產(chǎn)品詳情
液力變速箱組成：變矩器、供油泵、離合器、控制閥和微動(dòng)閥等，通過(guò)液體介質(zhì)進(jìn)行能量傳遞，即利用液體的動(dòng)能來(lái)傳遞，故又稱(chēng)為動(dòng)能傳遞。機(jī)械變速箱主要由一根主動(dòng)軸，一根輸出軸，一根主軸及一根惰輪軸（倒檔用）組成，每根軸上都有一種或幾種不同齒數(shù)的齒輪，這些齒輪通過(guò)裝在主軸上的兩組嚙合套式的同步器，利用換檔手柄來(lái)進(jìn)行換檔，由輸出軸通過(guò)低速齒輪和差速器及半軸將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳到驅(qū)動(dòng)輪上。動(dòng)力傳遞路線為：主動(dòng)軸－輸入齒輪－雙聯(lián)齒輪－高速或低速檔齒輪－同步器－主軸－同步器－倒檔齒輪或前進(jìn)檔齒輪－輸出齒輪－輸出軸，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出。
一、內(nèi)燃又車(chē)液力機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的常見(jiàn)故障：主要有：輸出動(dòng)力不足，起步困難，換擋反應(yīng)遲鈍；油溫過(guò)高及液力變矩器不工作等。
1.故障分析 在使用過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)叉車(chē)動(dòng)力不足、換擋反應(yīng)遲鈍但載重起升正常，首先用壓力表檢測(cè)系統(tǒng)壓力。若達(dá)不到規(guī)定壓力值，原因可能是：補(bǔ)償泵的齒輪與泵體過(guò)度磨損，使補(bǔ)償泵內(nèi)泄漏增大；油液清潔度太差而引起油路堵塞，使補(bǔ)償吸空。如果油液溫度過(guò)高，原因?yàn)椋河吐范氯斐裳a(bǔ)償泵供油量不足，使離合器干摩擦而引起油溫過(guò)高；變矩器內(nèi)油壓低于主壓力閥的調(diào)整壓力，使變矩器出口壓力過(guò)低；油液牌號(hào)不對(duì)；變矩器內(nèi)部元件損壞，無(wú)功功率過(guò)大而致使油溫急劇升高。如果觀察到液力變矩器不工作，應(yīng)檢查其進(jìn)油與回油情況。若沒(méi)有回油，且叉車(chē)?yán)滠?chē)行駛正常而熱車(chē)行駛困難，則可能是補(bǔ)償泵磨損嚴(yán)重或損壞；若變矩器無(wú)動(dòng)力輸出，工作時(shí)斷時(shí)續(xù)，則是因?yàn)橛吐范氯?、?dǎo)輪座內(nèi)套損壞或?qū)л喿菽杆蓜?dòng)等。
2.故障處理 從分析可以看出，又車(chē)液力機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的故障主要為油路、液力變矩器和補(bǔ)償泵這三個(gè)環(huán)節(jié)。因此，排除故障時(shí)應(yīng)首先考慮清理油路，按要求更換油液和濾油器；檢查液力變矩器和補(bǔ)償泵，即檢查液力變矩器的導(dǎo)輪、導(dǎo)輪座及超越離合器有無(wú)損壞；最后檢查補(bǔ)償泵有無(wú)磨損，進(jìn)行修復(fù)或更換受損元件。在檢修傳動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)注意如下檢查與調(diào)整；發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪、變矩器與變矩殼的同軸度誤差應(yīng)不大于0.2mm;連接盤(pán)的動(dòng)不平衡度應(yīng)小于30g-cm;發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼端面和變矩器殼端面相對(duì)于其軸線的端跳動(dòng)不大于50um;變矩器撥叉與補(bǔ)償泵齒輪端面之間應(yīng)有1.0~1.5mm的間隙。
二、自動(dòng)變速器常見(jiàn)故障的處理
叉車(chē)自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，常見(jiàn)的故障多集中在液壓控制系統(tǒng)的墻、漏、卡和執(zhí)虧元件的磨損或失調(diào)等方面。液壓試驗(yàn)是故障診斷的重要手段之一，而機(jī)理分析是正確診斷的前提，熟悉結(jié)構(gòu)是正確診斷的關(guān)鍵。一旦確定引起故障的原因，排除方法一般是根據(jù)故障原因調(diào)整或更換元件。
1. 漏油 叉車(chē)使用中，常見(jiàn)自動(dòng)變速器有外漏，這一般是側(cè)蓋密封不良所致。更換密封件時(shí)，尤其要注意清潔。若在變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)漏油時(shí)，應(yīng)更換泵輪凸緣上墊片，為避免凸緣歪斜，安裝時(shí)交替均勻擰緊固定螺絲，并達(dá)到規(guī)定的扭矩。
2. 離合器油缸供油壓力過(guò)低 掛擋和換擋后不能立即提高車(chē)速，這主要是油面太低，離合器調(diào)壓閥失靈，滑閥卡滯或調(diào)整不當(dāng)。應(yīng)予及時(shí)檢修調(diào)整或更換部件。離合器摩擦盤(pán)燒蝕，潤(rùn)滑油變質(zhì)或變色，工作油溫過(guò)高 使用不當(dāng)，轉(zhuǎn)速過(guò)高，主、從動(dòng)盤(pán)同步時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而摩擦盤(pán)燒蝕。潤(rùn)滑油變質(zhì)或變色的原因是高溫、氧化和磨料污染，離合器滑轉(zhuǎn)或分離不徹底，濾清器或冷卻器堵塞，泵輪、渦輪和導(dǎo)輪端面發(fā)生摩擦，冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)動(dòng)等。查明摩擦或磨料(即產(chǎn)生高溫或磨損)的部位；養(yǎng)護(hù)時(shí)更換潤(rùn)滑油。
3. 變矩器油壓過(guò)低 油面過(guò)低，變矩器調(diào)壓閥失靈，密封損壞。
4. 變矩器箱內(nèi)油面逐漸上升 液壓油流入變矩器箱內(nèi)。應(yīng)更換油泵油封。
5. 掛入行車(chē)擋無(wú)驅(qū)動(dòng)反應(yīng) 應(yīng)分解自動(dòng)變速器，檢查手動(dòng)閥是否失調(diào)而引起不能進(jìn)入工作擋位，檢查液力變矩器是否損壞；分解閱體，檢查是否油路堵塞、油壓失調(diào)或油泵失效等。
