產(chǎn)品詳情
馬路灣街道NHR090-020-P1中空軸行星減速箱
一級(jí)、二級(jí)和三級(jí)減速機(jī)的主要區(qū)別在于其減速原理、傳動(dòng)比以及應(yīng)用領(lǐng)域。
減速原理：一級(jí)減速機(jī)是簡(jiǎn)單的減速機(jī)，采用齒輪傳動(dòng)的方式，通過一對(duì)直接嚙合的齒輪，將輸入軸的高速旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換為輸出軸的低速旋轉(zhuǎn)。二級(jí)減速機(jī)則采用了分級(jí)齒輪傳動(dòng)，由兩對(duì)齒輪組成，通過兩級(jí)齒輪的減速，達(dá)到更高的減速比。三級(jí)減速機(jī)在二級(jí)減速機(jī)的基礎(chǔ)上加裝了一個(gè)小齒輪，使減速比進(jìn)一步提升。
傳動(dòng)比：一級(jí)減速機(jī)的減速比通常在3:1到10:1之間，二級(jí)減速機(jī)的減速比通常在10:1到100:1之間，三級(jí)減速機(jī)的減速比通常在100:1到1000:1之間。
應(yīng)用領(lǐng)域：一級(jí)減速機(jī)主要用于輕載、低速的傳動(dòng)，如輸送機(jī)、電動(dòng)機(jī)和風(fēng)機(jī)等。二級(jí)減速機(jī)具有更高的扭矩輸出能力，因此廣泛應(yīng)用于工業(yè)領(lǐng)域中需要較大轉(zhuǎn)矩的設(shè)備，如卷板機(jī)、鑄造設(shè)備和冶金設(shè)備等。三級(jí)減速機(jī)則用于對(duì)轉(zhuǎn)速要求非常低的重載設(shè)備，如起重機(jī)和攪拌設(shè)備等。
綜上，一級(jí)、二級(jí)和三級(jí)減速機(jī)的區(qū)別主要在于其減速原理、傳動(dòng)比以及應(yīng)用領(lǐng)域。不同的設(shè)備需要選用不同級(jí)別的減速機(jī)以滿足相應(yīng)的傳動(dòng)需求。
單級(jí)減速機(jī)和雙級(jí)減速機(jī)的速比取決于它們的齒輪設(shè)計(jì)和傳動(dòng)比。
單級(jí)減速機(jī)具有一個(gè)減速結(jié)構(gòu)單元，通常適用于減速比在3:1到5:1之間。當(dāng)電動(dòng)機(jī)以高轉(zhuǎn)速與單級(jí)減速機(jī)連接時(shí)，其轉(zhuǎn)速可以被降低87倍。然而請(qǐng)注意，這只是理論上的減速比，實(shí)際情況下可能達(dá)不到這個(gè)值。
雙級(jí)減速機(jī)設(shè)計(jì)有展開式、分流式、同軸式三種類型，適用于減速比在8:1到40:1之間。具體來說，展開式和分流式的雙級(jí)減速機(jī)的減速比可能在8:1到20:1之間，而同軸式的減速比則可能在20:1到40:1之間。這意味著，如果電動(dòng)機(jī)與雙級(jí)減速機(jī)連接，其轉(zhuǎn)速可以被降低到原來的5000倍以下。
總的來說，雙級(jí)減速機(jī)的速比范圍通常比單級(jí)減速機(jī)更大。但是具體的應(yīng)用還需要根據(jù)實(shí)際的工況和設(shè)備需求來選擇合適的減速機(jī)類型和規(guī)格。
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ATB065FH-001-001.5-002-003-004-005-007-010-015-020-S2
ATB065FH-025-035-050-075-100-125-150-200-250-350-500-S2
ATB075FH-001-001.5-002-003-004-005-007-010-015-020-S2
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ATB170FH-001-001.5-002-003-004-005-007-010-015-020-S2
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ATB210FH-025-035-050-075-100-125-150-200-250-350-500-S2
ATB240FH-001-001.5-002-003-004-005-007-010-015-020-S2
ATB240FH-025-035-050-075-100-125-150-200-250-350-500-S2
ATB280FH-001-001.5-002-003-004-005-007-010-015-020-S2
ATB280FH-025-035-050-075-100-125-150-200-250-350-500-S2
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伺服減速箱的選型與電機(jī)規(guī)格尺寸之間存在密切的關(guān)系。伺服減速箱是機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中重要的組成部分，用于將電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為適合實(shí)際應(yīng)用的轉(zhuǎn)速和扭矩。在選擇伺服減速箱時(shí)，需要考慮其與電機(jī)規(guī)格尺寸的匹配程度，以確保整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和性能。
一、電機(jī)規(guī)格尺寸的定義
電機(jī)規(guī)格尺寸主要包括電機(jī)的輸出軸直徑、輸出軸長(zhǎng)度、輸出轉(zhuǎn)速范圍等參數(shù)。這些參數(shù)直接影響到伺服減速箱的選型和整個(gè)機(jī)械系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。
二、電機(jī)規(guī)格尺寸對(duì)伺服減速箱選型的影響
輸出軸直徑：電機(jī)的輸出軸直徑直接影響到伺服減速箱的輸入端尺寸。如果電機(jī)的輸出軸直徑較大，需要選擇能夠兼容較大輸入端尺寸的伺服減速箱，以確保安裝和使用的穩(wěn)定性。
輸出軸長(zhǎng)度：電機(jī)的輸出軸長(zhǎng)度直接影響到伺服減速箱的軸向尺寸。如果電機(jī)的輸出軸長(zhǎng)度較長(zhǎng)，需要選擇能夠兼容較長(zhǎng)軸向尺寸的伺服減速箱，以確保整個(gè)機(jī)械系統(tǒng)的布局和穩(wěn)定性。
輸出轉(zhuǎn)速范圍：電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速范圍直接影響到伺服減速箱的減速比和傳動(dòng)效率。如果電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速范圍較寬，需要選擇能夠適應(yīng)較寬轉(zhuǎn)速范圍的伺服減速箱，以確保整個(gè)機(jī)械系統(tǒng)的性能和穩(wěn)定性。
三、選型考慮因素
除了電機(jī)規(guī)格尺寸外，選擇伺服減速箱時(shí)還需要考慮以下因素：
減速比：伺服減速箱的減速比是輸出轉(zhuǎn)速與輸入轉(zhuǎn)速之間的比例，需要根據(jù)實(shí)際應(yīng)用的需求進(jìn)行選擇。如果需要較大的減速比，可以選擇多級(jí)減速箱或者帶有行星輪系的減速箱。
傳動(dòng)效率：伺服減速箱的傳動(dòng)效率是指其輸出功率與輸入功率之比，需要選擇較高的傳動(dòng)效率以提高整個(gè)機(jī)械系統(tǒng)的效率。
承載能力：需要根據(jù)實(shí)際應(yīng)用中的負(fù)載大小和性質(zhì)來選擇伺服減速箱的承載能力。如果實(shí)際應(yīng)用中的負(fù)載較大或者有沖擊載荷，需要選擇承載能力較強(qiáng)的伺服減速箱。
外形尺寸：需要根據(jù)實(shí)際應(yīng)用中的空間和安裝要求來選擇伺服減速箱的外形尺寸。一般來說，外形尺寸越小，安裝和使用越方便。
使用壽命：需要選擇使用壽命較長(zhǎng)的伺服減速箱，以保證整個(gè)機(jī)械系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。一般來說，使用壽命越長(zhǎng)，說明材料的耐磨性和抗疲勞性能越好。
四、選型流程
根據(jù)實(shí)際應(yīng)用需求確定電機(jī)的規(guī)格尺寸，包括電機(jī)輸出軸直徑、輸出軸長(zhǎng)度和輸出轉(zhuǎn)速范圍等參數(shù)。
根據(jù)電機(jī)的規(guī)格尺寸選擇適合的伺服減速箱型號(hào)。需要注意伺服減速箱的輸入端尺寸、軸向尺寸等參數(shù)是否與電機(jī)匹配。
根據(jù)實(shí)際應(yīng)用中的負(fù)載大小和性質(zhì)選擇合適的伺服減速箱承載能力。需要考慮負(fù)載的大小、性質(zhì)以及沖擊載荷等因素。
綜合考慮其他因素如減速比、傳動(dòng)效率、外形尺寸和使用壽命等，以選擇適合實(shí)際應(yīng)用的伺服減速箱型號(hào)。
根據(jù)選型結(jié)果進(jìn)行樣機(jī)試制和性能測(cè)試，驗(yàn)證所選伺服減速箱是否滿足實(shí)際應(yīng)用的需求。如有需要，可以對(duì)所選伺服減速箱進(jìn)行定制化設(shè)計(jì)以滿足特殊需求。
綜上所述，伺服減速箱的選型與電機(jī)規(guī)格尺寸之間存在密切的關(guān)系。在選擇伺服減速箱時(shí)，需要考慮其與電機(jī)規(guī)格尺寸的匹配程度，并綜合考慮其他因素如減速比、傳動(dòng)效率、承載能力、外形尺寸和使用壽命等，以選擇適合實(shí)際應(yīng)用的伺服減速箱型號(hào)。同時(shí)，需要進(jìn)行樣機(jī)試制和性能測(cè)試，驗(yàn)證所選伺服減速箱是否滿足實(shí)際應(yīng)用的需求。
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一級(jí)、二級(jí)和三級(jí)減速機(jī)的主要區(qū)別在于其減速原理、傳動(dòng)比以及應(yīng)用領(lǐng)域。
減速原理：一級(jí)減速機(jī)是簡(jiǎn)單的減速機(jī)，采用齒輪傳動(dòng)的方式，通過一對(duì)直接嚙合的齒輪，將輸入軸的高速旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換為輸出軸的低速旋轉(zhuǎn)。二級(jí)減速機(jī)則采用了分級(jí)齒輪傳動(dòng)，由兩對(duì)齒輪組成，通過兩級(jí)齒輪的減速，達(dá)到更高的減速比。三級(jí)減速機(jī)在二級(jí)減速機(jī)的基礎(chǔ)上加裝了一個(gè)小齒輪，使減速比進(jìn)一步提升。
傳動(dòng)比：一級(jí)減速機(jī)的減速比通常在3:1到10:1之間，二級(jí)減速機(jī)的減速比通常在10:1到100:1之間，三級(jí)減速機(jī)的減速比通常在100:1到1000:1之間。
應(yīng)用領(lǐng)域：一級(jí)減速機(jī)主要用于輕載、低速的傳動(dòng)，如輸送機(jī)、電動(dòng)機(jī)和風(fēng)機(jī)等。二級(jí)減速機(jī)具有更高的扭矩輸出能力，因此廣泛應(yīng)用于工業(yè)領(lǐng)域中需要較大轉(zhuǎn)矩的設(shè)備，如卷板機(jī)、鑄造設(shè)備和冶金設(shè)備等。三級(jí)減速機(jī)則用于對(duì)轉(zhuǎn)速要求非常低的重載設(shè)備，如起重機(jī)和攪拌設(shè)備等。
綜上，一級(jí)、二級(jí)和三級(jí)減速機(jī)的區(qū)別主要在于其減速原理、傳動(dòng)比以及應(yīng)用領(lǐng)域。不同的設(shè)備需要選用不同級(jí)別的減速機(jī)以滿足相應(yīng)的傳動(dòng)需求。
單級(jí)減速機(jī)和雙級(jí)減速機(jī)的速比取決于它們的齒輪設(shè)計(jì)和傳動(dòng)比。
單級(jí)減速機(jī)具有一個(gè)減速結(jié)構(gòu)單元，通常適用于減速比在3:1到5:1之間。當(dāng)電動(dòng)機(jī)以高轉(zhuǎn)速與單級(jí)減速機(jī)連接時(shí)，其轉(zhuǎn)速可以被降低87倍。然而請(qǐng)注意，這只是理論上的減速比，實(shí)際情況下可能達(dá)不到這個(gè)值。
雙級(jí)減速機(jī)設(shè)計(jì)有展開式、分流式、同軸式三種類型，適用于減速比在8:1到40:1之間。具體來說，展開式和分流式的雙級(jí)減速機(jī)的減速比可能在8:1到20:1之間，而同軸式的減速比則可能在20:1到40:1之間。這意味著，如果電動(dòng)機(jī)與雙級(jí)減速機(jī)連接，其轉(zhuǎn)速可以被降低到原來的5000倍以下。
總的來說，雙級(jí)減速機(jī)的速比范圍通常比單級(jí)減速機(jī)更大。但是具體的應(yīng)用還需要根據(jù)實(shí)際的工況和設(shè)備需求來選擇合適的減速機(jī)類型和規(guī)格。
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ATB065FH-001-001.5-002-003-004-005-007-010-015-020-S2
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ATB240FH-025-035-050-075-100-125-150-200-250-350-500-S2
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伺服減速箱的選型與電機(jī)規(guī)格尺寸之間存在密切的關(guān)系。伺服減速箱是機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中重要的組成部分，用于將電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為適合實(shí)際應(yīng)用的轉(zhuǎn)速和扭矩。在選擇伺服減速箱時(shí)，需要考慮其與電機(jī)規(guī)格尺寸的匹配程度，以確保整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和性能。
一、電機(jī)規(guī)格尺寸的定義
電機(jī)規(guī)格尺寸主要包括電機(jī)的輸出軸直徑、輸出軸長(zhǎng)度、輸出轉(zhuǎn)速范圍等參數(shù)。這些參數(shù)直接影響到伺服減速箱的選型和整個(gè)機(jī)械系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。
二、電機(jī)規(guī)格尺寸對(duì)伺服減速箱選型的影響
輸出軸直徑：電機(jī)的輸出軸直徑直接影響到伺服減速箱的輸入端尺寸。如果電機(jī)的輸出軸直徑較大，需要選擇能夠兼容較大輸入端尺寸的伺服減速箱，以確保安裝和使用的穩(wěn)定性。
輸出軸長(zhǎng)度：電機(jī)的輸出軸長(zhǎng)度直接影響到伺服減速箱的軸向尺寸。如果電機(jī)的輸出軸長(zhǎng)度較長(zhǎng)，需要選擇能夠兼容較長(zhǎng)軸向尺寸的伺服減速箱，以確保整個(gè)機(jī)械系統(tǒng)的布局和穩(wěn)定性。
輸出轉(zhuǎn)速范圍：電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速范圍直接影響到伺服減速箱的減速比和傳動(dòng)效率。如果電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速范圍較寬，需要選擇能夠適應(yīng)較寬轉(zhuǎn)速范圍的伺服減速箱，以確保整個(gè)機(jī)械系統(tǒng)的性能和穩(wěn)定性。
三、選型考慮因素
除了電機(jī)規(guī)格尺寸外，選擇伺服減速箱時(shí)還需要考慮以下因素：
減速比：伺服減速箱的減速比是輸出轉(zhuǎn)速與輸入轉(zhuǎn)速之間的比例，需要根據(jù)實(shí)際應(yīng)用的需求進(jìn)行選擇。如果需要較大的減速比，可以選擇多級(jí)減速箱或者帶有行星輪系的減速箱。
傳動(dòng)效率：伺服減速箱的傳動(dòng)效率是指其輸出功率與輸入功率之比，需要選擇較高的傳動(dòng)效率以提高整個(gè)機(jī)械系統(tǒng)的效率。
承載能力：需要根據(jù)實(shí)際應(yīng)用中的負(fù)載大小和性質(zhì)來選擇伺服減速箱的承載能力。如果實(shí)際應(yīng)用中的負(fù)載較大或者有沖擊載荷，需要選擇承載能力較強(qiáng)的伺服減速箱。
外形尺寸：需要根據(jù)實(shí)際應(yīng)用中的空間和安裝要求來選擇伺服減速箱的外形尺寸。一般來說，外形尺寸越小，安裝和使用越方便。
使用壽命：需要選擇使用壽命較長(zhǎng)的伺服減速箱，以保證整個(gè)機(jī)械系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。一般來說，使用壽命越長(zhǎng)，說明材料的耐磨性和抗疲勞性能越好。
四、選型流程
根據(jù)實(shí)際應(yīng)用需求確定電機(jī)的規(guī)格尺寸，包括電機(jī)輸出軸直徑、輸出軸長(zhǎng)度和輸出轉(zhuǎn)速范圍等參數(shù)。
根據(jù)電機(jī)的規(guī)格尺寸選擇適合的伺服減速箱型號(hào)。需要注意伺服減速箱的輸入端尺寸、軸向尺寸等參數(shù)是否與電機(jī)匹配。
根據(jù)實(shí)際應(yīng)用中的負(fù)載大小和性質(zhì)選擇合適的伺服減速箱承載能力。需要考慮負(fù)載的大小、性質(zhì)以及沖擊載荷等因素。
綜合考慮其他因素如減速比、傳動(dòng)效率、外形尺寸和使用壽命等，以選擇適合實(shí)際應(yīng)用的伺服減速箱型號(hào)。
根據(jù)選型結(jié)果進(jìn)行樣機(jī)試制和性能測(cè)試，驗(yàn)證所選伺服減速箱是否滿足實(shí)際應(yīng)用的需求。如有需要，可以對(duì)所選伺服減速箱進(jìn)行定制化設(shè)計(jì)以滿足特殊需求。
綜上所述，伺服減速箱的選型與電機(jī)規(guī)格尺寸之間存在密切的關(guān)系。在選擇伺服減速箱時(shí)，需要考慮其與電機(jī)規(guī)格尺寸的匹配程度，并綜合考慮其他因素如減速比、傳動(dòng)效率、承載能力、外形尺寸和使用壽命等，以選擇適合實(shí)際應(yīng)用的伺服減速箱型號(hào)。同時(shí)，需要進(jìn)行樣機(jī)試制和性能測(cè)試，驗(yàn)證所選伺服減速箱是否滿足實(shí)際應(yīng)用的需求。
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