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上海市/南通市/鎮(zhèn)江市/昆山市高架立交橋人行天橋跨河跨江跨海大橋上下穿隧道工程制作安裝維修維護(hù)有限公司，四地市聯(lián)系人：程經(jīng)理，電話微信：13806318375設(shè)計(jì)建設(shè)安裝維護(hù)維修高架立交橋，人行天橋，跨河跨江跨海大橋，上，下穿隧道等工程。價(jià)格：12000元/平方米。。更多詳情，登陸公司網(wǎng)站：http://m.qqppn.cn/xshexiantanshangy/1-17110569.html。 1，高架立交橋：高架橋分為兩部分，連接主橋北端的高架橋?yàn)?/span>13跨跨徑30.65m預(yù)應(yīng)力砼預(yù)制T梁，總長(zhǎng)度398.45m,單幅橋?qū)?/span>13~24.635m；連接主橋南端的高架橋?yàn)?/span>20跨×31m=620m預(yù)應(yīng)力砼預(yù)制T梁，單幅橋?qū)?/span>13m。
（一）上部結(jié)構(gòu)：
A、單幅橋面寬B=13米，跨徑31、31.05米，梁間距2.2m，單片邊梁吊裝重量63.0噸，單片中梁吊裝重量65.4噸，單幅橋面橫橋向由6片梁組成。
B、單幅橋面寬B=15米，跨徑30.65米，除人行道側(cè)邊梁與中梁間距為2米外，其余均為2.2m，單片邊梁吊裝重量62.1噸，單片中梁吊裝重量64.7噸，單幅橋面橫橋向由7片梁組成。
C、單幅橋面寬B=13~24.635米，跨徑30.65米，梁間距為1.86~2.2米，單片邊梁吊裝重量62.1噸，單片中梁吊裝重量64.7噸，單幅橋面橫橋向由6~11片梁組成。
后張法預(yù)應(yīng)力砼預(yù)制T梁高1.85米，橋面現(xiàn)澆層厚度為0.08~0.2米，每片預(yù)制T梁沿梁縱向布置有7片橫隔，采用7孔一聯(lián)。
2，人行天橋：與其它建設(shè)工程相比，市政公用工程有其獨(dú)有的特點(diǎn)：市政公用工程通常是由政府投資的公益性項(xiàng)目，其產(chǎn)品為公眾使用；二是市政公用工程的投資效益只能在其使用過(guò)程中顯現(xiàn)。市政公用工程主要服務(wù)于城市區(qū)域，政府的目標(biāo)、交通的限制、便利市民的要求，市政公用工程的工期要求緊。人行天橋工程作為市政公用工程的一種，具有市政公用工程的共同特點(diǎn)，城市人行天橋位于城市中，還具有施工場(chǎng)地狹窄，施工工期短，地下管線情況復(fù)雜等特點(diǎn)。 3，跨河大橋：便橋根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)分為三座，一座長(zhǎng)48m左右，一座長(zhǎng)60m左右，另外一座長(zhǎng)24m左右，每座便橋的整體布置均一致。所有鋼管臨時(shí)墩柱均采用單排墩，每排2根，橫向間距4.4m；鋼便橋跨度是按5.8m布置，主要是為了縱向工字鋼材料便于應(yīng)用。
4，跨江大橋：就是將先制作一個(gè)空心鋼筋混凝土管柱，將其固定到長(zhǎng)江中橋墩的位置。然后用打樁機(jī)使之逐漸下沉到巖層表面。再?gòu)墓苤蟹畔聸_擊式鉆機(jī)，在巖層上鉆個(gè)深孔。向管柱中放鋼筋龍骨架，灌注水下混凝土直到整個(gè)管柱被灌滿，如此便可以和巖石穩(wěn)固連接。重復(fù)這個(gè)流程，將幾十根管柱全部施工完畢。然后在上面澆筑混凝土，把所有管柱結(jié)合到一起，形成承臺(tái)。承臺(tái)的上面再逐層搭建橋墩。如此便形成了一個(gè)非常穩(wěn)固的，搭建在巖層上的橋墩。 5，跨海大橋： 建設(shè)跨海大橋，需要鋪設(shè)橋梁的橋墩，就需要對(duì)海面進(jìn)行打樁，都是有專(zhuān)業(yè)設(shè)備直接打入海底，完成橋樁的搭建。需要做橋墩的承臺(tái)，在淺水承臺(tái)采用鋼板樁圍堰隔水做承臺(tái)，在深水承臺(tái)采用底套箱圍堰做承臺(tái)?；A(chǔ)打好之后，開(kāi)始修橋墩，在做好的承臺(tái)上面修橋墩，需要經(jīng)過(guò)周密計(jì)算橋梁的承重能力完成橋墩建設(shè)后，開(kāi)始進(jìn)行鋪路接龍工作，實(shí)現(xiàn)橋梁和橋墩之間連接。 4，上，下穿隧道：淺埋暗挖法作為隧道下穿施工的主要施工方法之一，具有較強(qiáng)的地層適應(yīng)性和高度靈活性，已廣泛應(yīng)用于城市地下工程建設(shè)中。 但由于淺埋暗挖法施工的工作面是敞幵式的，施工引起的地層和既有線變形相對(duì)盾構(gòu)法較大。 根據(jù)淺埋暗挖隧道施工工藝可以看出，對(duì)于淺埋暗挖隧道，隧道施工對(duì)既有結(jié)構(gòu)影響機(jī)理可以劃分為以下三個(gè)主要階段進(jìn)行分析。 第一階段：為隧道開(kāi)挖到初期支護(hù)結(jié)構(gòu)達(dá)到強(qiáng)度要求前這一段時(shí)間。
