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中汽協(xié)近日公布的數(shù)據(jù)顯示，2018年4月，新能源汽車產(chǎn)銷量分別為8.12萬(wàn)輛和8.19萬(wàn)輛，同比分別大幅增長(zhǎng)117.7%和138.4%環(huán)比分別增長(zhǎng)20%和21%今年1月至4月，電動(dòng)乘用車?yán)塾?jì)銷售19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)141%其中，純電動(dòng)車銷售13.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)112%插電式車銷售5.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)269%
業(yè)內(nèi)分析師表示，新能源電動(dòng)車淡季不淡及高端化進(jìn)程大超市場(chǎng)預(yù)期。市場(chǎng)預(yù)期中的淡季6月或成旺季，5月鋰電大企業(yè)明顯提高開工率，三季度旺季可期，曾朵紅因此堅(jiān)定看好電動(dòng)車板塊反轉(zhuǎn)行情。
付偉琦表示，從國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀看，由于國(guó)家較早采取了支持政策，國(guó)內(nèi)相關(guān)公司獲得了先發(fā)優(yōu)勢(shì)，誕生了一批具備全球競(jìng)爭(zhēng)力的供應(yīng)鏈企業(yè)。投射到A股市場(chǎng)，Wind數(shù)據(jù)顯示，從2010年5月1日到2018年5月1日，國(guó)證新能源車指數(shù)上漲123.65%大幅跑贏同期滬深300指數(shù)22.48%漲幅。
公開數(shù)據(jù)顯示，付偉琦管理基金的歷史業(yè)績(jī)優(yōu)秀。2017年2月中旬他開始管理的融通成長(zhǎng)30基金和融通內(nèi)需驅(qū)動(dòng)基金，截至5月24日，回報(bào)均為20%同期上證綜指下跌1.5%同類基金平均回報(bào)僅10%2015年6月牛市高點(diǎn)時(shí)期，融通新能源靈活配置基金成立，付偉琦擔(dān)任基金經(jīng)理，截至5月24日，總回報(bào)近28%同期上證綜指下跌22%同類基金平均漲幅僅1%
新能源汽車公司值得中長(zhǎng)期布局
對(duì)于新能源汽車搶眼的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，付偉琦更看重背后的驅(qū)動(dòng)因素?？磥恚?qū)動(dòng)行業(yè)發(fā)展的因素正由政策市向消費(fèi)市逐漸切換。付偉琦說：過去新能源汽車發(fā)展的驅(qū)動(dòng)因素主要源于政策支持，隨著新能源汽車成本下降、性能提升，消費(fèi)者的自發(fā)消費(fèi)將成為行業(yè)產(chǎn)銷放量的主要驅(qū)動(dòng)力。
付偉琦介紹說，從新能源汽車的成本看，得益于技術(shù)進(jìn)步、規(guī)模效應(yīng)、產(chǎn)業(yè)充分競(jìng)爭(zhēng)，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的成本明顯下降。以動(dòng)力電池為例，電池包占整車成本比重高達(dá)35%至45%近3年價(jià)格大約下降了三分之一。性能方面，隨著產(chǎn)業(yè)資本的加速投入，過去幾年新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的技術(shù)進(jìn)步明顯。聲測(cè)管現(xiàn)貨典型的仍是動(dòng)力電池環(huán)節(jié)，能量密度、循環(huán)壽命、安全性等關(guān)鍵參數(shù)的不斷提升，從而使得整車?yán)m(xù)航里程得以不斷增加，相較燃油車的競(jìng)爭(zhēng)力快速提升。
