產(chǎn)品詳情
黃山藍牌吸污車多少錢不可逆硫酸鹽化。蓄電池過放電并且長期在放電狀態(tài)下貯存時，其負極將形成一種粗大的、難以接受充電的硫酸鉛結(jié)晶，此現(xiàn)象稱為不可逆硫酸鹽化。輕微的不可逆硫酸鹽化，尚可用一些方法使它恢復(fù)；嚴重時，則電極失效，充不進電。容量過早損失。當(dāng)?shù)弯R或鉛鈣為板柵合金時，在蓄電池使用初期（大約2個循環(huán)）出現(xiàn)容量突然下降的現(xiàn)象，使電池失效。銻在活性物質(zhì)上的嚴重積累。正極板柵上的銻隨著循環(huán)部分轉(zhuǎn)移到負極板活性物質(zhì)的表面上，由于h+在銻上還原比在鉛上還原的超電勢約低2mv，于是在銻積累時充電電壓降低，大部分電流均用于水分解，電池不能正常充電，因而失效。解答：您的車如果停的時間長啟動三到五次才能著車這肯定是異常的，建議您到服務(wù)站進行的檢查，包括它的點火器、供油系統(tǒng)和電控系統(tǒng)，在綜合檢測以后，檢測出相關(guān)的問題，對相關(guān)的部件進行更換，問題有可以解決。問：qq車，車行駛了1.8萬公里，在低速掛擋加油門的時候，車一聳一聳的，發(fā)動機有突突的聲音，是什么原因？解答：低速行駛加油門車加速不良，主要跟點火系統(tǒng)有關(guān)系，車行駛1萬8千公里以后，要檢查一下火花塞、分針器。俗話說，吃一塹長一智。在挨過汽修業(yè)的“黑招”之后，必須善于總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，才能讓自己免于再次吃虧。其實，雖然良莠不齊的汽修業(yè)有著五花八門、層出不窮的怪招損招，但終究還是有跡可循的。只要稍加留意，就能總結(jié)出其中幾大門道。招數(shù)一：故障小病大醫(yī)這是維修業(yè)普遍的一個毛病，概括起來就是能小修的一定給大修，能大修的一定給換。簡而言之，就是“小病大醫(yī)”，夸大其詞。一輛新車出了點小問題，可到了維修站，就可能變成了一個極其嚴重甚至危害安全的大故障。其具體方法是：打開點火開關(guān)，將一根導(dǎo)線的一端搭鐵，另一端從線路中的某一點開始逐點搭試電路中的各接點。如搭試某一接點后斷路故障消失，說明在此點與上一接點之間的線路存在斷路故障。接通點火開關(guān)，電流表指針指示5a放電，當(dāng)踩起動踏板時，電流表指示大電流放電，則說明點火線圈的“開關(guān)”接柱到起動機開關(guān)之間有搭鐵故障。為了進一步確定故障部位，先把點火線圈“開關(guān)”接柱上線頭拆下，用另一根導(dǎo)線的一端接在點火線圈“開關(guān)”的接線柱上，另外一端接在起動機開關(guān)接線柱上，如果回復(fù)正常，說明起動機開關(guān)接柱到點火線圈“開關(guān)”接柱之間的導(dǎo)線搭鐵，否則起動機內(nèi)部有搭鐵，應(yīng)拆檢起動機。高壓電路故障判斷方法利用儀表觀測法接通點火開關(guān)，搖轉(zhuǎn)發(fā)動機曲軸，電流表指針在3-5a范圍內(nèi)放電，并間歇地擺回“”位，但發(fā)動機不能啟動，應(yīng)著手檢查高壓電路部分。撥出分電器蓋上的高壓線距缸體3-4mm，接通點火開關(guān)，搖轉(zhuǎn)發(fā)動機曲軸，觀察是否有很強的火花跳過，如輸出正常的高壓電，可裝回高壓線；再從火花塞上拆下分缸線，使線端離缸體3-4mm距離，接通點火開關(guān)搖轉(zhuǎn)曲軸，如無火花，打開分電器蓋觀察分火頭是否隨曲軸旋轉(zhuǎn)而轉(zhuǎn)動，如果不轉(zhuǎn)動，說明發(fā)動機內(nèi)部斷電器傳動機構(gòu)有故障，分火頭轉(zhuǎn)動但無火花，說明故障在配電器或分火頭及分缸線上；如果跳火正常，說明配電器和分缸線正常，故障在火花塞或點火正時不準。
