產(chǎn)品詳情
1.前X后H型支腿用專用量規(guī)或厚薄規(guī)檢查，但厚薄規(guī)所測(cè)值不太準(zhǔn)確。間隙調(diào)整。應(yīng)用專用工具扳動(dòng)側(cè)電極來調(diào)整，不能扳動(dòng)或敲擊中心電極。調(diào)整多極火花塞間隙時(shí)，應(yīng)盡可能使各側(cè)電極與中心電極間隙一致，各缸火花塞間隙應(yīng)基本保持一致。火花塞間隙與季節(jié)有關(guān)，冬季間隙為.6~.7mm，其它季節(jié)為.9~1.mm。（使用“ssp雙閃牌直串極高能火花塞”，完全不需要進(jìn)行間隙調(diào)整。）拆裝的事項(xiàng)(找汽車維修到易修網(wǎng))拔高壓線接頭時(shí)應(yīng)輕柔，操作時(shí)不可用力搖晃火花塞絕緣體，否則會(huì)破壞火花塞密封性能。，全封閉，穩(wěn)定性好，可同時(shí)或單獨(dú)操作，適應(yīng)多種工況。
2.主要配套液壓、電器件：負(fù)載比例閥、平衡閥、控制器均為進(jìn)口件。
3.底盤采用東風(fēng)途逸國六底盤，配有空調(diào)，方向盤采用液壓助力，倒車影像。
4.下車支腿操作箱配備照明燈，方便晚上工作，配置整車水平儀，保證車輛水平，確全。
5.吊籃左右回轉(zhuǎn)采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)形式，工作靈活方便， 。
6.電腦控制，自動(dòng)限幅，危險(xiǎn)工作時(shí)會(huì)發(fā)出警告信號(hào)，安全性能。下車有顯示器，實(shí)時(shí)顯示整車作業(yè)工況。
7.五邊形工作臂，同步伸縮，作業(yè)效率高，作業(yè)范圍大。伸縮油缸內(nèi)置，鋼絲繩伸縮機(jī)構(gòu)，更容易觀察故障點(diǎn)，方便維修。
8.整車電器采用CAN總線控制系統(tǒng)，線路整齊，簡易。整車有兩處操作：轉(zhuǎn)臺(tái)手動(dòng)操作或地面吊藍(lán)遙控操作，更方便觀察作業(yè)空間， ，工作效率高。
9.回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)采用可調(diào)節(jié)式，方便調(diào)節(jié)。
產(chǎn)品主要特點(diǎn)：
1、 臂架和支腿均采用5-8㎜高強(qiáng)鋼HG60折彎成型，并采用自動(dòng)焊接專機(jī)焊接成型，整體結(jié)構(gòu)焊縫受力大，強(qiáng)度高；
2、 臂架與轉(zhuǎn)臺(tái)各轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)結(jié)軸套采用 工裝定位，焊后用龍門加工中心加工，保證配合精度；
3、 吊臂臂頭和側(cè)防護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更新，吊臂可以伸縮，作業(yè)方便，外觀更漂亮；
4、 上下臂連接采用四連桿結(jié)構(gòu)，連接穩(wěn)定、可靠，作業(yè)起來更加輕便和省力；
5、 各轉(zhuǎn)動(dòng)連接部位增加自潤看來問題找到了，是氣門間隙調(diào)整墊片發(fā)生了錯(cuò)亂。于是讓修理工測(cè)量氣門間隙，數(shù)據(jù)差異很大，的間隙只有.7mm，的間隙為.34mm，而標(biāo)準(zhǔn)值是進(jìn)氣門.22mm，排氣門.28mm。我們知道，如果氣門間隙過大，能在氣缸周圍聽到金屬的敲擊聲和引起配氣相位失準(zhǔn)。氣門間隙過小，會(huì)造成氣門不能正常落座，氣門略微開啟一個(gè)小縫，導(dǎo)致混合氣泄漏，造成怠速不穩(wěn)。獅跑suv維修故障排除：逐個(gè)測(cè)量氣門間隙，墊片上有數(shù)據(jù)標(biāo)注出其厚度，在間隙的氣門處放入的墊片，依次進(jìn)行調(diào)整，使進(jìn)氣門、排氣門間隙進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)?；S承，動(dòng)作更靈活，配合精度更高，維修更換軸承更方便；
6、 切割件采用激光切割下這也包括在剛換新輪胎或新剎車踏板時(shí)。（找汽車維修到網(wǎng)）2.在前5公里，新輪胎尚未達(dá)到附著力，應(yīng)盡量避免快速轉(zhuǎn)彎時(shí)緊急剎車。在前25公里，應(yīng)溫和駕駛，時(shí)速不超過1公里，轉(zhuǎn)速不超過25轉(zhuǎn)。在前25-35公里，水溫已達(dá)工作溫度(水溫指針到刻度一半)，可循序漸進(jìn)地提高到車速或發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。3公里作一次常規(guī)保養(yǎng)后(使用原廠機(jī)油)，車內(nèi)所有運(yùn)動(dòng)部件之間的配合達(dá)到運(yùn)動(dòng)順暢狀態(tài)，可以發(fā)揮車輛性能行駛。料，外型美觀，精度高；
7、 結(jié)構(gòu)件及配套件輕量化設(shè)計(jì)，更換了這兩根高壓分線后，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的狀況卻無絲毫改變。拆下火花塞觀察，每只火花塞燃燒后的顏色看不出有異常的地方，電極間隙也符合規(guī)定要求。難道是發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械問題?因?yàn)榕錃鉁?、排氣門升程不足、進(jìn)氣門關(guān)閉不嚴(yán)和氣缸墊破裂等機(jī)械因素引起的回火，同樣規(guī)律。檢查氣門間隙、配氣正時(shí)和排氣門升程等，但都查不出異常。測(cè)量氣缸壓力值，每只氣缸均在15kpa以上。可疑的是進(jìn)氣管真空度偏低，真空表指針在6kpa附近不斷作小幅度擺動(dòng)。減重重量，節(jié)省燃油；
8、 H型支腿穩(wěn)定性好，支腿可同時(shí)或單獨(dú)操作，操作靈活，能適應(yīng)多種工況；
9、 支腿加裝保護(hù)罩，支撐更穩(wěn)定；
10、 轉(zhuǎn)臺(tái)雙向360°連續(xù)回轉(zhuǎn)，采用了先進(jìn)的行星齒輪式減速機(jī)構(gòu)（具有自潤滑和自鎖功能），后期維護(hù)也可方便；
11、 上車操作采用集成電控閥塊模式，布局美觀，操作平穩(wěn)，維護(hù)方便；
12、 下車與上車互鎖，操作安全、可靠；
13、 上車操作通過節(jié)流閥實(shí)現(xiàn)手動(dòng)無極調(diào)速；
14、 工作平臺(tái)采用拉桿機(jī)械式調(diào)平，更加穩(wěn)定和可靠；
15、 轉(zhuǎn)臺(tái)和吊籃設(shè)有啟動(dòng)和熄火開關(guān)，操作方便，節(jié)省燃油；
16、 操作方位全部更新到車輛右側(cè)，保證操作人員安全；
17、 外觀涂裝設(shè)計(jì)更新，顏色搭配更靚麗；
