產(chǎn)品詳情
銅川原裝NSK軸承廠家批發(fā)7009C/DB軸承
雖然各廠商所提供的高線軋機軸承的設計風格不同，但都有一個共同點，即內圈壁厚相對同等規(guī)格的普通軸承要厚一點，外圈則相對薄一些。軸承設計方法首先根據(jù)各條線上軸承的運轉情況使用壽命失效狀態(tài)及用戶的要求，適當調整主參數(shù)，使設計達到比較滿意的效果。其次，合理地確定技術條件，根據(jù)同類產(chǎn)品的實測結果，并考慮軸承的具體工作狀態(tài)，提出合理的技術要求。高線軋機軸承的制造鑒于高線軋機工作的特殊性，在制造過程中主要做了兩個方面的工作。
是材料和熱處理工藝的選擇，第二是滾動表面的粗糙度控制。由于內圈壁較厚，外圈壁較薄，所以有的制造商在技術文件中規(guī)定，內圈用滲碳鋼，外圈用高碳鉻鋼制造。相應地，內圈采用滲碳工藝，外圈盡可能地采取等溫淬回火工藝，使獲得的金相組織為下貝氏體，這樣處理后兼顧到了軸承的強度耐磨性沖擊韌性及疲勞壽命等性能指標，使軸承滿足前述的工作要求。另外，熱處理硬度也根據(jù)粗中精軋機的不同情況有一些差別，即對粗軋機來說，速度相對低，而沖擊載荷相對大，故軸承零件硬度偏低；對精軋機來說，速度相對高，而沖擊載荷相對較小，故軸承零件的硬度高；中軋機用軸承的硬度則居中。
經(jīng)觀察和測試分析，高線軋機軸承內外圈的滾道表面擋邊表面滾子的滾動表面基準端面等表面粗糙度值都比普通軋機軸承要小一些。為此，在工藝上采取措施，使上述表面粗糙度達到或接近國外產(chǎn)品的水平。軸承情況從年月開始，已為我國條高速線材生產(chǎn)線試制或批量制造個型號的高線軋機軸承，絕大部分使用情況良好，未發(fā)生運轉故障而導致整條線停機的事件。其中，年月為西南某高線首批試制的安裝在鉛錘軋機上的鉛錘軋機比水平面軋機工作情況更為惡劣)中軋機軸承四列圓錐滾子軸承)，除一套軸承在運行一段時間，正常卸機點檢時發(fā)現(xiàn)外圈有破裂現(xiàn)象外，其余三套至年月未發(fā)現(xiàn)磨損疲勞破裂等失效情況。
活塞2在氣缸上端時，Ⅰ腔與Ⅱ腔相通,當氣源從P1進入氣缸時，氣缸中活塞2在氣壓的作用下向下運動，活塞桿3帶動滾柱5沿螺旋導套殼體導向槽向下運動使螺旋導套6旋轉，當活塞2向下運動至氣缸下端時，螺旋導套旋轉9，螺旋導套帶動球閥閥桿8旋轉9，閥芯13旋轉9，這樣Ⅰ腔與Ⅱ腔隔離，Ⅰ腔與Ⅲ腔相通。反之，當氣源從P2進入氣缸時，氣缸中活塞2在氣壓作用下向上運動，活塞桿3帶動滾柱5向上運動，使螺旋導套6旋轉，當活塞2向上運動至氣缸上端時，螺旋導套向反方向旋轉9，螺旋導套帶動球閥閥桿8反向旋轉9，閥芯13反向旋轉9，這樣Ⅰ腔與Ⅲ腔隔離，Ⅰ腔與Ⅱ腔相通。
雖然各廠商所提供的高線軋機軸承的設計風格不同，但都有一個共同點，即內圈壁厚相對同等規(guī)格的普通軸承要厚一點，外圈則相對薄一些。軸承設計方法首先根據(jù)各條線上軸承的運轉情況使用壽命失效狀態(tài)及用戶的要求，適當調整主參數(shù)，使設計達到比較滿意的效果。其次，合理地確定技術條件，根據(jù)同類產(chǎn)品的實測結果，并考慮軸承的具體工作狀態(tài)，提出合理的技術要求。高線軋機軸承的制造鑒于高線軋機工作的特殊性，在制造過程中主要做了兩個方面的工作。
是材料和熱處理工藝的選擇，第二是滾動表面的粗糙度控制。由于內圈壁較厚，外圈壁較薄，所以有的制造商在技術文件中規(guī)定，內圈用滲碳鋼，外圈用高碳鉻鋼制造。相應地，內圈采用滲碳工藝，外圈盡可能地采取等溫淬回火工藝，使獲得的金相組織為下貝氏體，這樣處理后兼顧到了軸承的強度耐磨性沖擊韌性及疲勞壽命等性能指標，使軸承滿足前述的工作要求。另外，熱處理硬度也根據(jù)粗中精軋機的不同情況有一些差別，即對粗軋機來說，速度相對低，而沖擊載荷相對大，故軸承零件硬度偏低；對精軋機來說，速度相對高，而沖擊載荷相對較小，故軸承零件的硬度高；中軋機用軸承的硬度則居中。
經(jīng)觀察和測試分析，高線軋機軸承內外圈的滾道表面擋邊表面滾子的滾動表面基準端面等表面粗糙度值都比普通軋機軸承要小一些。為此，在工藝上采取措施，使上述表面粗糙度達到或接近國外產(chǎn)品的水平。軸承情況從年月開始，已為我國條高速線材生產(chǎn)線試制或批量制造個型號的高線軋機軸承，絕大部分使用情況良好，未發(fā)生運轉故障而導致整條線停機的事件。其中，年月為西南某高線首批試制的安裝在鉛錘軋機上的鉛錘軋機比水平面軋機工作情況更為惡劣)中軋機軸承四列圓錐滾子軸承)，除一套軸承在運行一段時間，正常卸機點檢時發(fā)現(xiàn)外圈有破裂現(xiàn)象外，其余三套至年月未發(fā)現(xiàn)磨損疲勞破裂等失效情況。
活塞2在氣缸上端時，Ⅰ腔與Ⅱ腔相通,當氣源從P1進入氣缸時，氣缸中活塞2在氣壓的作用下向下運動，活塞桿3帶動滾柱5沿螺旋導套殼體導向槽向下運動使螺旋導套6旋轉，當活塞2向下運動至氣缸下端時，螺旋導套旋轉9，螺旋導套帶動球閥閥桿8旋轉9，閥芯13旋轉9，這樣Ⅰ腔與Ⅱ腔隔離，Ⅰ腔與Ⅲ腔相通。反之，當氣源從P2進入氣缸時，氣缸中活塞2在氣壓作用下向上運動，活塞桿3帶動滾柱5向上運動，使螺旋導套6旋轉，當活塞2向上運動至氣缸上端時，螺旋導套向反方向旋轉9，螺旋導套帶動球閥閥桿8反向旋轉9，閥芯13反向旋轉9，這樣Ⅰ腔與Ⅲ腔隔離，Ⅰ腔與Ⅱ腔相通。
