產(chǎn)品詳情
廣州吸污車哪里有賣維修方法：首先，用萬用表測量高頻脈沖變壓器的各個(gè)元器件是否有損壞：排除了高頻整流二極管擊穿、負(fù)載短路的情況后，再測量各輸出端的直流電壓，如果這時(shí)輸出仍為零，則可以肯定是電源的控制電路出了故障，后用萬用表靜態(tài)測量高頻濾波電路中整流二極管及低壓濾波電容是否損壞，如果上述元器件有損壞，更換好新元器件，一般故障即可排除。但要注意：輸出線斷線或開焊、虛焊也會(huì)造成這種故障，在維修時(shí)應(yīng)注意這種情況。故障無直流電壓輸出，但絲絲完好這種現(xiàn)象說明充電器未工作，或是工作后進(jìn)入了保護(hù)狀態(tài)。該案果也采用紅外測溫儀進(jìn)行溫度檢測，可能發(fā)現(xiàn)故障應(yīng)該也是一件非常容易的事。但關(guān)鍵是存在以下兩個(gè)方面的問題：一是維修人員在進(jìn)行故障檢測之前沒有對(duì)故障進(jìn)行詳盡的分析，沒有弄清楚故障發(fā)生的前因后果，這樣在進(jìn)行故障檢測時(shí)就毫無根據(jù)、毫無目的，只能“很可能……，推測是……，難道是……，只好試著用……”的方法進(jìn)行排查。由此可見，故障檢測之前的故障分析判斷是非常關(guān)鍵的。6年2月出版的《北大mba（bimbnewsletter》中有篇馬浩先生的題為《騎驢說驢：有關(guān)“定義問題”的問題》的文章，該文主要闡述管理決策中“對(duì)問題進(jìn)行定義”的重要性，文章指出：“問題的定義是決策的起點(diǎn)，為決策者營造某種聲勢和氣氛，提供行動(dòng)的前提和依據(jù)”；“對(duì)同一問題，不同的人很可能會(huì)有不同的看法和理解。這種狀況一般發(fā)生在使用年限較長的車輛身上。一般更換新輪胎、新鋼圈時(shí)都要做一次輪胎平衡，否則配重不平均時(shí)方向盤就容易發(fā)生抖動(dòng)的現(xiàn)象。車身抖動(dòng)對(duì)行車舒適感和操控判斷都會(huì)有所影響。第三種情況是因?yàn)閭鲃?dòng)軸變形不平衡引起，一般這種情況出現(xiàn)在底盤碰撞過的車比較多。怠速時(shí)的車身抖動(dòng)怠速車身抖動(dòng)是很多車主常遇到的狀況。如果車主在啟動(dòng)車輛或?qū)④囕v停駛未關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)情況下，如果發(fā)現(xiàn)車身抖動(dòng)明顯，那么可能意味著車輛存在下面三種狀況：發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重造成抖動(dòng)常見的原因就是節(jié)氣門過臟或噴油嘴積炭過多。電流流向必須從電源正極出發(fā)，經(jīng)過熔斷絲、開關(guān)、導(dǎo)線等到達(dá)用電設(shè)備，再經(jīng)過導(dǎo)線（或搭鐵）回到電源負(fù)極。具體方法是：從沿著工作電流的流向，由電源查用電設(shè)備；也可逆著電流的方向，由用電設(shè)備查向電源。尤其是查尋一些不太熟悉的電路，后者比前者更為方便。必須注意的是，在上述查找過程中，要特別注意以下兩點(diǎn)：從電源正極出發(fā)，經(jīng)某用電器（或再經(jīng)其他用電器），后又回到同一電源的正極，由于電源的電位差（電壓）僅存在于電源的正負(fù)極之間，電源的同一電極是等電位的，沒有電壓。
