產(chǎn)品詳情
1.前X后H型支腿否則，如果有水進(jìn)入剎車油，在剎車過程中摩擦產(chǎn)生高溫會(huì)使水汽化，氣體在剎車油中被壓縮，這就會(huì)造成剎車減效甚至失效。異常情況仔細(xì)查除了剎車系統(tǒng)本身的故障，其他部件對(duì)剎車系的影響也是不小的，比如：在車輛托底時(shí)很有可能會(huì)碰到剎車油管；剎車時(shí)汽車明顯向左或向右跑偏；將剎車踏板踩到底，但剎車不明顯，并且連續(xù)踩剎車踏板也無(wú)改善。支招：車輛托底后踩幾腳剎車，下車檢查一下油管有沒有變形或者漏油；汽車跑偏是前輪剎車不同步所致，極易因剎車搶左(右)而發(fā)生事故，特別是在高速行駛時(shí)，必須馬上到修理廠進(jìn)行剎車調(diào)校；剎車很弱有可能是因?yàn)閯x車系統(tǒng)內(nèi)混有了氣體，需要到專業(yè)的維修站修理；如出現(xiàn)踏板過軟、行程過長(zhǎng)等問題，也要注意到維修點(diǎn)進(jìn)行檢查。，全封閉，穩(wěn)定性好，可同時(shí)或單獨(dú)操作，適應(yīng)多種工況。
2.主要配套液壓、電器件：負(fù)載比例閥、平衡閥、控制器均為進(jìn)口件。
3.底盤采用東風(fēng)途逸國(guó)六底盤，配有空調(diào)，方向盤采用液壓助力，倒車影像。
4.下車支腿操作箱配備照明燈，方便晚上工作，配置整車水平儀，保證車輛水平，確全。
5.吊籃左右回轉(zhuǎn)采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)形式，工作靈活方便， 。
6.電腦控制，自動(dòng)限幅，危險(xiǎn)工作時(shí)會(huì)發(fā)出警告信號(hào)，安全性能。下車有顯示器，實(shí)時(shí)顯示整車作業(yè)工況。
7.五邊形工作臂，同步伸縮，作業(yè)效率高，作業(yè)范圍大。伸縮油缸內(nèi)置，鋼絲繩伸縮機(jī)構(gòu)，更容易觀察故障點(diǎn)，方便維修。
8.整車電器采用CAN總線控制系統(tǒng)，線路整齊，簡(jiǎn)易。整車有兩處操作：轉(zhuǎn)臺(tái)手動(dòng)操作或地面吊藍(lán)遙控操作，更方便觀察作業(yè)空間， ，工作效率高。
9.回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)采用可調(diào)節(jié)式，方便調(diào)節(jié)。
產(chǎn)品主要特點(diǎn)：
1、 臂架和支腿均采用5-8㎜高強(qiáng)鋼HG60折彎成型，并采用自動(dòng)焊接專機(jī)焊接成型，整體結(jié)構(gòu)焊縫受力大，強(qiáng)度高；
2、 臂架與轉(zhuǎn)臺(tái)各轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)結(jié)軸套采用 工裝定位，焊后用龍門加工中心加工，保證配合精度；
3、 吊臂臂頭和側(cè)防護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更新，吊臂可以伸縮，作業(yè)方便，外觀更漂亮；
4、 上下臂連接采用四連桿結(jié)構(gòu)，連接穩(wěn)定、可靠，作業(yè)起來(lái)更加輕便和省力；
5、 各轉(zhuǎn)動(dòng)連接部位增加自潤(rùn)在確定減振器有問題或失效后，應(yīng)先查看減振器是否漏油或有陳舊性漏油的。油封墊圈、密封墊圈破裂損壞，貯油缸蓋螺母松動(dòng)。若發(fā)現(xiàn)漏油，首先擰緊油缸蓋螺母，若減振器仍漏油，則可能是油封、密封墊圈損壞失效，應(yīng)更換新的密封件。如果仍然不能消除漏油，應(yīng)拉出減振桿，若感到有發(fā)卡或輕重不一時(shí)，再進(jìn)一步檢查活塞與缸筒間的間隙是否過大，減振器活塞連桿有無(wú)彎曲，活塞連桿表面和缸筒是否有劃傷或拉痕。如果減振器沒有漏油的現(xiàn)象，則應(yīng)檢查減振器連接銷、連接桿、連接孔、橡膠襯套等是否有損壞、脫焊、破裂或脫落之處?；S承，動(dòng)作更靈活，配合精度更高，維修更換軸承更方便；
6、 切割件采用激光切割下一輛25款雅閣cm5轎車，因自動(dòng)變速器換擋桿鎖止，無(wú)法入擋行駛，維修人員采用臨時(shí)應(yīng)急措施將換擋桿應(yīng)急按鈕按下，強(qiáng)制掛入d擋，將車輛緩慢開回維修車間。車輛進(jìn)車間后，將換擋桿推回p擋后，再無(wú)法掛入其他任何位置，鎖止在p位上。（找汽車維修到易修網(wǎng)）首先接上hds本田診斷儀進(jìn)行檢測(cè)，沒有發(fā)現(xiàn)故障代碼。觀察發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流，tp值為1%，相對(duì)tp值為9%，點(diǎn)火正時(shí)為26°，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速12r/min，從數(shù)據(jù)流上看，明顯的是發(fā)動(dòng)機(jī)已不在怠速工況運(yùn)轉(zhuǎn)，點(diǎn)火提前角鎖定在26°，相對(duì)tp值在怠速工況下應(yīng)為%而指示為9%的錯(cuò)誤值。料，外型美觀，精度高；
7、 結(jié)構(gòu)件及配套件輕量化設(shè)計(jì)，急需賠款可申請(qǐng)出險(xiǎn)地領(lǐng)取如果車主急需賠款，可否在出險(xiǎn)地領(lǐng)??？理賠部經(jīng)理告訴記者，如選擇在出險(xiǎn)地領(lǐng)取賠款，必須屬于快速理賠范圍。而絕大多數(shù)車主會(huì)選擇回保單所在地再領(lǐng)取，一般需憑借理賠材料到公司索賠。小事故不一定要報(bào)警記者了解到，類似林先生這種情況，一旦在路上發(fā)生事故，駕駛員要記得在下車前打開雙跳燈，然后撥打11報(bào)警。如果沒有警察開具的事故責(zé)任處理單，即使拖車到4s店維修，公司也將拒絕賠付。另外，需要注意的是，車主要自己學(xué)會(huì)判斷事故是否適合私了。減重重量，節(jié)省燃油；
8、 H型支腿穩(wěn)定性好，支腿可同時(shí)或單獨(dú)操作，操作靈活，能適應(yīng)多種工況；
9、 支腿加裝保護(hù)罩，支撐更穩(wěn)定；
10、 轉(zhuǎn)臺(tái)雙向360°連續(xù)回轉(zhuǎn)，采用了先進(jìn)的行星齒輪式減速機(jī)構(gòu)（具有自潤(rùn)滑和自鎖功能），后期維護(hù)也可方便；
11、 上車操作采用集成電控閥塊模式，布局美觀，操作平穩(wěn)，維護(hù)方便；
12、 下車與上車互鎖，操作安全、可靠；
13、 上車操作通過節(jié)流閥實(shí)現(xiàn)手動(dòng)無(wú)極調(diào)速；
14、 工作平臺(tái)采用拉桿機(jī)械式調(diào)平，更加穩(wěn)定和可靠；
15、 轉(zhuǎn)臺(tái)和吊籃設(shè)有啟動(dòng)和熄火開關(guān)，操作方便，節(jié)省燃油；
16、 操作方位全部更新到車輛右側(cè)，保證操作人員安全；
17、 外觀涂裝設(shè)計(jì)更新，顏色搭配更靚麗；
