產(chǎn)品詳情
A10V系列柱塞泵A10VSO18DR/31R-PPA12N00
武漢恒美斯液壓機(jī)電設(shè)備有限公司生產(chǎn)制造、
液壓泵廠、現(xiàn)貨供應(yīng)、價格實(shí)惠、品質(zhì)可靠！
A10VO100EP2DF/53R-VUC12K24
A10VG45DA1DM2
A10VO18DRF/53R
AA10VSO45DR/31R-PKC62KA3
A10V028DR/31R-PSC62K01
A10VO100EP2DF/53R-VRD12K04
A10VS071DR/31R-PPA12
A10VO100EP2DF/53R-VRC12K68
A11VL190LRDL.H2
A10VSO28DFLR/31R-PPA12N00
A10VSO18DR/31R-PPA12N00
A10VO100EP1DS/53R-VRD11N00
EA10VSO100DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO140DFR/30R-PPB12K59+A10VSO140DFR/30R-PPB12N00
A10VO100EP2DS/53R-VRD12K24
A10VO100EP1D/53R-VSD12K15
A4VSO125DR/30R-PPB13NOO
A10VSO28FHD/31R-PPA12N00
A10VSO18DFR1/31R-PPA12NOO
A10VS0140DR
A10VG18EP11
A10VSO18DFR/31L-PSC62N00
A10V028DR/31
A10VO18DRG/53R-VUC12K52
E-A10VS0100DR/31R-PPA12N00
A10VSO71DFR1/31R-PPA12KB5
A10VS018DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO140DFR1S/31RPPB12N0、A10VO100EP2ED/53R-VRC12K15
E-A10VSO28DFR1/31R-PPA12N00、A10VO100EP2D/53R-VUD12K15
A10VS071DR/32R、A10VSO28DRG/31R-PPA12N00
AE-A10VSO140D、A10VS028DFR1/31R-PPA12N00-S032
A10VS010DRG/52R-PUC64N00、A10VSO10DFR1/52R-PKC64N00
A10VSO71DFR/31R-PPA12K27、EA10VS071-DR/31R-PPA12N00
斜盤式軸向柱塞泵被廣泛使用與工程機(jī)械、 起重運(yùn)輸、冶金 、航空、 船舶等都種領(lǐng)域，在航空中普遍用于飛機(jī)液壓系統(tǒng)，操縱系統(tǒng)及航空發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)中，使飛機(jī)上所用的液壓泵中最主要的一種形式，尤其是在煤炭行業(yè)的高壓重載液壓系統(tǒng)中，更是得到廣泛應(yīng)用。各種柱塞泵的運(yùn)動原理都是曲柄連桿機(jī)構(gòu)的演變，因而，它們的運(yùn)動和動力分析就可以用統(tǒng)一的方程式來描述。。
在設(shè)計(jì)液壓泵和液壓系統(tǒng)時，要考慮采取措施抑制或吸收壓力脈動，避免引起諧振。對于壓力脈動的幅值，在航空液壓標(biāo)準(zhǔn)中有嚴(yán)格的規(guī)定，例如航標(biāo)《變量泵通用技術(shù)條件》（HB5839-83）中規(guī)定：在任何情況下，壓力脈動均不超過額定出口壓力的 。實(shí)際上 的指標(biāo)還是偏大，但由于制造工藝上的原因，壓力脈動的指標(biāo)還不能定的很嚴(yán)格，但降低泵的壓力脈動無疑是今后液壓技術(shù)發(fā)展的一種趨勢。。
以冷卻和潤滑斜盤軸承和油泵轉(zhuǎn)子軸承．并使轉(zhuǎn)子右端面緊靠在分油盤上．減少油泵內(nèi)部的泄漏損失。冷卻和潤滑后的燃油，經(jīng)分油盤上的回油孔流回油泵進(jìn)口．加力柱塞泵用來提高加力噴嘴前的燃油壓力，向加力燃燒室供給燃油。其組成和工作情形與主燃油系統(tǒng)的主柱塞泵基本相同，不同的是，隨動活塞左室直接與油泵出口相通，右室則經(jīng)限流孔和節(jié)流器與油泵出口相通。。
維護(hù)與保養(yǎng) （1）在運(yùn)轉(zhuǎn)前必須檢查，控制油位。在泵次運(yùn)轉(zhuǎn) 30 小時以后須更換潤滑油。以后每工作200小時換油一次。 （2）全部螺絲必須擰緊。 （3）泵在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，潤滑油溫度不得大于 70 ℃，介質(zhì)溫度不得大于 55 ℃ 。 當(dāng)柱塞在曲軸帶動下做回程運(yùn)動時，泵頭工作缸內(nèi)腔溶積逐漸增大，壓力逐漸下降，造成了局部真空，排液閥處于閉合狀態(tài)。在壓差作用下進(jìn)液閥打開，液體進(jìn)入工作缸。柱塞繼續(xù)移動到回程極限位置時吸液過程終了，這時工作缸內(nèi)吸液最多。當(dāng)柱塞做進(jìn)程運(yùn)動時，工作缸的容積逐漸減小，液體受擠壓，壓力增加，使進(jìn)液閥關(guān)閉，排液閥打開，液體從排出管中排出。柱塞達(dá)到進(jìn)程極限位置時，工作腔內(nèi)的容積最小排液過程完畢。由于柱塞不斷地往復(fù)運(yùn)動，泵的吸液，排液過程就不斷交替進(jìn)行，高壓液體就不斷地輸出。。
油泵殼體的磨損主要是浮動軸套孔的磨損(齒輪軸與軸套的正常間隙是0.09~0.175mm，不得超過0.20mm)。齒輪工作受壓力油的作用，齒輪尖部靠近油泵殼體，磨損泵體的低壓腔部分。另一種磨損是殼體內(nèi)工作面成圓周似的磨損，這種磨損主要是添加的油液不凈所致，所以必須添加沒有雜質(zhì)的油液。 機(jī)油泵供油量不足或無油壓現(xiàn)象：工作裝置提升緩慢，提升時發(fā)抖或不能提升；油箱或油管內(nèi)有氣泡；提升時液壓系統(tǒng)發(fā)出“唧、唧”聲音；拖拉機(jī)剛啟動時工作裝置能提升，工作一段時間油溫升高后，則提升緩慢或不能提升；輕負(fù)荷時能提升，重負(fù)荷時不能提升伸縮舞臺。。
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新聞：銅陵A10VSO71DFR1/31R-PPA12N00立式柱塞泵裝配圖：http://m.qqppn.cn/jdzjnews/k3_12085036.html
