產(chǎn)品詳情
海西吸污車哪里有賣后我們采取拆下蓄電池負(fù)極搭鐵線，等待幾十秒鐘，用這種方式來(lái)清除ecm/pcm內(nèi)隨機(jī)存貯器的學(xué)習(xí)程序。接上負(fù)極線，換上原車節(jié)氣門體。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在怠速工況下觀察數(shù)據(jù)流tp相對(duì)值為0％，tp值正常，點(diǎn)火提前角在6～15°變化，換擋桿解鎖。路試30km，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)故障重現(xiàn)。筆者再次對(duì)該車進(jìn)行路試，發(fā)現(xiàn)當(dāng)空調(diào)壓縮機(jī)工作后，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況變得相當(dāng)糟糕，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)厲害，怠速轉(zhuǎn)速下降到400r/min，嚴(yán)重時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)有要熄火的狀態(tài)。當(dāng)火花塞點(diǎn)火后，燃燒室中未燃盡的燃油再次點(diǎn)燃，就會(huì)發(fā)生爆震，這就造成多次燃燒，引起異常的高溫和燃燒壓力，其結(jié)果就是造成發(fā)動(dòng)機(jī)主要部件，如氣缸墊、活塞和連桿的損壞。爆震的原因很多，如燃油辛烷值不符合要求、無(wú)egr系統(tǒng)、點(diǎn)火正時(shí)不當(dāng)、積碳、進(jìn)氣泄漏、噴油嘴堵塞等，前三個(gè)原因主要影響多個(gè)氣缸，在特殊情況下也只影響單缸；后三個(gè)原因既可能影響單缸，也可能影響多缸，取決于故障的部位與程度。維修中，特別要注意進(jìn)氣泄漏和噴油嘴阻塞，這兩種情況都會(huì)造成空燃比過(guò)稀以及缸體內(nèi)壓力和溫度過(guò)向。夏季，制冷劑泄漏是空調(diào)使用中為常見(jiàn)的故障。制冷劑有的需要一年添加一次，有的可能2個(gè)月添加一次。制冷劑泄漏容易造成環(huán)境污染，另外增加車主維護(hù)車輛的費(fèi)用和時(shí)間。以下是空調(diào)檢漏的七種方法。一：目測(cè)檢漏發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)某處有油跡時(shí)，此處可能為滲漏點(diǎn)。目測(cè)檢漏簡(jiǎn)便易行，沒(méi)有成本，但是有很大缺陷，除非系統(tǒng)突然斷裂的大漏點(diǎn)，并且系統(tǒng)泄漏的是液態(tài)有色介質(zhì)，否則目測(cè)檢漏無(wú)法定位，因?yàn)橥ǔB漏的地方非常細(xì)微，而且空調(diào)本身有很多部位幾乎看不到。如果火花塞電極燒蝕、積碳過(guò)多等，會(huì)引起火花跳火弱，燃燒速率慢，加速不良和排氣管“突突”。曲軸位置傳感器有故障曲軸位置傳感器是輸入電子控制系統(tǒng)的一個(gè)重要傳感器，用以向發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元提供各缸上止點(diǎn)信號(hào)，控制點(diǎn)火正時(shí)、噴油正時(shí)。傳感器安裝于變扭器齒環(huán)上方，如若傳感器有故障，或變扭器齒環(huán)磨損，或兩者間隙不正確，會(huì)使輸入電子控制單元的信號(hào)紊亂，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良。因此必須確保傳感器和齒環(huán)的完好，并使兩者間隙為.6mm。排氣管堵塞這在要求使用無(wú)鉛汽油而安裝了三元催化凈化裝置的捷龍車上為常見(jiàn)。其原因是使用了含鉛汽油，從而使裝置中的催化劑“中毒”，蜂窩狀青石骨架堵塞所致。由于排氣不良，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不可能提高。.進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣由于真空管漏氣，或進(jìn)氣歧管與進(jìn)氣道間密閉不嚴(yán)，會(huì)造成氣缸內(nèi)的空氣量與由空氣流量傳感器感測(cè)到的進(jìn)氣量不同，由于噴油量是與感測(cè)到的進(jìn)氣量相對(duì)應(yīng)的，因此就會(huì)造成混合氣變稀。加速時(shí)，有一部分空氣由漏氣部分進(jìn)入，混合氣過(guò)稀，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不易提高。
