PM系列高速直聯(lián)龍門加工中心

數(shù)量(臺) 面議
2500
  • 最小起訂: 1臺
  • 發(fā)貨地址: 江蘇 蘇州市
  • 發(fā)布日期:2018-04-25
  • 訪問量:592
咨詢電話:186-5255-3012
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紐威數(shù)控裝備(蘇州)有限公司

實名認證 企業(yè)認證
  • 聯(lián)系人:董小姐
  • 手機:18652553012
  • 電話:186-52553012
  • 營業(yè)執(zhí)照:已審核 營業(yè)執(zhí)照
  • 經(jīng)營模式: 生產加工-私營股份有限公司
  • 所在地區(qū):江蘇 蘇州市
  • 家家通積分:300分
詳細參數(shù)
加工貿易形式來料加工打樣周期1-3天
加工周期1-3天年最大加工能力2500
年剩余加工能力2000

產品詳情

銷售人員:董小姐18652553012

本公司為特定行業(yè)提供專業(yè)解決方案,涵蓋(汽車行業(yè)、工程機械、模具行業(yè)、軍工行業(yè)、航天航空、船舶行業(yè)、電子行業(yè)、閥門行業(yè)等)歡迎來電咨詢洽談!



采用龍門框架固定,工作臺在床身上移動(X軸),主軸箱在滑鞍上移動(Z軸),滑鞍連同主軸箱在橫梁上移動(Y軸)的結構; 主軸箱采用大截面滑枕結構,剛性好;主要適用于航空、航天、汽車、軍工、能源、信息、模具等行業(yè)的零件加工。以加工黑色和有色金屬中小型復雜零件為對象,具有高速、高精度、高柔性、環(huán)保等特點。

汽車鋁合金輪轂輪輻側面模具銑削加工

加工特點:

1.輪轂模具,材料為模具鋼,硬度在HRC28-32左右。

2.模型型腔比較深刀具長,需要機床能重切保證高剛性。

3.粗加工需要快速去除余量,需要大刀量切削。

推薦機型

VM903H立式加工中心

設備基本要求:

1. 8000主軸;

2.主軸環(huán)噴;

3.三軸硬軌
4.配1:4傳動比齒輪箱;

加工工藝流程

1.OP10:以外形定位粗加工背面

2.OP20:以OP10加工完成的定位銷孔一面兩銷定位粗加工正面

3.OP30:以OP20加工完成的基準邊定位,半精和精加工背面

4.OP40:以OP10加工完成的定位銷孔一面兩銷定位半精和精加工正面


缸體加工

缸體的加工需要大扭矩、高剛性、穩(wěn)定的設備完成加工。紐威動柱式龍門具備加工該工件的能力。還具備加工范圍廣、切除效率高、進給精度好、全閉環(huán)控制、整機造型美觀,環(huán)保宜人等特點。
加工特點:
缸體的加工需要大扭矩、高剛性、穩(wěn)定的設備完成加工。紐威動柱式龍門具備加工該工件的能力。還具備加工范圍廣、切除效率高、進給精度好、全閉環(huán)控制、整機造型美觀,環(huán)保宜人等特點。
推薦機型:
PM系列動柱式龍門

設備基本要求:
特殊配置:進口萬能頭;
船舶柴油機的缸體加工需要大扭矩、高剛性、高穩(wěn)定性、大行程、能配備萬能直角頭的機床。
加工工藝流程

OP10 底面加工;

OP20 利用萬能直角頭完成側面的銑削、鉆削、鏜削等加工

航天航空-飛機機翼加工

加工特點:

1.材料為復合材料,難加工材料

2.薄壁件容易變形

3.形位公差要求嚴格

4.形狀復雜,外形變斜角變化大,外形多為雙曲面,要求成形精確。

推薦機型:
PM2560U龍門加工中心

設備基本要求:
1.五軸五聯(lián)動龍門五面體
2. 機床選擇德國進口高速電主軸,A/C聯(lián)動雙擺頭
3.采用重載滾柱直線導軌,摩擦力小、承載能力強、高速振動小、低速無爬行、定位精度高
4.主要鑄件均經(jīng)過有限元分析,筋格布置合理,充分滿足機床高扭矩切削的需要
5.配置高性能HEIDENHAIN ITNC640數(shù)控系統(tǒng),保證機床控制的穩(wěn)定性,也保證了用戶要求的數(shù)控加工功能和輔助功能
6.X、Y、Z三軸采用HEIDENHAIN進給驅動電機,穩(wěn)定性好,運行可靠
加工工藝流程

采用五軸五聯(lián)動龍門五面體,正反粗、精各兩序加工

OP10:粗加工機翼背面

OP20:粗加工機翼正面

OP30:精加工機翼背面

OP40:精加工機翼正面

典型飛機機身零件

飛機制造中需要用機床加工的典型零件,主要有飛機機身結構件和發(fā)動機的關鍵零件兩部分。
加工特點:
飛機機身結構件:
飛機機身結構件的典型零件有梁、筋、肋板、框、壁板、接頭、滑軌等類件。且以扁平件、細長件、多腔件和超薄壁隔框結構件為主。毛坯為板材、鍛件和鋁合金擠壓型材。材料利用率僅為5%-10%左右,原材料去除量大。目前,國內飛機零件,90%以上為鋁合金及鈦合金件,少量為不銹鋼。這些零件都是薄壁結構,形狀復雜,外形變斜角變化大,外形多為雙曲面,要求成形精確。
推薦機型:
PM系列龍門加工中心
典型發(fā)動機零件
飛機制造中需要用機床加工的典型零件,主要有飛機機身結構件和發(fā)動機的關鍵零件兩部分。
加工特點:
飛機發(fā)動機關鍵零部件:飛機發(fā)動機的關鍵件有機匣、各類葉片和整體葉盤,其結構特點如下:(1)、零件的輪廓尺寸越來越大。如有的梁類零件的長度已達到13m。(2)、零件的變斜角角度變化大,超薄壁等。最薄處尺寸只有0.76mm左右,所以,加工工藝剛性差。(3)、零件的結構越來越復雜,很多零件采用整體結構。(4)、零件的尺寸精度和表面質量要求越來越高,如有些零件加工后出現(xiàn)的毛刺等缺陷,不允許用人工去除。
飛機機翼

加工特點:

1.材料為復合材料,難加工材料

2.薄壁件容易變形

3.形位公差要求嚴格

4.形狀復雜,外形變斜角變化大,外形多為雙曲面,要求成形精確。


加工工藝流程
采用五軸五聯(lián)動龍門五面體,正反粗、精各兩序加工

OP10:粗加工機翼背面

OP20:粗加工機翼正面

OP30:精加工機翼背面

OP40:精加工機翼正面


推薦機型

PM2560U龍門加工中心

設備基本要求:

1.五軸五聯(lián)動龍門五面體
2. 機床選擇德國進口高速電主軸,A/C聯(lián)動雙擺頭
3.采用重載滾柱直線導軌,摩擦力小、承載能力強、高速振動小、低速無爬行、定位精度高

4.主要鑄件均經(jīng)過有限元分析,筋格布置合理,充分滿足機床高扭矩切削的需要

5.配置高性能HEIDENHAIN ITNC640數(shù)控系統(tǒng),保證機床控制的穩(wěn)定性,也保證了用戶要求的數(shù)控加工功能和輔助功能

6.X、Y、Z三軸采用HEIDENHAIN進給驅動電機,穩(wěn)定性好,運行可靠



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