產品詳情
隨著城市建設的加速，非道路設備即工程機械的保有量大量增加。柴油機憑借熱效高、成本低、使用壽命長等優(yōu)點，被用于絕大多數(shù)工程機械，但由于工程機械目前沒有嚴格而統(tǒng)一的年檢制度，致使保養(yǎng)維護不到位，對大氣的污染成都在逐步上升。因此，對工程機械排放尾氣的治理，已成關注焦點。
在非道路移動機械設備的日常工作環(huán)節(jié)中，柴油發(fā)動機提供了主要的動力及能源，相關人員可以通過新技術的研究和使用來改善傳統(tǒng)的柴油發(fā)動機，從而在一定程度上來幫助新排放標準的落實，對于傳統(tǒng)的非道路移動機械設備來說則可以由相關人員來進行尾氣檢測，在檢測的過程中根據(jù)國家制定的對應規(guī)章制度來進行評定。
成都凈天科技的發(fā)電機組尾氣凈化器，是以DPF顆粒捕集器濾芯為凈化裝置的核心技術，DPF采用碳化硅陶瓷，并經特殊工藝加工成壁流式多孔陶瓷，該結構對捕集柴油應急發(fā)電機組尾氣排放顆粒物效率極高。DPF的每一個通道在一端開口，在另一端封口，氣體通道為孔壁在的微孔，柴油發(fā)電機的排氣從入口進入過濾體，然后由入口通道的壁流面流出，顆粒物被攔截在孔內，過濾后氣體排出。
柴油機排煙凈化消音器由柴油機排煙凈化器和箱式過濾器以及消音器組成，其中柴油機排煙凈化器又分為DOC和DPF兩種凈化單元。
DOC主要針對柴油機尾氣中有害氣體（HC、CO）的治理，即通過催化氧化反應降低柴油機尾氣中有害氣體的濃度；
而DPF則主要用于柴油機尾氣中顆粒物（PM）的治理。當有害氣體經過排氣管道進入凈化系統(tǒng)后，大部分黑煙及有害物質都會被處理掉，之后再經由我司研發(fā)設計的箱式過濾器對尾氣中的硫化物進行脫硫除塵治理，將凈化后的尾氣達標排放，同時也達到了消音降噪的目的。其中柴油機尾氣微粒捕集器DPF的凈化率可達90%以上；
柴油顆粒過濾器（DPF）對炭煙顆粒的過濾效率較高，可達到60％~90%。在過濾中，顆粒物集聚在顆粒過濾器內會導致柴油機排氣背壓升高，當排氣背壓達到16 kPa~20 kPa時，柴油機性能開始惡化，因此必須定期地除去顆粒，使顆粒過濾器恢復到原來的工作狀態(tài)，即再生。
DPF再生的方法有2種：
(1)通過在燃油中加入添加劑或在過濾材料表而涂催化層來降低PM的燃點，是的PM能在較低的溫度下燃燒，一般稱為被動再生。
(2)利用外界能量來提高DPF內的溫度，使PM著火燃燒，稱為主動再生。也可以把2種方案組合起來使用，以確保過濾器得到可靠的再生，維護PM過濾系統(tǒng)在壽命周期內的正常工作。
制造及檢驗標準
1、按客戶要求提供技術文件；
2、本公司生產尾氣凈化器時采用的標準、規(guī)范、使用材料符合行業(yè)標準；
3、本公司隨產品提供《使用說明書》《產品合格證》《產品檢驗報告等》；
4、設備（包括外購件）的外觀、性能、使用壽命等達到承諾標準；
安裝位置要求
1. 尾氣凈化系統(tǒng)設備必須安裝在容易操作、維修的場地，設備周圍及上方必須留有足夠的空間以便濾芯維護保養(yǎng)。（建議搭建維修平臺）
2. 尾氣凈化系統(tǒng)設備必須安裝在有足夠強度能夠承受整套設備的支架上。
3. 如需吊裝尾氣凈化系統(tǒng)，必須使用機器牢固的吊裝點，吊裝工作必須由具有專業(yè)技術人員完成。
4. 尾氣凈化系統(tǒng)安裝位置周邊禁止放置易燃、易爆、揮發(fā)性質物品。
5. 尾氣凈化系統(tǒng)應盡可能靠近發(fā)電機組的排氣口，以獲得更高的溫度，促進氧化反應。
