產(chǎn)品詳情
底盤配置：3800軸距，有人認(rèn)為電解液越多電量越大，其實這是極其錯誤的想法。在高速行駛時，發(fā)電機輸出電壓大于蓄電池電壓，開始給蓄電池充電。充電時，電解液體積膨脹，如果電解液太滿就會從蓄電池蓋上的小孔溢出。電解液導(dǎo)電，一旦流到蓄電池正、負(fù)兩極之間，就會形成回路自放電。不但不能啟動，而且會使蓄電池的壽命大大縮短。遇此情況應(yīng)及時用棉布將電解液擦掉，或用開水沖洗擦凈。加電解液時不要讓其他物品掉進蓄電池內(nèi)。如有東西不慎掉入，千萬不能用金屬物質(zhì)去撈，應(yīng)用木棒夾出雜質(zhì)；如用鐵絲或銅絲去撈，金屬分子會在硫酸的腐蝕下進入蓄電池形成自放電，損壞蓄電池。發(fā)動機可選云內(nèi)150馬力、朝柴 170馬力、玉柴140馬力，萬里揚6檔變速箱，電動門窗，中控鎖，帶ABS。
上裝配置: 6mm 武鋼優(yōu)質(zhì)碳鋼板由于該車剛行駛4萬km，機械方面應(yīng)該無大礙。鑒于以前維修捷達(dá)時曾遇到因點火正時不對而出現(xiàn)誤報霍爾傳感器故障碼的故障。于是拆下正時罩蓋檢查點火正時，用扳手轉(zhuǎn)動曲軸卻發(fā)現(xiàn)根本轉(zhuǎn)不動。松開張緊輪檢查，發(fā)現(xiàn)正時皮帶已被嚴(yán)重啃齒，初步診斷氣門已被頂。于是拆掉前杠、冷凝器和水箱，檢查發(fā)動機正時皮帶驅(qū)動機構(gòu)，可以看到水泵已嚴(yán)重漏水，水泵軸彎曲且已卡死轉(zhuǎn)不動。正時皮帶也正是因此而導(dǎo)致阻力增大啃齒，從而出現(xiàn)了正時錯亂頂氣門、發(fā)動機不著的故障。，億豐SK -12水循環(huán)泵,德國品孚215流量高壓泵，后置式高壓清洗卷盤，帶60米19高壓管，即使傳感器電阻值正常，也不一定就有信號輸出，因此又用示波觀察儀調(diào)查其輸出信號電壓波形，結(jié)果四個車輪速度傳感器輸出信號電壓波形完全一樣，車輪速度傳感器沒有問題。其次檢查車速傳感器，其電阻值為ω，而且沒有信號電壓波形輸出。考慮故障原因就在這里，更換車速傳感器后開出去進行行駛試驗，車速表雖然動作正常了，然而abs報和四輪驅(qū)動報維持原樣，一點變化都沒有。檢查ecu連接器，噴灑接點復(fù)活劑，檢查車速傳感器的連接器，又檢查車速傳感器的接地點，結(jié)果連一點效果都沒有。10個標(biāo)配高壓噴頭，8米吸污管一根，防溢閥，帶視污管，1個100口徑的吸污口，“買車容易，養(yǎng)車難?！边@讓很多私家車主感到無奈，很多車主向記者反映，除了油價高，其實讓他們煩惱的是維修保養(yǎng)費高：車主大都很愛惜自己的車，一般都會到服務(wù)好、質(zhì)量放心的4s店維修站保養(yǎng)維修車，但每到掏腰包時都會為支出的銀子太多而心疼不已。那么，怎樣才能讓車主既放心保養(yǎng)維修，又省錢呢？(找維修到-網(wǎng))更換部件時多留心有些維修站為追求利潤，會建議車主更換一些不必要更換的部件，增加車主負(fù)擔(dān)。對此，某維修站的師傅告訴記者，一些零部件能修復(fù)的應(yīng)盡量修復(fù)，不能修復(fù)時再更換，比如前后杠、車門、機蓋等，如果碰撞彎曲變形不嚴(yán)重，修復(fù)的成本要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于換部件的成本。1個100的排污口，此癥狀只出現(xiàn)過一次，請問是怎么回事？這屬于偶發(fā)的故障，有時間到專業(yè)的服務(wù)站做一次檢測。從表面診斷可能與以下方面有關(guān)：一是檢查電瓶的樁柱連接處是否牢固；二是檢測行車電腦里是否存在故障碼；三是檢查擋位開關(guān)，以前就曾碰到過一例由于擋位開關(guān)接觸不良造成不能著車的，如果是這個問題就應(yīng)盡量盡快維修，以免下次把車誤在半路。雅閣手剎警告燈不正常問題：請問，我的車一直在市內(nèi)行駛，可近發(fā)現(xiàn)手剎警告燈會時常亮起，別的并沒有異常。帶自卸功能，后門帶液壓開啟，內(nèi)有2道防浪板支撐，帶氣吹水功能，帶淋管裝置。
車輛外觀圖片（圖片僅供參考，具體以實物為準(zhǔn)）：
