產(chǎn)品詳情
今日管坯出廠價(jià)格旬價(jià)上調(diào)500-750元，隨機(jī)出廠價(jià)格鋼廠上調(diào)150-200元，當(dāng)前魯麗、江鑫、新天鋼20#熱軋管坯出廠價(jià)格6070元，6050元，和6260元。其中無縫管出廠價(jià)格當(dāng)前在6500-6550元，和2008元點(diǎn)7500元，相差950-1000元，從當(dāng)前無縫管品種及其他品種高價(jià)來看，無縫管沖至2008年點(diǎn)可能性為零。
海上風(fēng)電升壓站及海上風(fēng)電安裝船的全覆蓋應(yīng)用，為國家綠色能源開發(fā)利用，推動(dòng)碳達(dá)峰碳中和貢獻(xiàn)了首鋼力量。
海上風(fēng)電作為可再生能源開發(fā)的重要方向之一，已成為全球新能源開發(fā)的熱點(diǎn)，我國海岸線總長(zhǎng)超過3.2萬公里，開發(fā)海上風(fēng)電具備得天獨(dú)厚的條件。但海上風(fēng)電裝備服役環(huán)境惡劣，承受的載荷復(fù)雜多變，同時(shí)隨著海上風(fēng)電向大型化、遠(yuǎn)?；案咝е圃斓姆较虬l(fā)展，要求海上風(fēng)電用鋼需具備大單重特厚、高韌性及良好焊接適應(yīng)性等綜合性能。為使首鋼產(chǎn)品滿足上述品質(zhì)要求，技術(shù)研究院聯(lián)合京唐公司制造部、技術(shù)中心、中厚板事業(yè)部、鋼軋部以及股份營銷中心成立了“產(chǎn)、銷、研”聯(lián)合攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，開展海上風(fēng)電用鋼的生產(chǎn)工藝及用戶服務(wù)技術(shù)研究。
傳統(tǒng)海上風(fēng)電用鋼采用正火狀態(tài)交貨，存在交貨周期長(zhǎng)、生產(chǎn)成本高、鋼板焊接性差等問題。為了解決這些不足，研發(fā)團(tuán)隊(duì)提出了采用TMCP工藝替換正火工藝生產(chǎn)海上風(fēng)電用鋼的解決思路。通過采用分厚度梯度的成分及工藝設(shè)計(jì)原理，團(tuán)隊(duì)成功解決了TMCP態(tài)大厚度鋼板心部組織粗大的問題，實(shí)現(xiàn)了-40℃最大厚度100毫米鋼板心部低溫韌性的穩(wěn)定控制，與傳統(tǒng)工藝相比，生產(chǎn)周期縮短15天，碳當(dāng)量降低22%，實(shí)現(xiàn)了海上風(fēng)電用鋼的高效生產(chǎn)與制造。相關(guān)產(chǎn)品通過了CCS、LR、DNVGL等八國船級(jí)社認(rèn)證，為首鋼海上風(fēng)電用鋼的推廣提供了權(quán)威認(rèn)證支撐，極大提升了首鋼產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
海上風(fēng)塔基礎(chǔ)部分在服役過程中容易在缺陷處萌生疲勞裂紋，對(duì)海上風(fēng)電裝備的安全性構(gòu)成極大威脅，因此保證大厚度鋼板的內(nèi)部質(zhì)量對(duì)海上風(fēng)塔服役安全至關(guān)重要。
海上風(fēng)電升壓站及海上風(fēng)電安裝船的全覆蓋應(yīng)用，為國家綠色能源開發(fā)利用，推動(dòng)碳達(dá)峰碳中和貢獻(xiàn)了首鋼力量。
海上風(fēng)電作為可再生能源開發(fā)的重要方向之一，已成為全球新能源開發(fā)的熱點(diǎn)，我國海岸線總長(zhǎng)超過3.2萬公里，開發(fā)海上風(fēng)電具備得天獨(dú)厚的條件。但海上風(fēng)電裝備服役環(huán)境惡劣，承受的載荷復(fù)雜多變，同時(shí)隨著海上風(fēng)電向大型化、遠(yuǎn)?；案咝е圃斓姆较虬l(fā)展，要求海上風(fēng)電用鋼需具備大單重特厚、高韌性及良好焊接適應(yīng)性等綜合性能。為使首鋼產(chǎn)品滿足上述品質(zhì)要求，技術(shù)研究院聯(lián)合京唐公司制造部、技術(shù)中心、中厚板事業(yè)部、鋼軋部以及股份營銷中心成立了“產(chǎn)、銷、研”聯(lián)合攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，開展海上風(fēng)電用鋼的生產(chǎn)工藝及用戶服務(wù)技術(shù)研究。
傳統(tǒng)海上風(fēng)電用鋼采用正火狀態(tài)交貨，存在交貨周期長(zhǎng)、生產(chǎn)成本高、鋼板焊接性差等問題。為了解決這些不足，研發(fā)團(tuán)隊(duì)提出了采用TMCP工藝替換正火工藝生產(chǎn)海上風(fēng)電用鋼的解決思路。通過采用分厚度梯度的成分及工藝設(shè)計(jì)原理，團(tuán)隊(duì)成功解決了TMCP態(tài)大厚度鋼板心部組織粗大的問題，實(shí)現(xiàn)了-40℃最大厚度100毫米鋼板心部低溫韌性的穩(wěn)定控制，與傳統(tǒng)工藝相比，生產(chǎn)周期縮短15天，碳當(dāng)量降低22%，實(shí)現(xiàn)了海上風(fēng)電用鋼的高效生產(chǎn)與制造。相關(guān)產(chǎn)品通過了CCS、LR、DNVGL等八國船級(jí)社認(rèn)證，為首鋼海上風(fēng)電用鋼的推廣提供了權(quán)威認(rèn)證支撐，極大提升了首鋼產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
海上風(fēng)塔基礎(chǔ)部分在服役過程中容易在缺陷處萌生疲勞裂紋，對(duì)海上風(fēng)電裝備的安全性構(gòu)成極大威脅，因此保證大厚度鋼板的內(nèi)部質(zhì)量對(duì)海上風(fēng)塔服役安全至關(guān)重要。
