產(chǎn)品詳情
南通高空作業(yè)車(chē)廠家原本認(rèn)為幾百元就足以解決的問(wèn)題，卻被告知要花費(fèi)上千元。其中主要有以下特點(diǎn)：以換代修、維修保養(yǎng)費(fèi)偏高、免費(fèi)不免，商家承諾的免費(fèi)保養(yǎng)，實(shí)際保養(yǎng)時(shí)，只是免去“工時(shí)費(fèi)”，更換的零配件材料費(fèi)則要另收。二是少報(bào)多收，保養(yǎng)維修收費(fèi)分為工時(shí)費(fèi)和材料費(fèi)，商家往往只報(bào)材料費(fèi)，只有修車(chē)完畢后，才說(shuō)出工時(shí)費(fèi)用。三是小病大修。針對(duì)部分車(chē)主對(duì)車(chē)輛性能的不了解，維修保養(yǎng)時(shí)，故意將小故障說(shuō)成大問(wèn)題，然后，通過(guò)更換配件賺錢(qián)。提醒：許多車(chē)主不清楚自己的車(chē)到底出了什么毛病，如果遇到無(wú)良4s店或維修顧問(wèn)，難免會(huì)“掉”進(jìn)“圈套”，往往被無(wú)病說(shuō)有病，病情化。
南通高空作業(yè)車(chē)廠家氧傳感器信號(hào)電壓偏低由以下幾個(gè)原因造成：氧傳感器損壞。進(jìn)氣系統(tǒng)存在泄漏。噴油量不足。為了判定是否為氧傳感器本身的問(wèn)題，我們先做了氧傳感器的信號(hào)反饋試驗(yàn)，當(dāng)在節(jié)氣門(mén)處噴入一些化油器清洗劑后，發(fā)現(xiàn)氧傳感器信號(hào)電壓能夠很靈敏地變化，說(shuō)明氧傳感器本身工作正常，故障原因應(yīng)在于發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)存在混合氣過(guò)稀的情況。為此維修人員先清潔了空氣流量計(jì)，裝復(fù)后試車(chē)，當(dāng)車(chē)輛在收油門(mén)后空擋滑行時(shí)，發(fā)現(xiàn)有時(shí)候流量計(jì)信號(hào)電壓在.55v左右，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)故障警告燈不會(huì)點(diǎn)亮，停車(chē)后掛空擋時(shí)，當(dāng)空氣流量計(jì)的信號(hào)電壓在瞬間會(huì)變?yōu)?35v時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障警告燈立刻就會(huì)點(diǎn)亮。故障現(xiàn)象一輛奧迪a6轎車(chē)，裝有博世電控四輪防抱死制動(dòng)系統(tǒng)。使用中，儀表板上的abs故障指示燈點(diǎn)亮，此時(shí)踩制動(dòng)，地面上有明顯的拖痕。奧迪a6裝備的博世電控四輪防抱死制動(dòng)系統(tǒng)abs由傳感器（輪速傳感器）、微電腦（abs控制單元和執(zhí)行元件）和液壓?jiǎn)卧蟛糠纸M成。輪速傳感器為電磁式傳感器，每個(gè)車(chē)輪處各裝一個(gè)，共四個(gè)，為abs控制單元提供各車(chē)輪的輪速信號(hào)，前、后輪的齒形轉(zhuǎn)子分別與制動(dòng)盤(pán)安裝在一起，當(dāng)車(chē)輪滾動(dòng)時(shí)，齒形轉(zhuǎn)子切割輪速傳感器的磁場(chǎng)，產(chǎn)生隨著輪速變化而變化的交流電壓信號(hào)，此信號(hào)即為abs控制單元的輸入信號(hào)。汽車(chē)空調(diào)檢漏的肥皂水檢漏法向系統(tǒng)充入1-2kg/cm2壓力氮?dú)猓僭谙到y(tǒng)各部位涂上肥皂水，冒泡處即為滲漏點(diǎn)。這種辦法是目前路邊修理廠常見(jiàn)的檢漏方法，但是人的手臂是有限的，人的視力范圍是有限的，很多時(shí)候根本看不到漏點(diǎn)。汽車(chē)空調(diào)檢漏的氮?dú)馑畽z漏法向系統(tǒng)充入1-2kg/cm2壓力氮?dú)?，把系統(tǒng)浸入水中，冒泡處即為滲漏點(diǎn)。這種方法和前面的肥皂水檢漏方法實(shí)質(zhì)一樣，雖然成本低，但有明顯的缺點(diǎn)：檢漏用的水分容易進(jìn)入系統(tǒng)，導(dǎo)致系統(tǒng)內(nèi)的材料受到腐蝕，同時(shí)高壓氣體也有可能對(duì)系統(tǒng)造成更大的損害，進(jìn)行檢漏時(shí)勞動(dòng)強(qiáng)度也很大，這樣就使維護(hù)檢修的成本上升。
南通高空作業(yè)車(chē)廠家氧傳感器信號(hào)電壓偏低由以下幾個(gè)原因造成：氧傳感器損壞。進(jìn)氣系統(tǒng)存在泄漏。噴油量不足。為了判定是否為氧傳感器本身的問(wèn)題，我們先做了氧傳感器的信號(hào)反饋試驗(yàn)，當(dāng)在節(jié)氣門(mén)處噴入一些化油器清洗劑后，發(fā)現(xiàn)氧傳感器信號(hào)電壓能夠很靈敏地變化，說(shuō)明氧傳感器本身工作正常，故障原因應(yīng)在于發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)存在混合氣過(guò)稀的情況。為此維修人員先清潔了空氣流量計(jì)，裝復(fù)后試車(chē)，當(dāng)車(chē)輛在收油門(mén)后空擋滑行時(shí)，發(fā)現(xiàn)有時(shí)候流量計(jì)信號(hào)電壓在.55v左右，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)故障警告燈不會(huì)點(diǎn)亮，停車(chē)后掛空擋時(shí)，當(dāng)空氣流量計(jì)的信號(hào)電壓在瞬間會(huì)變?yōu)?35v時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障警告燈立刻就會(huì)點(diǎn)亮。故障現(xiàn)象一輛奧迪a6轎車(chē)，裝有博世電控四輪防抱死制動(dòng)系統(tǒng)。使用中，儀表板上的abs故障指示燈點(diǎn)亮，此時(shí)踩制動(dòng)，地面上有明顯的拖痕。奧迪a6裝備的博世電控四輪防抱死制動(dòng)系統(tǒng)abs由傳感器（輪速傳感器）、微電腦（abs控制單元和執(zhí)行元件）和液壓?jiǎn)卧蟛糠纸M成。輪速傳感器為電磁式傳感器，每個(gè)車(chē)輪處各裝一個(gè)，共四個(gè)，為abs控制單元提供各車(chē)輪的輪速信號(hào)，前、后輪的齒形轉(zhuǎn)子分別與制動(dòng)盤(pán)安裝在一起，當(dāng)車(chē)輪滾動(dòng)時(shí)，齒形轉(zhuǎn)子切割輪速傳感器的磁場(chǎng)，產(chǎn)生隨著輪速變化而變化的交流電壓信號(hào)，此信號(hào)即為abs控制單元的輸入信號(hào)。汽車(chē)空調(diào)檢漏的肥皂水檢漏法向系統(tǒng)充入1-2kg/cm2壓力氮?dú)猓僭谙到y(tǒng)各部位涂上肥皂水，冒泡處即為滲漏點(diǎn)。這種辦法是目前路邊修理廠常見(jiàn)的檢漏方法，但是人的手臂是有限的，人的視力范圍是有限的，很多時(shí)候根本看不到漏點(diǎn)。汽車(chē)空調(diào)檢漏的氮?dú)馑畽z漏法向系統(tǒng)充入1-2kg/cm2壓力氮?dú)?，把系統(tǒng)浸入水中，冒泡處即為滲漏點(diǎn)。這種方法和前面的肥皂水檢漏方法實(shí)質(zhì)一樣，雖然成本低，但有明顯的缺點(diǎn)：檢漏用的水分容易進(jìn)入系統(tǒng)，導(dǎo)致系統(tǒng)內(nèi)的材料受到腐蝕，同時(shí)高壓氣體也有可能對(duì)系統(tǒng)造成更大的損害，進(jìn)行檢漏時(shí)勞動(dòng)強(qiáng)度也很大，這樣就使維護(hù)檢修的成本上升。
