產品詳情
山東整體道口板生產廠家 鐵路水泥道口板 鐵路混凝土整體道床
整體道口板，鐵路水泥道口板,鐵路混凝土道口板,鐵路用整體道床,鐵路道口整體道床型號
鐵路混凝土道口板在承載鋼軌的同時并固定軌枕的位置，阻止軌枕縱向或橫向移動，大大減少路基變形的同時還緩和了機車車輛輪對鋼軌的沖擊，便于排水。道床分為普通有砟道床、瀝青道床和混凝土整體道床。隨著生產的發(fā)展和技術的進步，鋼筋混凝土整體道口板使鋼軌與承軌槽外側之間不再有間隙,減小承軌槽的寬度,降低維修難度,公路過車更順暢；增加整體道口板的表面剛度,延長使用壽命；減少人工成本投入,提高車輛運行效率；同時利于吊運安裝；外形美觀大方。
產品應用：
1. 鐵路公路平交道口運輸系統(tǒng)；
2. 地鐵、港口、碼頭；
3. 城市輕軌道環(huán)形線路平交道口；
4. 車站站臺、車站行李車過道口；
5. 貨場、機務段；
6. 車輛段檢修車間內、外專用線；
7. 企業(yè)、礦山專用鐵路、公路平交道口。
公路鐵路鋼筋混凝土整體道床有兩條軌槽,這兩條軌槽之間的軌間段,這兩條軌槽之外的軌外段所組成的整體鋼筋混凝土道床.在兩條軌槽內均勻設置固定鋼軌用的預埋件.兩條軌槽的深度等于所要鋪設鋼軌的高度.鋼筋混凝土整體道床具有結構簡單,整體穩(wěn)定性好,路面平整美觀,使用壽命長,投資及維修費用低,適應各種軌道類型,保證行車平穩(wěn)安全,在寒冷地區(qū),寒冷季節(jié),寒冷氣候條件下無鐵路道口病害,具有顯著的社會效益和經濟效益.
傳統(tǒng)的道口大多為木枕+道口板結構,主要由道口板、木枕、護輪軌、道床、U形排水槽等組成,受到車輛沖擊,就有面板失穩(wěn)破損、道床板結翻漿、軌道狀態(tài)破壞等病害產生。隨著城市經濟的迅猛發(fā)展,通過鐵路平交道口的機動車流量和載重量與日俱增,造成現(xiàn)有普通鋪面板破損速率加快,使用壽命大大短,給鐵路平交道口帶來大的隱患,鐵路工務設備維護成本難以有效控制.歸納總結鐵路平交道口鋪面板日常使用中存在的問題,從結構設計,材料選用進行分析,建議采用混凝土整體道口板,從而確保鐵路運輸交通。
