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公路邊坡鋼絲網(wǎng) 云南昆明鐵路局于近期按照預(yù)防為主，主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行防范廣昆復(fù)線橋隧比達(dá)83%，鐵路沿線危巖落石、邊坡溜坍等隱患處所多，加之受持續(xù)干旱少雨天氣影響，鐵路沿線邊坡巖體風(fēng)化加劇，土質(zhì)酥松孔隙率大，昆明局就要求負(fù)責(zé)管理這條鐵路的廣通工電段挑選專業(yè)技術(shù)骨干，重點(diǎn)對(duì)鐵路周邊塹頂山體及排水設(shè)施等關(guān)鍵處所和設(shè)施設(shè)備進(jìn)行地毯式排查，并加大對(duì)鐵路周邊防洪設(shè)備設(shè)施的巡查力度。
今年以來(lái)，集中力量攻關(guān)。針對(duì)廣昆復(fù)線鐵路沿線3處尾礦庫(kù)對(duì)鐵路防洪工作造成的安全隱患采用主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行防范，昆明局提前與當(dāng)?shù)卣炗唴f(xié)議，制訂防滑坡應(yīng)急預(yù)案，確工作萬(wàn)無(wú)一失！
公路邊坡鋼絲網(wǎng) 陜西西安高速：打破傳統(tǒng)技術(shù)，關(guān)注生態(tài)邊坡防護(hù)！公路、鐵路、水利等工程建設(shè)與自然環(huán)境密切相關(guān)。其工程規(guī)模大、項(xiàng)目多、涉及面廣，土石填挖工程形成的大量土石裸露邊坡，破壞了既有植被，對(duì)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境影響較大，以往通常采用單純的工程防護(hù)，如漿（干）砌片石、噴錨防護(hù)等，這些工程措施都導(dǎo)致原有植被破壞、水土流失、滑坡、邊坡失穩(wěn)等一系列生態(tài)環(huán)境和工程問(wèn)題。
國(guó)家已經(jīng)十分重視工程建設(shè)中的生態(tài)建設(shè)和環(huán)境保護(hù)，關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)綠色通道建設(shè)的通知”，工程建設(shè)中的生態(tài)建設(shè)、環(huán)境保護(hù)已提上議程，這對(duì)整個(gè)工程建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施起到了推動(dòng)作用。
項(xiàng)目開(kāi)發(fā)與環(huán)境保護(hù)兼顧是經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重大課題，在工程建設(shè)中合理利用資源、保護(hù)環(huán)境、美化環(huán)境，是我們必須正視和認(rèn)真對(duì)待的問(wèn)題。
