐沖擊性好：完全充電狀態(tài)下的電池從20cm高處自然下落至1cm厚的硬木板上3次無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。 耐過放電性好：25℃，完全充電狀態(tài)的電池進行定電阻放電3星期（電阻只相當(dāng)于該電池1Ca放電的要求的電阻）,恢復(fù)容量在75%以上。 耐充電性好：25℃，完全充電狀態(tài)的電池0.1ca充電48小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常，容量維持率在95%以上。 耐大電流性好：完全充電狀態(tài)下的電池2ca放電5分鐘或10ca放電5秒鐘，無導(dǎo)電部分熔斷，無外觀變形。 12V系列(常用型號） 型號電壓(V)容量(Ah) (20小時率)參考尺寸(毫米)參考重量(kg) 長寬總高度 NP4-12 12 4 90 70 107 1.65 NP7-12 12 7 151 65 97.5 2.65 NP12-12 12 12 151 98 100 3.80 NP17-12 12 17 181 76 167 6.50 NP24-12 12 24 165 125 175 8.65 NP38-12 12 38 197 165 170 13.50 NP65-12 12 65 350 166 174 22.50 NP100-12 12 100 407 173 240 32.00 NP120-12 12 120 409 174 240 36.90 NP150-12 12 150 484 170 242 43.00 NP200-12
德洋蓄電池12V180AH
主要原因有以下幾點。
(1)安全閥開閥壓力過高，或者是安全閥阻塞。當(dāng)體內(nèi)壓力增加到一定程度時閥門不能正常打開，在這種情況下勢必造成鼓包變形。
(2)浮充電壓設(shè)得過高，充電電流大，導(dǎo)致正極板上O2析出加快，而來不及在負極復(fù)合，同時電池體內(nèi)的溫度上升也很快，在排氣不及，壓力達到一定時，使VRLA電池出現(xiàn)鼓包變形。
(3)VRLA電池充電運行中特別是在串聯(lián)電池組中，如果對電池組進行過充電，若有品質(zhì)不良的電池常會出現(xiàn)內(nèi)部氣體復(fù)合不良等現(xiàn)象，從而出現(xiàn)鼓包現(xiàn)象。
(4)因VRLA電池屬于貧液式設(shè)計，對氣體的化合留有預(yù)留避道，而如果有&＃39;富液&＃39;現(xiàn)象，就會阻擋產(chǎn)生的O2擴散到負極，降低O2的復(fù)合率，體內(nèi)壓力增大。
一、功能特點
容量大、比能量高：采用特殊工藝制作、其容量大于100%，比能量達36-40Wh/Kg；
自放電率低：采用新型合金，網(wǎng)狀板柵結(jié)構(gòu)、超純電解液，自放電率小，失水極少；
循環(huán)壽命長：應(yīng)用高性能配方，具有長壽命特點，25℃正常使用情況下可達360次以上〈規(guī)定維護使用，循環(huán)次數(shù)可達650次以上；
安全可靠：采用獨特設(shè)計，流線型閥面的注液閥，使用時間耐久，安全性能優(yōu)越；
全密封防泄漏結(jié)構(gòu)：可使電池在任意方向使用（倒置除外）。既具有全密封閥控式的優(yōu)點，又具有可維護結(jié)構(gòu)的特點；
***優(yōu)化的設(shè)計：采用插式或扣式蓋板，使蓄電池維護更加方便，定期維護可延長使用壽命50-100%或更長；
使用形式多樣：該電池既可浮充，又可循環(huán)使用；
二、使用方法及注意事項
1、德洋蓄電池在確認無破裂、異味、漏液后即可進行裝箱。
2、在確定電池極性與車輛正、負線后，關(guān)閉電源，拔下鑰匙切勿接反。
3、蓄電池安裝應(yīng)牢固，以免因車輛振動，導(dǎo)致蓄電池操作，漏液傷人及車輛
? 無游離酸，電池可倒放90度安全使用。極低的電解液比重，延長壽命。
? 嚴格的選材及先進的制造工藝，使自放電極小。極低的浮充電流，保證壽命。
? 密封反應(yīng)效率高。
1. 維護簡單充電時電池內(nèi)部產(chǎn)生氣體基本被吸收還原成電解液，基本沒有電解液減少。
2. 持液性高電解液被吸收于特殊的隔板中，保持不滾動狀態(tài)，所以即使倒下也可使用。
3. 安全性能優(yōu)越由于極端過充電操作失誤引起過多的氣體時可以放出，防止電池的破裂。
4. 自放電極小用特殊鉛鈣合金生產(chǎn)板柵，把自放電控制在小。
5. 壽命長、經(jīng)濟性好電池的板柵采用耐腐蝕性的特種鉛鈣合金，同時采用特殊隔板能保住電解液，再同時用強力壓緊正板活性物質(zhì)，防止脫落，所以是一種壽命長、經(jīng)濟的電池。
6. 內(nèi)阻小由于內(nèi)阻小，大電流放電特性好。
7. 深放電后有優(yōu)良的恢復(fù)能力萬一出現(xiàn)長期放電，只要充分充電，基本不出現(xiàn)容量降低，很快可以恢復(fù)。
德洋蓄電池長時間停放會虧電
德洋蓄電池需求正常的保護和保養(yǎng)，那么，如何準(zhǔn)確運用蓄電池呢？1、電解液虧耗后：假如發(fā)現(xiàn)電解液虧耗后，不能向其間添加水或是硫酸，應(yīng)當(dāng)選擇蓄電池彌補液或是蒸餾水。
2、蓄電池的運用環(huán)境：環(huán)境溫度的改變對蓄電池的壽數(shù)也有很大的影響，極熱和極冷的狀況都是蓄電池的生殺手。
3、堅持蓄電池內(nèi)部電量充足：在車輛正常行進的過程中，空調(diào)、大燈等用電設(shè)備都由發(fā)電機進行供電。假如遭遇到堵車狀況時，因為發(fā)動機轉(zhuǎn)速過低，發(fā)動機無法保證這些大功率用電設(shè)備的正常作業(yè)，這時蓄電池就要開端進行電量的輸出了。假如長時間使蓄電池處于這種虧電狀況，會加快電池極板老化，縮短運用壽數(shù)。
4、蓄電池的寄存：有些車輛長時間停放，不對蓄電池進行任何處理，認為車輛熄火后電源也天然封閉了，其實這是一個過錯的概念。一些需求電腦回憶的數(shù)據(jù)以及一些設(shè)備的初始化都是需求電能保持的。一個滿電的蓄電池，車輛停駛后2-3周內(nèi)，就會出現(xiàn)虧電的狀況，假如繼續(xù)一個月，其內(nèi)部的電量就會開釋干凈。所以假如要長時間停駛車輛，應(yīng)當(dāng)將蓄電池的樁頭上的銜接線拔掉。不過即便是蓄電池獨自寄存，它本身也會發(fā)生自放電表象。所以主張車主假如車輛長時間停駛，也要2-3個月為蓄電池進行一次充電。
德洋蓄電池行業(yè)訊息
公司產(chǎn)品介紹：德國陽光蓄電池、松下蓄電池、陽光蓄電池、湯淺蓄電池、賽特蓄電池、冠軍蓄電池、奧特多蓄電池、友聯(lián)蓄電池、梅蘭日蘭蓄電池、山特蓄電池、圣陽蓄電池、鴻貝蓄電池、非凡蓄電池、NPP蓄電池、耐普蓄電池、勁博蓄電池、泰力克蓄電池、山頓蓄電池、濱力蓄電池、OTP電池、大力神電池、冠軍電池、湯淺電池、理士蓄電池、友聯(lián)電池、CSB電池、CSB蓄電池、山頓電池、GNB電池、星怡電池、山特電池、奧克松電池、博爾特電池、OTO電池、直流屏電池等高質(zhì)量的ups電池及ups電源、eps電源、山特ups電源、山頓ups電源、艾默生ups電源、梅蘭日蘭ups電源、apc ups電源等。
“要是我自己用，就算白給我，我也不要。”在筆者走訪了幾家近郊純電動出租車試點運營單位后，使用電動出租車的司機們幾乎異口同聲的對筆者表示，不會以個人名義去購買或者使用純電動汽車。
2013年2月24日，元宵節(jié)，這個春節(jié)終于畫上了句號，然而去年年底籠罩在京人員心中的霧霾再度重現(xiàn)，截至筆者寫稿之時，北京出現(xiàn)六級嚴重污染天氣，能見度不足1公里。在這一背景下，北京環(huán)境污染整治必將成為2013年的主旋律。
汽車作為霧霾產(chǎn)生機理元兇之一，令人們在交通出行這個剛性需求和環(huán)境健康的訴求兩方面躊躇，于是新能源汽車便是中國汽車進行轉(zhuǎn)型的重要決策?！笆濉逼陂g，國家科技部把北京、武漢、天津、株洲、威海、杭州六個城市率先確定為電動汽車示范運營城市，如今接近十年，對于以純電動汽車為首的新能源汽車相關(guān)推廣政策層出不窮，幾大試點城市先后在公交、環(huán)衛(wèi)、出租等領(lǐng)域進行純電動汽車的示范運營。對此，筆者對北京市純電動汽車運營情況進行了調(diào)查。
熱火朝天的新能源推廣
北京市科委樓前的電動汽車充電站已淪為停車場
春節(jié)過后，住在蓮石路附近的筆者的朋友告訴筆者，家中小區(qū)內(nèi)悄然樹起了一批純電動汽車充電樁，這也是北京首批進入室內(nèi)小區(qū)的純電動汽車配套設(shè)備，據(jù)北京電力公司介紹，2015年，北京將建成由數(shù)十座大型集中充電站、256座充換電站、210座小型配送站組成的電動汽車充換電三級服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。據(jù)北京市電力公司營銷部副主任劉曉民介紹，隨著電動出租車的試點，北京正在進行數(shù)據(jù)積累，之后將“充電樁”等裝置推向私人用戶，“今后新建的小區(qū)要有一定比例的預(yù)留裝置，作為電動汽車的充電裝置?！?br /> 目前為止，北京投入示范運營的純電動汽車達到3700輛，成為全國公共領(lǐng)域純電動汽車示范運營規(guī)模大、汽車品種全、運營范圍廣、充換電站技術(shù)優(yōu)秀的試點城市。據(jù)市科委相關(guān)人員透露，今年北京將大力推動區(qū)域出租、公交車示范運營，積極引導(dǎo)私人購買純電動汽車，實現(xiàn)示范運營新增5000輛。
截至2012年底，北京市共計700輛純電動出租車分別在北京的房山、延慶、大興、昌平、懷柔、密云和平谷投入運營，根據(jù)規(guī)劃，2013年北京將在全市范圍內(nèi)增加2000輛純電動出租車，為新能源汽車推廣做貢獻。
在私人購買方面，2012年底，《北京市私人購買純電動車小客車管理辦法(試行)(征求意見稿)》(以下簡稱：《管理辦法》)已出臺，并已小范圍面向相關(guān)單位征求意見?！豆芾磙k法》部分內(nèi)容：1.私人購買純電動車小客車不需搖號，需申請指標(biāo)。2.申請純電動指標(biāo)，不可繼續(xù)參加搖號。3.私人購買純電動車直接享受市政府補貼，高6萬元/輛。根據(jù)北京市科委相關(guān)人士透露，今年對于私人購買純電動汽車的配套政策將在2013年內(nèi)出臺。
電動車“的哥”吃上“國家飯”“哪個的哥不想開電動出租?”在打車去昌平途中，筆者乘坐的出租車司機對筆者坦承。作為一個從業(yè)近10年的老司機，的哥張某原住在平谷區(qū)，但為了生活，他租了一間位于望京的單間，在一家出租車公司打工。張某向筆者透露，作為一名普通的哥，他一個月的收入在4000元左右，作為同樣是電動出租車示范運營基地的平谷，他對筆者表示，一個區(qū)50名“幸運兒”大多數(shù)都是通過關(guān)系上崗，吃上“國家飯”。
昌平區(qū)的迷迪純電動出租車
張某與筆者算了一筆賬，作為一名在北京市區(qū)“跑活兒”的出租車司機，一個月要上繳給運營公司5157元承包費，公司則會補貼1400元油補，并且給司機上五險一金，除去加油、保養(yǎng)的錢，這份早出晚回的工作能讓他一個月得到4000元左右的收入;根據(jù)筆者的調(diào)查，昌平區(qū)純電動出租車的承包費為一個月3500元，公司給發(fā)1400元的工資，加上保險等費用，除去充電的費用外，這份工作的收入所得也是4000元左右;不同的是，開電動車需要充電，每天一到日落幾乎所有車都要“回家”充電，所以這份“足不出戶”的工作幾乎與正?！鞍最I(lǐng)”一般，而張某所在的平谷區(qū)需要的承包費用僅為2000元左右，他對筆者表示他十分希望成為示范運營中的一員，但每個地區(qū)50-100個人的名額很難爭取到
具有高能量、高精密度、高品質(zhì)電能的產(chǎn)品系列。
具有體積小、重量輕、輸電效率高的特色，適用於高精密度供電產(chǎn)品的需要。
同樣的體質(zhì)，同樣的質(zhì)量，卻可提升20%的高能量輸出密度。
高能量輸出，高循環(huán)使用壽命、高功率之優(yōu)點。
***適用在高功率的精密機械及高效能的UPS不斷電系統(tǒng)使用。
在安全的使用環(huán)境時，免保養(yǎng)，免加水，可重覆循環(huán)使用。
電槽外殼經(jīng)超音波特殊密封，置放時不受方向、位置之限制，除依印刷字體方向置放外，亦可以倒立放置、橫向放置等各種放置方式，均不影響其安全與功能。 以特殊配方的鉛鈣合金及全自動化制造，品質(zhì)穩(wěn)定產(chǎn)品不會產(chǎn)生危險氣體。
精密技術(shù)配方，使用壽命長，自行放電率極低，具有優(yōu)良的使用可靠度。
具有優(yōu)越的安全性，特殊的低阻抗度，回充容易，能量的輸出發(fā)揮至。
可供CYCLE和STANDBY等特殊功能使用。
高率放電性能優(yōu)異。
深度放電後亦可回復(fù)充電。
電池於制造完成後，必須經(jīng)過***嚴密之容量偵測。
通過ISO9002、9001、14001認證。
通過UL安全認證。
航空運輸符合IATA/ICAO A67條款。
水路運輸符合非危險物品MG27修正類別。
公路運輸符合【Dry charge】 49CFR 171-189許可。
德洋蓄電池安全性能好：正常使用下無電解液漏出，無電池膨脹及破裂。 放電性能好：放電電壓平穩(wěn)，放電平臺平緩。 耐震動性能好：完全充電狀態(tài)的電池完全固定，以4mm的振幅，16.7Hz的頻率無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。 耐沖擊性好：完全充電狀態(tài)下的電池從20cm高處自然下落至1cm厚的硬木板上3次無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。 耐過放電性好：25℃，完全充電狀態(tài)的電池進行定電阻放電3星期（電阻只相當(dāng)于該電池1Ca放電的要求的電阻）,恢復(fù)容量在75%以上。 耐充電性好：25℃，完全充電狀態(tài)的電池0.1ca充電48小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常，容量維持率在95%以上。 耐大電流性好：完全充電狀態(tài)下的電池2ca放電5分鐘或10ca放電5秒鐘，無導(dǎo)電部分熔斷，無外觀變形。 12V系列(常用型號） 型號電壓(V)容量(Ah) (20小時率)參考尺寸(毫米)參考重量(kg) 長寬總高度 NP4-12 12 4 90 70 107 1.65 NP7-12 12 7 151 65 97.5 2.65 NP12-12 12 12 151 98 100 3.80 NP17-12 12 17 181 76 167 6.50 NP24-12 12 24 165 125 175 8.65 NP38-12 12 38 197 165 170 13.50 NP65-12 12 65 350 166 174 22.50 NP100-12 12 100 407 173 240 32.00 NP120-12 12 120 409 174 240 36.90 NP150-12 12 150 484 170 242 43.00 NP200-12
德洋蓄電池12V180AH
主要原因有以下幾點。
(1)安全閥開閥壓力過高，或者是安全閥阻塞。當(dāng)體內(nèi)壓力增加到一定程度時閥門不能正常打開，在這種情況下勢必造成鼓包變形。
(2)浮充電壓設(shè)得過高，充電電流大，導(dǎo)致正極板上O2析出加快，而來不及在負極復(fù)合，同時電池體內(nèi)的溫度上升也很快，在排氣不及，壓力達到一定時，使VRLA電池出現(xiàn)鼓包變形。
(3)VRLA電池充電運行中特別是在串聯(lián)電池組中，如果對電池組進行過充電，若有品質(zhì)不良的電池常會出現(xiàn)內(nèi)部氣體復(fù)合不良等現(xiàn)象，從而出現(xiàn)鼓包現(xiàn)象。
(4)因VRLA電池屬于貧液式設(shè)計，對氣體的化合留有預(yù)留避道，而如果有&＃39;富液&＃39;現(xiàn)象，就會阻擋產(chǎn)生的O2擴散到負極，降低O2的復(fù)合率，體內(nèi)壓力增大。
一、功能特點
容量大、比能量高：采用特殊工藝制作、其容量大于100%，比能量達36-40Wh/Kg；
自放電率低：采用新型合金，網(wǎng)狀板柵結(jié)構(gòu)、超純電解液，自放電率小，失水極少；
循環(huán)壽命長：應(yīng)用高性能配方，具有長壽命特點，25℃正常使用情況下可達360次以上〈規(guī)定維護使用，循環(huán)次數(shù)可達650次以上；
安全可靠：采用獨特設(shè)計，流線型閥面的注液閥，使用時間耐久，安全性能優(yōu)越；
全密封防泄漏結(jié)構(gòu)：可使電池在任意方向使用（倒置除外）。既具有全密封閥控式的優(yōu)點，又具有可維護結(jié)構(gòu)的特點；
***優(yōu)化的設(shè)計：采用插式或扣式蓋板，使蓄電池維護更加方便，定期維護可延長使用壽命50-100%或更長；
使用形式多樣：該電池既可浮充，又可循環(huán)使用；
二、使用方法及注意事項
1、德洋蓄電池在確認無破裂、異味、漏液后即可進行裝箱。
2、在確定電池極性與車輛正、負線后，關(guān)閉電源，拔下鑰匙切勿接反。
3、蓄電池安裝應(yīng)牢固，以免因車輛振動，導(dǎo)致蓄電池操作，漏液傷人及車輛
