產(chǎn)品詳情
吳忠高空作業(yè)車哪里有賣除了輪胎老化造成爆胎事故外,輪胎胎壓不正確也是引發(fā)爆胎的一個重要原因。所以車主也要養(yǎng)成自行檢查輪胎胎壓的好習慣,另外建議車主自行配備一個簡單的胎壓表,每隔1個月對4條輪胎胎壓進行檢測,做到讓車主自己手里有個底。爆胎事故在的情況也許你會說,爆胎在各種交通事故中的比率真的很高嗎?我們通過一組數(shù)據(jù)來向您證明,1998-2年之間,廣東省門在廣深高速公路上共統(tǒng)計2484起交通事故,其中848起交通事故出現(xiàn)爆胎情況,爆胎發(fā)生概率達到34.14%。故障現(xiàn)象:一輛3款現(xiàn)代伊蘭特因坐車檢修,經(jīng)試車初步判定怠速穩(wěn)定,慢加速正常,行駛中有坐車,加速動力不足的現(xiàn)象。故障汽車維修診斷:從故障現(xiàn)象上看像是高速斷火或燃油系統(tǒng)加速時油壓不足造成的,為了慎重調取故障碼,結果無碼,讀數(shù)據(jù)流各運行參數(shù)均在正常范圍內(nèi),分析認為油路問題可能性較大,接上油壓表檢查怠速下油壓為32kpa(標準31kpa~34kp,加速下油壓表指針有微小的下滑趨勢,正是這一微小的波動引起了維修人員的注意,初步判定為供油不暢,由于此車采用了無回油路裝置的燃油系統(tǒng),但是它造成供油不暢的原因不外乎四方面:泵力不足;油路不暢;油壓調節(jié)器回油量過大;油泵工作電壓不足。另外,由于城市交通擁堵,汽車經(jīng)常處于低速和怠速狀態(tài),更會加重這些沉積物的形成和積聚。日韓系車型大概3km左右應該清除一次,因為日韓系開型多數(shù)為低轉高扭發(fā)動機,著重較低轉數(shù)行車,積碳對引擎的動力及油耗影響相對校相反,歐美系車型大概2km左右就應該要清除一次,歐美系車型多數(shù)為中高轉速引擎,達到一定的轉速成真正的動力才輸出,多數(shù)為中高轉速行車,但中高轉速必先經(jīng)過低轉速,積碳對引擎的影響在低轉速加速時體現(xiàn)更明顯。