華為UPS電源UPS2000-A-3KTTS標機內(nèi)置電池

華為UPS電源UPS2000-A-3KTTS標機內(nèi)置電池

華為UPS電源UPS2000-A-3KTTS標機內(nèi)置電池

· 可靠：優(yōu)異的負載、電網(wǎng)與環(huán)境適應性，確保惡劣工況穩(wěn)定運行，保障用戶業(yè)務設備供電安全可靠；

· 高效：ECO模式下轉(zhuǎn)換效率高達95%，降低系統(tǒng)損耗50%以上，節(jié)約用戶運營成本；

· 易用：支持內(nèi)置電池的一體化供電方案，高功率密度設計有效減少體積，比傳統(tǒng)UPS系統(tǒng)大幅節(jié)省空間；

· 智能：多種通訊方式可選，智能網(wǎng)管系統(tǒng)實現(xiàn)運行信息隨時隨地輕松監(jiān)控。

我們要有強烈的意識：數(shù)據(jù)中心搬遷不是單純的IT系統(tǒng)或設備遷移，而是對業(yè)務的平滑遷移，同時業(yè)務遷移的過程也是業(yè)務梳理和優(yōu)化的過程，在搬遷之前要做大量的準備工作。首先，搬遷前要明確都有哪些設備需要搬遷、線路是否調(diào)整、搬遷的日期和對業(yè)務影響時間的要求，將這些搬遷需求明確下來，然后進行目標分解，拆分出多個搬遷子項；其次，成立搬遷項目組，對項目組的工作任務進行分工、明確各個環(huán)節(jié)責任人，劃撥搬遷專項資金款，設立資金賬目，對每一項財務支出，做詳細記錄。第三，將搬遷過程拆解，分工細分按照一定步驟執(zhí)行，每個步驟做的是什么，需要什么部門配合，需要哪些資源都明確列出，預約好搬遷車輛，根據(jù)搬遷的設備數(shù)量，確定車輛數(shù)量和型號。第四，對新老數(shù)據(jù)中心進行工堪，數(shù)據(jù)中心樓層、通道、電梯、照明、停車位進行查視和記錄，記錄搬運設備的分布和尺寸，設備張貼標簽，檢查設備連線和掛耳固定情況。比對搬遷前后組網(wǎng)變化，配置腳本要提前準備好，重要數(shù)據(jù)尤其是設備的配置要提前做備份，檢查新數(shù)據(jù)中心的網(wǎng)線和光纖是否布放到機柜，檢查PGND保護地線的連接是否完好，對機柜張貼編號，便于對號入座。最后，對于要求業(yè)務不能中斷的搬遷，要看數(shù)據(jù)中心業(yè)務能否先遷移到其它數(shù)據(jù)中心，或者在現(xiàn)有環(huán)境中再搭建一套備用環(huán)境，待新的機房搭建完成后，再將業(yè)務平滑遷移過去。為防止出現(xiàn)意外，還要進行模擬搬遷，看整個過程中是否對業(yè)務造成影響，若有及時進行方案調(diào)整。根據(jù)業(yè)務的重要程度來評估提前準備多少備件，尤其是核心設備，在下上電過程、搬遷、震動過程中都有可能出現(xiàn)損壞，需要根據(jù)實際情況準備一些備件設備。搬遷之前準備得越充分，搬遷才會越順利，少出錯。

UPS2000-A 系列基于在線式雙變換技術，是小容量場景的理想供電解決方案，可全面消除各類電網(wǎng)問題。 支持塔式安裝，標機內(nèi)置電池。

客戶背景

奧地利聯(lián)邦鐵路（?sterreichische Bundesbahnen，簡稱?BB）是奧地利領先的鐵路運輸公司，年運輸4億5900萬名乘客和1億1500萬噸的貨物。它以96%的守時率成為歐洲最守時的鐵路運營商之一。基于40000多名員工的辛勤工作，鐵路運輸確保每天有大約130萬名乘客安全到達目的地。

業(yè)務需求

優(yōu)質(zhì)網(wǎng)絡成為鐵路運營商的一張王牌

隨著運量以每年10%-15%的速度增長，調(diào)度系統(tǒng)、訂票系統(tǒng)等需求的干線流量急增?；疖嚨牟粩嗵崴僖残枰锌卣{(diào)度的信息化、現(xiàn)代化來支撐。同時，火車站點要持續(xù)增加，覆蓋到全國的90%地區(qū)，站點的增加直接導致局部和骨干網(wǎng)絡帶寬需求的增加。

未來，?BB計劃建設更多的現(xiàn)代化站點，包含建設這些站點的高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)、智能辦公系統(tǒng)等數(shù)字化鐵路信息系統(tǒng)。所有這些，都在呼喚新的鐵路高速干線網(wǎng)的早日建成。

對于鐵路通信的發(fā)展， ?BB堅信，打造穩(wěn)定、高速的優(yōu)質(zhì)網(wǎng)絡是通信建設的基礎，即網(wǎng)絡是鐵路運營商的一張王牌。基于這樣的理解，?BB需要成熟的合作伙伴提供能滿足工業(yè)環(huán)境需求的網(wǎng)絡部署。

解決方案

華為密集波分復用技術

基于客戶需求，華為運用在電信運營商中已經(jīng)成功實施的DWDM技術（密集波分復用），采用OTN架構(gòu)，支線分離模式，最大化利用線路帶寬的同時實現(xiàn)了多種業(yè)務的接入，網(wǎng)管可自由調(diào)度業(yè)務，靈活配置，極大地增加了網(wǎng)絡的靈活性。MS-OTN功能使得新建網(wǎng)絡可以同時支持OTN交叉、VC交叉和Packet交叉，滿足所有業(yè)務類型，端到端管理，實現(xiàn)了真正的智能網(wǎng)絡，面向未來的網(wǎng)絡，新建的相干系統(tǒng)，帶寬提速單波100 Gbps速率，支持一對光纖8T容量，且未來可升級到400G/1T/2T。FD和OD功能大大的簡化了客戶的運維成本，實現(xiàn)了自動調(diào)測，自動優(yōu)化，保證了網(wǎng)絡始終運行在最佳狀態(tài)。電層/光層部署保護機制，實現(xiàn)快速倒換和業(yè)務0中斷。DWDM的這些固有屬性，能夠?qū)崿F(xiàn)對于鐵路運營來說至關重要的安全數(shù)據(jù)的承載。

在2016年夏季，華為與合作伙伴NIC Solutions共同拓展新網(wǎng)絡，在奧地利和德國安裝部署52個站點，并搭建基于以太網(wǎng)絡的管理系統(tǒng)。之后，OTN網(wǎng)絡在實際運行中取得了非常好的效果，促成了?BB及其客戶的雙贏局面。

客戶價值

帶寬與業(yè)務無憂

作為鐵路通信整體的傳輸基礎，OTN網(wǎng)絡的建立使鐵路客戶也從中獲益良多。新網(wǎng)絡成功解決原網(wǎng)性能不佳的問題，保障客戶的帶寬無憂；靈活的業(yè)務接入方式，促成了客戶的業(yè)務無憂。設備的高利用率，高效的管理、組織和維護系統(tǒng)，以及數(shù)據(jù)處理的簡化，成為公司運營管理的優(yōu)勢。OTN網(wǎng)絡的鋪設，為?BB產(chǎn)品的持續(xù)優(yōu)化作出貢獻 。

??這樣一次數(shù)據(jù)中心搬遷無疑是一次浩大的工程，難免搬遷的過程中會出現(xiàn)這樣那樣的問題，要進行經(jīng)驗教訓總結(jié)，避免類似的事情再次出現(xiàn)。很多的經(jīng)驗也可以通過網(wǎng)絡共享給廣大的數(shù)據(jù)中心工程師，避免別人再犯類似的錯誤。同時，還要對搬遷過程中表現(xiàn)突出人員進行獎勵，要有獎有罰，并記錄在案。并非只有整個數(shù)據(jù)中心搬家才算搬遷，數(shù)據(jù)中心每天都進進出出很多的設備和系統(tǒng)，這些也都是一些搬遷工作，和整個數(shù)據(jù)中心搬遷相比，只是規(guī)模上的區(qū)別而已，對于這些搬遷也要認真準備，不斷進行經(jīng)驗總結(jié)。數(shù)據(jù)中心搬遷特別注重條理性，做好合理的搬遷計劃和步驟是搬遷取勝的關鍵，這時總結(jié)和經(jīng)驗特別重要，有經(jīng)驗就可以避免走彎路，不犯曾經(jīng)別人犯過的錯誤。