產(chǎn)品詳情
新聞ED30/5電動(dòng)液壓推動(dòng)器新款價(jià)格 ED30/5電動(dòng)液壓推動(dòng)器當(dāng)臂架傾角小，
廣泛地應(yīng)用在起重、冶金、礦山、港口、建筑等機(jī)械中主要產(chǎn)品有電力液壓塊式制動(dòng)器 YWZB YWZ3B YWZ4B YWZ5 YWZ8 YWZ9 YWZ12 YWZ13 YW YWL TYWZ2 YWP 電磁塊式制動(dòng)器 JZ(TJ2A) MW(Z) ZWZA ZWZ2 ZWZ3A DCW3
上饒新款價(jià)格
電磁失效保護(hù)盤式制動(dòng)器 5SE 561SE 560SE 56SE DCPZ12.7 4SE 3SE ST1SE ST2SE 450SE 液壓失效保護(hù)盤式制動(dòng)器 5SH 4SH 3SH 450SH ST1SH ST2SH ST3SH ST4SH SB(YQP)SBDST5SH ST10SH ST16SH ST25SH ST25SH-A ST40SH 904SH SBB
電力液壓管道通風(fēng)啟閉器：YDF（P）系列電力液壓管道通風(fēng)啟閉器 2、回油閥密封不良，出油閥繃簧折斷，造成回轉(zhuǎn)支承彈性下降，造成不靈活。
3、制動(dòng)分泵皮碗老化、發(fā)脹、活塞卡滯，造成制動(dòng)效果不靈活。
4、制動(dòng)蹄片，制動(dòng)器空隙過(guò)大，造成操作不靈敏。
5、制動(dòng)鼓原因造成的制動(dòng)效果不靈敏。
電力液壓臂盤式制動(dòng)器 YPZ2Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ YPZ2Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ 氣動(dòng)鉗盤式制動(dòng)器 QP12.7 5SP 4SP 3SP 450SP PD ADP60M-ADP61M-ADP62M ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｔｊｂｃｇｇ．ｃｏｍ液壓直動(dòng)盤式制動(dòng)器 DADH75 ADH60 ADH90 ADH120 DADH80 DADH90 DADH120 DADH103 DADH195 電力液壓推動(dòng)器 YT1 Ed 防爆電力液壓推動(dòng)器 BYT1 BED新聞ED30/5電動(dòng)液壓推動(dòng)器新款價(jià)格上饒ED30/5電動(dòng)液壓推動(dòng)器新款價(jià)格包括起升速度Vq、大車運(yùn)行速度Vk、小車運(yùn)行速度Vt、變幅速度Vl和速度ω。在制動(dòng)過(guò)程中，制動(dòng)輪的溫度過(guò)高，制動(dòng)帶發(fā)出焦味，磨損量過(guò)大。第三，制動(dòng)器通電后不工作。
電動(dòng)液壓推桿制動(dòng)器主要涉及在故障處理過(guò)程中調(diào)整制動(dòng)蹄位置調(diào)節(jié)，制動(dòng)蹄間隙和制動(dòng)彈簧工作長(zhǎng)度（制動(dòng)力矩）。
（1）卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)根據(jù)位置調(diào)整制動(dòng)蹄。當(dāng)制動(dòng)器松開(kāi)時(shí)，兩側(cè)的制動(dòng)臂圍繞底部鉸接點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，這必然導(dǎo)致單側(cè)制動(dòng)蹄和制動(dòng)輪間隙的上端變小。單側(cè)制動(dòng)蹄的上下間隙可以通過(guò)帶有位置調(diào)節(jié)螺釘?shù)闹苿?dòng)蹄來(lái)解決。在制動(dòng)釋放狀態(tài)下，調(diào)整兩側(cè)制動(dòng)襯塊的調(diào)節(jié)螺釘，使制動(dòng)蹄與制動(dòng)輪之間的間隙基本相同。調(diào)整完成后擰緊鎖緊螺母。
（2）卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)制動(dòng)蹄間隙調(diào)整。在制動(dòng)器釋放狀態(tài)下，通過(guò)旋轉(zhuǎn)杠桿改變兩側(cè)頂部制動(dòng)臂的鉸接點(diǎn)之間的長(zhǎng)度來(lái)改變制動(dòng)靴間隙。制動(dòng)臂鉸接點(diǎn)之間的拉桿長(zhǎng)度越長(zhǎng)，制動(dòng)蹄間隙越大;否則，制動(dòng)蹄間隙越小。在調(diào)整過(guò)程中，必須匹配塞尺以滿足要求。 YWZ5-315 / 80制動(dòng)閘瓦的齒隙為1.0 mm。
卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)YWZ5型制動(dòng)器具有聯(lián)鎖自動(dòng)回縮裝置。等距裝置與制動(dòng)臂剛性連接。當(dāng)制動(dòng)臂通過(guò)左右連接板的傳動(dòng)對(duì)打開(kāi)時(shí)，制動(dòng)蹄兩側(cè)的返回距離基本相等。與TJ2型制動(dòng)器兩側(cè)的剎車片相比，需要單獨(dú)調(diào)整。 YWZ5型制動(dòng)蹄間隙調(diào)整一般只需要調(diào)整兩側(cè)的間隙。
（3）調(diào)整卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)制動(dòng)彈簧的工作長(zhǎng)度。當(dāng)制動(dòng)器關(guān)閉時(shí)，制動(dòng)彈簧桿頂部的螺母旋轉(zhuǎn)，底部彈簧止動(dòng)器上下移動(dòng)以改變制動(dòng)彈簧的工作長(zhǎng)度，從而改變制動(dòng)扭矩。當(dāng)從上方順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)螺母時(shí)，彈簧的工作長(zhǎng)度變小并且制動(dòng)扭矩變大。當(dāng)螺母從彈簧上方逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，彈簧的工作長(zhǎng)度變長(zhǎng)并且制動(dòng)扭矩變小。彈簧擋塊需要在轉(zhuǎn)矩標(biāo)尺的范圍內(nèi)移動(dòng)，并且可以根據(jù)制動(dòng)距離調(diào)節(jié)特定的調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)矩。節(jié)氣門開(kāi)閉機(jī)的開(kāi)啟速度為3.5米/分鐘，制動(dòng)距離為開(kāi)啟速度的1/100，即35毫米，相應(yīng)的調(diào)節(jié)扭矩為700?！っ住蜷T式起重機(jī)工作特點(diǎn)主要是間歇性、循環(huán)性。起重機(jī)在原地起吊物料，上料，運(yùn)送到位置后卸料，讓后返回到原來(lái)的位置，下一次吊運(yùn)，這邊是一次工作周期。起重機(jī)的作業(yè)是由多個(gè)工作周期循環(huán)構(gòu)成的。 橋式起重機(jī)的小車一般采用自行式，而門式起重機(jī)的小車通常采用牽引式。 自行式可以分為集中驅(qū)動(dòng)、分別驅(qū)動(dòng)兩種。集中驅(qū)動(dòng)是利用一臺(tái)三合一減速器和傳動(dòng)軸來(lái)驅(qū)動(dòng)兩側(cè)的車輪，而分別驅(qū)動(dòng)則是主梁兩側(cè)分別安裝減速器來(lái)驅(qū)動(dòng)車輪。牽引式門式起重機(jī)的小車是利用牽引絞車帶動(dòng)鋼絲繩來(lái)牽引小車，在軌道上進(jìn)行運(yùn)行（16）升降制動(dòng)器存在問(wèn)題時(shí)1.起重機(jī)械本機(jī)工作溫度為35℃一20℃，電源為三相交流50HZ．380V。。 橋式起重機(jī)概念：橋式起重機(jī)是橫架于車間、倉(cāng)庫(kù)和料場(chǎng)上空進(jìn)行物料吊運(yùn)的起重設(shè)備。由于它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上，形狀似橋，所以又稱“天車”或者“行車”。 橋式起重機(jī)的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運(yùn)行，起重小車沿鋪設(shè)在橋架上的軌道橫向運(yùn)行，構(gòu)成一矩形的工作范圍，就可以充分利用橋架下面的空間吊運(yùn)物料，不受地面設(shè)備的阻礙,橋式起重機(jī)是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)和起重運(yùn)輸中實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)機(jī)械化、自動(dòng)化得重要工具和設(shè)備。 所以橋式起重機(jī)在室內(nèi)外工礦企業(yè)、鋼鐵化工、鐵路交通、港口碼頭以及物流周轉(zhuǎn)等部門和場(chǎng)所均廣泛的運(yùn)用。 橋式起重機(jī)分類 橋式起重機(jī)是橋架在高架軌道上運(yùn)行的一種橋架型起重機(jī)，又稱天車。 橋式起重機(jī)的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運(yùn)行，起重小車沿鋪設(shè)在橋架上的軌道橫向運(yùn)行，構(gòu)成一矩形的工作范圍，就可以充分利用橋架下面的空間吊運(yùn)物料，不受地面設(shè)備的阻礙。
電力液壓推桿制動(dòng)器系電力液壓推動(dòng)器和制動(dòng)器相匹配的組合裝置,它廣泛應(yīng)用于起重運(yùn)輸機(jī)械以及一般生產(chǎn)機(jī)械上作為制動(dòng)器械,由于供電方便、穩(wěn)定可靠及經(jīng)久耐用,從而應(yīng)用很普遍,但由于動(dòng)作時(shí)間長(zhǎng),在某些提升機(jī)構(gòu)上使用時(shí)存在“溜鉤”現(xiàn)象,所謂“溜鉤”就是從主電動(dòng)機(jī)斷電起到提升的重物完全停止運(yùn)移所需的時(shí)間T制,同時(shí)在這段時(shí)間內(nèi)重物繼續(xù)移動(dòng)的距離S,當(dāng)S超過(guò)了人們預(yù)定的或習(xí)慣的指標(biāo)。不難知道,距離S的大小與機(jī)構(gòu)在停止前的運(yùn)動(dòng)速度V和時(shí)間T_制的大小有關(guān)。礦井提升主電動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)機(jī)主要有兩個(gè)作用:一是吹散提升主電動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中電機(jī)繞組產(chǎn)生的熱量;二是吹除主電動(dòng)機(jī)碳刷的積塵和積碳。在建礦較早的礦井提升主電動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中采用工頻為50Hz定轉(zhuǎn)速常年運(yùn)轉(zhuǎn)電動(dòng)機(jī),而沒(méi)有考慮四季溫度的變化對(duì)提升主電動(dòng)機(jī)內(nèi)部溫度的影響,既浪費(fèi)電能,也使風(fēng)機(jī)因常年高速運(yùn)轉(zhuǎn)而降低使用壽命。為了解決這個(gè)問(wèn)題,可以給冷卻風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)電氣控制回路中配套變頻裝置加一個(gè)微電腦可編程控制器,既確保冷卻風(fēng)機(jī)的兩個(gè)主要功能,又實(shí)現(xiàn)節(jié)能和提高冷卻系統(tǒng)的使用壽命。制動(dòng)器是運(yùn)行過(guò)程中剎車的重要裝置，在使用過(guò)程中一定要正確操作，以免誤操作帶所來(lái)的意外發(fā)生。其實(shí)在開(kāi)車的時(shí)候，很多的新手們都不知道行車制動(dòng)器的正確的使用方法，很多的人們都是在需要停車的時(shí)候猛地踩下行車制動(dòng)器，這樣所導(dǎo)致的結(jié)果就是車子猛然停止行駛，車上的人們便會(huì)猛地向前栽去。主要特點(diǎn)可具有聯(lián)鎖退距均等裝置，在使用過(guò)程中可始終保持兩側(cè)瓦塊退距均等，完全避免因退距不均使一側(cè)制動(dòng)襯墊附貼制動(dòng)盤的現(xiàn)象，并設(shè)有瓦塊自動(dòng)隨位裝置。主要擺動(dòng)鉸點(diǎn)均安裝有自潤(rùn)滑軸承，傳動(dòng)效率高，壽命長(zhǎng)，在使用過(guò)程中無(wú)需潤(rùn)滑。
制動(dòng)彈簧布置在方形彈簧管內(nèi)，并在一側(cè)設(shè)有制動(dòng)力矩標(biāo)尺，制動(dòng)力矩直接顯示，調(diào)整方便直觀。
無(wú)石棉制動(dòng)襯墊為插裝式，更換方便快捷。
制動(dòng)襯墊磨損自動(dòng)補(bǔ)償裝置，可使瓦塊退距和制動(dòng)器力矩在使用過(guò)程中保持恒定。
可通過(guò)增設(shè)附加裝置實(shí)現(xiàn)某些附加功能。
手動(dòng)釋放裝置。
那么究竟要怎嗎用那個(gè)使用行車制動(dòng)器呢？
只要不是需要緊急停車的情況下，應(yīng)該盡量先踩離合器，再踩行車制動(dòng)器，這樣不但可以減輕車子的磨損，也可以避免發(fā)動(dòng)機(jī)被憋死（即是發(fā)動(dòng)機(jī)直接熄火，咱們這里叫憋死）。
其實(shí)不但剎車之前要踩離合器，換檔之前相同要踩離合器，為什么楊這樣做的原因和上面是一樣的。
當(dāng)然，如果是緊迫剎車，就不要想著去踩聚散了，人命重要！ 很多了解起重機(jī)的朋友都知道，起重機(jī)是有電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速器、卷筒和滑輪組組成的，因?yàn)檫@些機(jī)器的共同作用，才形成了起重機(jī)的用途。今天著重為大家說(shuō)下說(shuō)一下起重機(jī)設(shè)備的制動(dòng)器知識(shí)及其會(huì)遇到的故障的分析：
制動(dòng)器是橋式起重機(jī)重要的安全部件，具備阻止懸吊物件下落、實(shí)現(xiàn)停車等功能，只有完好的制動(dòng)器對(duì)起重機(jī)運(yùn)行的準(zhǔn)確性和安全生產(chǎn)才能有保證，在起重機(jī)作業(yè)中制動(dòng)器會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)力不足、制動(dòng)器突然失靈，制動(dòng)輪溫度過(guò)高與制動(dòng)墊片冒煙、制動(dòng)臂張不開(kāi)等機(jī)械故障。
1. 制動(dòng)帶或制動(dòng)輪磨損過(guò)大；制動(dòng)帶有小塊的局部脫落；主彈簧調(diào)得過(guò)松；制動(dòng)帶與制動(dòng)輪間有油垢；活動(dòng)鉸鏈外有卡滯的地方或有磨損過(guò)大的零件；鎖緊螺母松動(dòng)整拉桿松脫；液壓推桿松閘器的葉輪旋轉(zhuǎn)不靈活；
2. 制動(dòng)墊片嚴(yán)重或大片脫落，或長(zhǎng)行程電磁鐵被卡住，主彈簧失效，或制動(dòng)器的主要部件損壞 反復(fù)接通和斷開(kāi)電源，觀察硅整流器上電流繼電器動(dòng)作時(shí)間和推桿動(dòng)作時(shí)間，發(fā)現(xiàn)推桿上升10mm左右時(shí)電磁鐵尚未吸合，而電流繼電器就動(dòng)作了，過(guò)早地將經(jīng)濟(jì)電阻R接入電路。這說(shuō)明電流繼電器的整定電流IJ小于電磁鐵吸合電流IM。因而電流繼電器常閉觸頭在電磁鐵沒(méi)有吸之前就動(dòng)作，使推桿不能上升到正常位置，制動(dòng)器也就不能松閘。電力液壓塊式制動(dòng)器的調(diào)整：
1、瓦塊退距的調(diào)整
調(diào)節(jié)瓦塊退距，事實(shí)上也是調(diào)節(jié)推動(dòng)器的行程。在如圖1所示的制動(dòng)器中，擰松防松螺母11，順時(shí)針擰緊制動(dòng)拉桿10則增大推動(dòng)器補(bǔ)償行程，反之則減少推動(dòng)器補(bǔ)償行程。把補(bǔ)償行程hc調(diào)節(jié)至規(guī)定值即可。若推動(dòng)器補(bǔ)償行程調(diào)得太大，就需要擰出補(bǔ)償緊定螺栓7，取出補(bǔ)償套，此時(shí)撥銷不受三角板的阻礙，可以逆時(shí)針自由轉(zhuǎn)動(dòng)。這時(shí)就可以再逆時(shí)針擰松制動(dòng)拉桿，***后復(fù)原，重新調(diào)整補(bǔ)償行程和自動(dòng)補(bǔ)償裝置。
2、瓦塊退距均等的調(diào)整
瓦塊退距均等裝置一般不需要進(jìn)行調(diào)整，只是在初次或者重新安裝后才需要調(diào)整。方法是，手動(dòng)或者電動(dòng)打開(kāi)制動(dòng)器，觀察左右的瓦塊退距。如果右邊的瓦塊退距大于左邊的瓦塊退距，就擰松左側(cè)的緊定螺母，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺栓(或者擰松右側(cè)的緊定螺母，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺栓)，觀察左右瓦塊退距的變化。若不等，則繼續(xù)，直到相等為止。均等杠桿應(yīng)該處于大致水平狀態(tài)，否則，需要移動(dòng)制動(dòng)器底座的位置，使制動(dòng)器中心線與制動(dòng)輪中心線大致重合。
3、制動(dòng)力矩的調(diào)整
制動(dòng)力矩的調(diào)整很簡(jiǎn)單，只需調(diào)整力矩螺母。一般地，用扳手順時(shí)針擰力矩調(diào)節(jié)螺母彈簧長(zhǎng)度變短，制動(dòng)力矩增大，反之亦然。彈簧長(zhǎng)度不可超過(guò)力矩標(biāo)尺上的上、下示線，否則，很可能會(huì)損壞彈簧，致使制動(dòng)器工作失靈，甚至造成安全事故!
4、制動(dòng)襯墊磨損自動(dòng)補(bǔ)償裝置的調(diào)整
(1)把補(bǔ)償裝置撥銷往下壓到******部(與補(bǔ)償套內(nèi)圈的下表面接觸)。
(2)擰松緊定螺栓，直至其下端面處在補(bǔ)償套的內(nèi)圈之外。
(3)手動(dòng)或者自動(dòng)抬起推動(dòng)器推桿，此時(shí)撥銷被帶起。然后手動(dòng)釋放或者給推動(dòng)器斷電，使推桿在制動(dòng)彈簧下的作用下復(fù)位，此時(shí)撥銷的位置會(huì)被往下壓一點(diǎn)。
