產(chǎn)品詳情
裝載機尾氣凈化器技術(shù)介紹:
1、只有DOC的系統(tǒng)——簡稱DOC only,僅能轉(zhuǎn)化15-18%的PM顆粒物。
2、DOC+閉式DPF系統(tǒng)——簡稱DPF,可以過濾90%以上的PM顆粒物。通過添加貴金屬的方式氧化反應(yīng)增加排氣NO2,利用排溫使得部分PM顆粒物燃燒掉并且使得PM顆粒度變小,但由于前面說的柴油叉車的排溫太低,低于200度導(dǎo)致DPF內(nèi)部的PM逐漸累積,使得PM碳載量超標(biāo)DPF失效,堵死導(dǎo)致DPF或者發(fā)動機損壞。
3、 DOC+ DPF(安全閥結(jié)構(gòu)),可以過濾90%以上的PM顆粒物。利用排溫使得部分PM顆粒物燃燒掉并且使得PM顆粒度變小,當(dāng)累積的PM碳載量達到一定壓力時,安全閥打開使得DPF無法堵死失效,從而保護DPF與發(fā)動機本體。
柴油發(fā)動機冒黑煙
柴油發(fā)動機在實際運用時,若柴油燃燒不徹底,會出現(xiàn)冒黑煙的情況。對此,應(yīng)對柴油燃燒不徹底的原因進行詳細(xì)的分析,可根據(jù)以下步驟開展維修與保養(yǎng)工作。
(1)對空氣濾清器和排油管進行檢查,若存在堵塞會導(dǎo)致柴油燃燒不徹底的情況。
(2)檢查氣門間隙。若間隙產(chǎn)生較為嚴(yán)重的變化,氣門桿在工作中運行不靈活,會使得柴油燃燒不徹底。
(3)實際工作中,若噴油嘴密封不嚴(yán),會導(dǎo)致噴油或燃油霧化不良的情況,進而影響柴油的正常燃燒。
(4)油泵供油時,供油量過大會導(dǎo)致柴油不完全燃燒,進而在排氣管道之中形成黑煙。
美凈寶系裝載機黑煙凈化器(DOC+CDPF)結(jié)構(gòu)和工作原理:
2.2.1、DOC氧化型催化器
DOC
外部結(jié)構(gòu):由法蘭、錐管、殼體、旁通系統(tǒng)組成;
內(nèi)部結(jié)構(gòu):由催化器、襯墊組成。
催化劑是催化轉(zhuǎn)化器的核心部件,由載體和催化涂層組成,載體為堇青石
(Cordierite)蜂窩狀陶瓷結(jié)構(gòu),通過擠出成型再加工而成;涂層由活性金屬和基礎(chǔ)涂層二部分組成。堇青石(Cordierite)是一種優(yōu)越的耐熱材料(熔點高達1400℃)。其熱膨脹系數(shù)接近于零,可耐受急劇溫差,在高溫下(1200℃以下)其機械強度反而隨溫度上升而增加。 襯墊的主要成分為陶瓷纖維(硅酸鋁)、蛭石和有機粘合劑,我公司的襯墊采用3M產(chǎn)品。
氧化型催化器(DOC)+ 催化型柴油顆粒捕捉器(cDPF)基本原理:
DOC+cDPF組合可同時降低CO、HC、顆粒物等。其作用原理為發(fā)動機排氣經(jīng)過DOC載體,排氣中的HC、CO、NOx、SOF(Soluble Organic Frbs可溶性有機成分)、O2等氣體在載體表面催化劑的涂層作用下快速發(fā)生氧化反應(yīng),從而快速生成CO2、H2O等物質(zhì)。
成都市凈天科技有限公司建立在美麗的天府之國——四川省成都市,是一家從事研發(fā)柴油機尾氣減排系統(tǒng)、柴油內(nèi)燃機尾氣治理、工業(yè)燃燒爐氮氧治理、工業(yè)廢氣催化燃燒設(shè)備的廠家,主要以陶瓷載體、金屬載體、SCR選擇性催化燃燒脫硝技術(shù)三種工藝技術(shù)。企業(yè)占地面積約2萬平方米,設(shè)有獨立的載體涂覆廠區(qū),成品封裝區(qū)等。在公司的長期發(fā)展中,我公司堅持科技創(chuàng)新,擁有20余項自主研發(fā)技術(shù)。
企業(yè)先后被評為國家高新技術(shù)企業(yè),“AAA”級資信等級企業(yè)、“AAA”重合同守信用企業(yè),科技型中小企業(yè),并通過了IS09001:2015和GB/T19001-2016質(zhì)量體系認(rèn)證。我公司在“實用、品質(zhì)、服務(wù)、質(zhì)量”為基礎(chǔ),為用戶提供良好的生產(chǎn)工藝設(shè)備,貼心的服務(wù)態(tài)度,熱忱歡迎國內(nèi)外新老朋友光臨公司指導(dǎo)和洽談業(yè)務(wù)。