電池組的實(shí)例與電池串聯(lián)相比，在電池并聯(lián)電路中，高阻抗或“開路”電池的影響較小，但是，并聯(lián)電池組會(huì)減少負(fù)載能力，并縮短運(yùn)行時(shí)間。這就好比一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)只啟動(dòng)了三個(gè)汽缸。電路短路所造成的破壞會(huì)更大，這是因?yàn)椋诙搪窌r(shí)，出現(xiàn)故障的電池會(huì)迅速地耗盡其他電池里的電量，并引起事故
串聯(lián)
需要高電量的便攜設(shè)備，一般是由兩節(jié)或更多節(jié)電池串聯(lián)起來的電池組供電。如果使用高電壓的電池，導(dǎo)體和開關(guān)的尺寸可以做得很小。中等價(jià)位的工業(yè)電動(dòng)工具一般使用電壓為12V至19.2V的電池供電;而高級(jí)電動(dòng)工具使用電壓為24V至36V的電池，以獲得更大的電力。汽車工業(yè)最終把啟動(dòng)器的點(diǎn)火電池電壓從12V(實(shí)際上是14V)提高到36V，甚至是42V.這些電池組是由18節(jié)串聯(lián)起來鉛酸性電池組成。在早期的混合型汽車中，用來供電的電池組，電壓為148V.比較新的車型所使用的電池組，電壓高達(dá)450V至500V，大部分是鎳基化學(xué)電池。一個(gè)電壓為480V的鎳金屬氫電池組是由400節(jié)鎳金屬氫電池串聯(lián)而成。有一些混合型汽車也用鉛酸性電池做過試驗(yàn)。
42 V的汽車用電池價(jià)格昂貴，而且，比起12V電池，它在開關(guān)上會(huì)產(chǎn)生更多的電弧。使用高電壓電池組所帶來的另一個(gè)問題，就是有可能遇到電池組里的某一節(jié)電池失效的情況。這就像一個(gè)鏈條，串聯(lián)在一起的電池越多，出現(xiàn)這種情況的幾率就越高。只要一節(jié)電池有問題，它的電壓就會(huì)降低。到最后，一節(jié)“斷開”的電池可能會(huì)中斷電流的輸送。而要更換“壞”電池也絕非易事，因?yàn)樾吕想姵厥腔ゲ黄ヅ涞?。一般說來，新電池的容量要比老電池的 高得多。 
蓄電池連接方法示意圖
1、開箱及檢查
搬運(yùn)：
禁止在端子部位受力，防止端子損傷和密封部位裂開；
避免蓄電池倒置、遭受摔擲或沖擊；
絕對(duì)避免使用鋼繩等金屬線類，防止蓄電池短路。
檢查：包裝箱、蓄電池外觀——無損傷；
點(diǎn)驗(yàn)：電池?cái)?shù)量、配件——齊、全；
參閱：說明書、安裝圖、注意事項(xiàng)。
2、安裝前注意事項(xiàng)
檢查電池?zé)o異常后，將其安裝在指定地點(diǎn)（例電池房）；
如將電池安放在電池房，應(yīng)盡可能將其放在電池房最低處；
避免將電池安裝在靠近熱源（如變壓器）的地方；
因?yàn)殡姵刭A存時(shí)可能產(chǎn)生易燃?xì)怏w，安裝時(shí)應(yīng)避免靠近產(chǎn)生火花的裝置（如保險(xiǎn)絲）；
連接前，擦亮電池端子，使其呈現(xiàn)金屬光亮；
小心導(dǎo)電材料短接蓄電池正負(fù)端子。
多個(gè)電池一起使用時(shí)，首先使保證電池間連接正確，再將電池與充電器或負(fù)載連接。在這種情況下，電池正極應(yīng)與充電器或負(fù)載的正極連接，負(fù)極與負(fù)極連接。如果電池與充電器連接不正確，充電器會(huì)被損壞，一定要注意不要連接錯(cuò)誤。切記連接正確。
接線時(shí)注意連接牢固，但不可用力過大，以免損傷端子，推薦扭緊力矩見表一。不要在端子部用過大的力,每個(gè)連接螺母與螺栓一定要扭緊，扭緊扭矩按照表一所示。
2017年
大數(shù)據(jù)將迎來爆發(fā)式的數(shù)據(jù)增長(zhǎng)
數(shù)據(jù)化機(jī)房的發(fā)展趨勢(shì)
01綠色化
提升電源利用效率(PUE，越低越好)降低能耗。
除了水冷、自然冷卻、冷熱封閉通道、取消UPS、高溫運(yùn)行等通用做法，新能源技術(shù)逐步引入，利用軟件調(diào)度技術(shù)降低能耗將成為新的發(fā)展趨勢(shì)。
例：依米康氟泵機(jī)房空調(diào)
02模塊化部署
云計(jì)算和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展給數(shù)據(jù)中心的部署就緒時(shí)間提出了更高要求，目前整機(jī)柜、集裝箱部署模式可將數(shù)據(jù)中心的建設(shè)周期大幅縮短，但整體并未得到規(guī)模化應(yīng)用。
因此，未來幾年整機(jī)柜將是主要部署模式，而集裝箱可在大型會(huì)議、活動(dòng)等特定場(chǎng)合作為臨時(shí)數(shù)據(jù)中心應(yīng)用。
例：艾特網(wǎng)能微模塊機(jī)房系列
03自動(dòng)化
引入軟件方式實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)中心的自動(dòng)化運(yùn)維，提升運(yùn)維效率，提高客戶體驗(yàn)，這也將成為未來的一大趨勢(shì)。
例：臺(tái)達(dá)智能樓宇
數(shù)據(jù)中心建設(shè)是大勢(shì)所趨，更是未來發(fā)展必不可少的重要部分。
2018年，北京盛通力源科技有限公司將繼續(xù)攜手山特 艾默生 科士達(dá) 雷諾士 伊頓、施耐德、英威騰、易事特、臺(tái)達(dá)、金武士、風(fēng)帆等國內(nèi)外知名品牌，在信息化建設(shè)的道路上不忘初心，繼續(xù)前行......
搬運(yùn)：
禁止在端子部位受力，防止端子損傷和密封部位裂開；
避免蓄電池倒置、遭受摔擲或沖擊；
絕對(duì)避免使用鋼繩等金屬線類，防止蓄電池短路。
檢查：包裝箱、蓄電池外觀——無損傷；
點(diǎn)驗(yàn)：電池?cái)?shù)量、配件——齊、全；
參閱：說明書、安裝圖、注意事項(xiàng)。
2、安裝前注意事項(xiàng)
檢查電池?zé)o異常后，將其安裝在指定地點(diǎn)（例電池房）；
如將電池安放在電池房，應(yīng)盡可能將其放在電池房最低處；
避免將電池安裝在靠近熱源（如變壓器）的地方；
因?yàn)殡姵刭A存時(shí)可能產(chǎn)生易燃?xì)怏w，安裝時(shí)應(yīng)避免靠近產(chǎn)生火花的裝置（如保險(xiǎn)絲）；
連接前，擦亮電池端子，使其呈現(xiàn)金屬光亮；
小心導(dǎo)電材料短接蓄電池正負(fù)端子。
多個(gè)電池一起使用時(shí)，首先使保證電池間連接正確，再將電池與充電器或負(fù)載連接。在這種情況下，電池正極應(yīng)與充電器或負(fù)載的正極連接，負(fù)極與負(fù)極連接。如果電池與充電器連接不正確，充電器會(huì)被損壞，一定要注意不要連接錯(cuò)誤。切記連接正確。
接線時(shí)注意連接牢固，但不可用力過大，以免損傷端子，推薦扭緊力矩見表一。不要在端子部用過大的力,每個(gè)連接螺母與螺栓一定要扭緊，扭緊扭矩按照表一所示。
2017年
大數(shù)據(jù)將迎來爆發(fā)式的數(shù)據(jù)增長(zhǎng)
數(shù)據(jù)化機(jī)房的發(fā)展趨勢(shì)
01綠色化
提升電源利用效率(PUE，越低越好)降低能耗。
除了水冷、自然冷卻、冷熱封閉通道、取消UPS、高溫運(yùn)行等通用做法，新能源技術(shù)逐步引入，利用軟件調(diào)度技術(shù)降低能耗將成為新的發(fā)展趨勢(shì)。
例：依米康氟泵機(jī)房空調(diào)
02模塊化部署
云計(jì)算和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展給數(shù)據(jù)中心的部署就緒時(shí)間提出了更高要求，目前整機(jī)柜、集裝箱部署模式可將數(shù)據(jù)中心的建設(shè)周期大幅縮短，但整體并未得到規(guī)模化應(yīng)用。
因此，未來幾年整機(jī)柜將是主要部署模式，而集裝箱可在大型會(huì)議、活動(dòng)等特定場(chǎng)合作為臨時(shí)數(shù)據(jù)中心應(yīng)用。
例：艾特網(wǎng)能微模塊機(jī)房系列
03自動(dòng)化
引入軟件方式實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)中心的自動(dòng)化運(yùn)維，提升運(yùn)維效率，提高客戶體驗(yàn)，這也將成為未來的一大趨勢(shì)。
例：臺(tái)達(dá)智能樓宇
數(shù)據(jù)中心建設(shè)是大勢(shì)所趨，更是未來發(fā)展必不可少的重要部分。
2018年，北京盛通力源科技有限公司將繼續(xù)攜手山特 艾默生 科士達(dá) 雷諾士 伊頓、施耐德、英威騰、易事特、臺(tái)達(dá)、金武士、風(fēng)帆等國內(nèi)外知名品牌，在信息化建設(shè)的道路上不忘初心，繼續(xù)前行......
