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東風大多利卡國六8方吸污車
底盤配置：3800mm軸距，云內150馬力、朝柴170馬力、玉柴140馬力發(fā)動機可選，6檔變速箱，帶空調，ABS,中控鎖。通過回油管排除發(fā)動機轉速不穩(wěn)故障一輛依維柯a4-12.5l客車，搭載sofim814.27s型4缸渦輪增壓直噴柴油發(fā)動機，出現(xiàn)怠速不穩(wěn)定、排氣管“突突”異響、車輛行駛無力的故障。該車的噴油泵經過專業(yè)維修站調校后不久，噴油泵應該沒有大問題。檢查噴油壓力，正常；檢查各缸氣缸壓縮壓力，也正常，但是在對第4缸做斷油試驗時，發(fā)現(xiàn)柴油機的轉速沒有明顯變化，說明這個氣缸不工作。同時還有一個特殊的現(xiàn)象，每當旋松噴油器回油管接頭的一剎那，柴油機運轉變得平穩(wěn)，擰緊回油管接頭大約1s后柴油機又運轉不平穩(wěn)。
上裝配置：罐體采用優(yōu)質碳鋼5mm厚，配億豐真空油泵，水油分離器，防溢閥，洗手裝置，多路換向閥，真空壓力表，視污管，罐體出口為100球閥，罐體可液壓舉升，后蓋可液壓打開，吸污管6米。
吸污車整車展示：
吸污車上裝展示：
張家界藍牌清洗吸污車哪里有賣對于有這個習慣的朋友，改掉這個毛病沒有什么捷徑，只能平時多練習，多多熟悉一下自己愛車擋桿的位置，改掉這個壞毛病。另外還有一些朋友習慣開車時單手握方向盤，另一只手搭在擋桿上隨時準備換擋，這也是不推薦的，因為單手握方向盤的危害一點不比掛錯擋小。換擋時離合踩不到底有些新手朋友問我，在換擋時經常會聽到“喀啦啦”的聲音，這是因為在換擋時沒有把離合器踩到底，導致變速箱打齒。如果變速箱經常打齒會減少變速箱的壽命，嚴重時甚至會讓變速箱當場報廢。用螺絲將刀將變光開關火線分別與遠、用螺絲變光開關火線分別與遠、近光接線柱搭接時，燈都亮，表明變光開關有故降；若搭—接時，遠光亮。近光不亮。則故障在變光開關到大燈之間或到近光燈之間。若大燈遠光燈不亮時，應查看遠光指示燈是否亮，若亮，表明故障在接線板至大燈之間，若不亮，則表明接線板至變光開關之間有故障。若只有一個大燈亮，另一個不亮，則可能是燈絲燒斷或接線有斷路，或是搭鐵不良。情況二燈泡經常燒毀大小燈的燈泡在使用過程中，燈絲經常燒斷，其原因有：電壓調節(jié)器有故障，電壓過高；蓄電池導線接觸不良，造成發(fā)電機空載電壓過高；發(fā)電機電樞和磁場線圈間有短路。實踐證明上述寬度在氣門與氣門座研磨后，進氣門可達1mm，排氣門可達1.5mm，均在規(guī)定寬度的下限，能大大提高其使用壽命。氣門的研磨：氣門的研磨分為兩種情況，一是氣門與座只有輕微麻點，不需要光磨和鉸削時的研磨；二是氣門與座均已經過光磨和鉸削后的研磨。前者先用租金剛砂研磨，將麻點研磨掉后，再用細金剛砂研磨，后涂上機油研磨，直至密封符合要求，寬度符合規(guī)定為止。后者只有密封性達不到要求時才進行研磨，但操作時一定要注意，不要過分用力，嚴禁將氣門上下敲打，否則將出現(xiàn)凹形砂痕，影響維修質量。后控制面板的操作指令(模式、溫度和風速)通過串行數(shù)據(jù)線到達前控制面板，再由前控制面板控制執(zhí)行部件(模式執(zhí)行器、溫度執(zhí)行器和鼓風機控制單元等)執(zhí)行。由電路圖可知，后鼓風機控制單元的c腳是電源，由發(fā)動機艙內25號熔絲(3a)提供常電源，a腳是控制單元的地線，b腳是來自前控制面板(空調系統(tǒng)控制單元)的控制線，d腳是后鼓風機通過后鼓風機控制單元的地線，e腳是后鼓風機控制單元輸出至鼓風機的電源。拔掉后鼓風機控制單元的線束插頭，后鼓風機的供電消失，看來是后鼓風機控制單元內部出了故障。檢查執(zhí)行器：查火花塞、噴油器是否工作良好。其檢修方法是：取下被油淹了的火花塞進行清洗或在火上灼燒(油淹火花塞多因起動發(fā)動機之前反復打開點火開關或將節(jié)氣門踏板踩到底以求加大供油以及冷起動噴油器造成)；若火花塞良好，再查噴油器的兩接線端，接通點火開關，起動發(fā)動機，察看二極管的頻閃現(xiàn)象，若無頻閃，應查噴油器與電源、電腦之間的接線是否良好，噴油器阻值是否符合標準值。另外，還應查燃油管路有無滲漏和變形、熔絲、輸油泵、燃油濾清器、燃油壓力調節(jié)器和開路繼電器等工作情況。檢查輔助空氣閥：若輔助空氣閥不良，應再查冷卻液軟管、空氣軟管和氣缸壓縮壓力。若氣缸壓縮壓力低于規(guī)定值時。表明發(fā)動機有漏氣，應拆檢發(fā)動機排除。用萬用表檢查電子燃料系統(tǒng)電子控制回路：查配線連接情況；向ecu供電，檢查熔絲、熔斷器和主繼電器；檢查真空傳感器、冷卻液溫度傳感器、空氣流量傳感器、噴射信號回路(查ecu和噴射器配線)。檢查進氣管路有無真空泄漏、查濾清器蓋、機油油面高度、軟管連接、pcv軟管、egr閥持續(xù)開啟。
