產(chǎn)品詳情
浙江南都電源動(dòng)力有限公司(股票代碼：300068)是國家高新技術(shù)企業(yè)。公司創(chuàng)立于1994年9月，2010年4月在A股創(chuàng)業(yè)板。公司主營業(yè)務(wù)為通信后備電源、動(dòng)力電源、儲(chǔ)能電源、系統(tǒng)集成及相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)、制造、銷售和；主導(dǎo)產(chǎn)品為閥控密封蓄電池、鋰離子電池、燃料電池及相關(guān)材料。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于通信、電力、鐵路等基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)；太陽能、風(fēng)能、智能電網(wǎng)、電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能電站等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)；電動(dòng)自行車電池、通訊終端應(yīng)用電池等民生產(chǎn)業(yè)。經(jīng)過十余年的發(fā)展，公司已成為國內(nèi)外電池行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，公司品牌“NARADA"已成為中國和享譽(yù)全球的知名品牌。
公司擁有卓越的技術(shù)創(chuàng)新能力。設(shè)有南都電源研究院、國家認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室、博士后科研工作站和杭州市院士專家工作站，配備了國際先進(jìn)的科研試驗(yàn)和綜合測試設(shè)備。擁有以院士為首，國內(nèi)外教授、專家組成的具有豐富理論與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。公司迄今已提出百余項(xiàng)自主知識產(chǎn)權(quán)申請，其中發(fā)明專利幾十項(xiàng)，已獲得57項(xiàng)專利授權(quán)。在儲(chǔ)能應(yīng)用領(lǐng)域，擁有大型儲(chǔ)能、離網(wǎng)儲(chǔ)能、分布式儲(chǔ)能的系統(tǒng)設(shè)計(jì)及集成技術(shù)；在動(dòng)力應(yīng)用領(lǐng)域，擁有電動(dòng)汽車、電動(dòng)叉車、電動(dòng)自行車等車用超級電池、鋰離子電池技術(shù)；在通信應(yīng)用領(lǐng)域，擁有IDC等交換機(jī)房用、基站用、UPS用等閥控電池、鋰電池、燃料電池技術(shù)，其中適用于高溫環(huán)境下的環(huán)保節(jié)能電池為國際首創(chuàng)，具有巨大的經(jīng)濟(jì)及生態(tài)效益；在新型材料方面，擁有鋰離子電池正負(fù)極材料、閥控電池正負(fù)極材料、電解質(zhì)材料等多項(xiàng)核心技術(shù)。
2012年7月9日，國務(wù)院正式公布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》(下稱“規(guī)劃”)，近年來圍繞新能源汽車的一系列爭議得以平息。確定以充電路徑為主要發(fā)展方向的《規(guī)劃》正式頒布后，充換電模式之爭以充電派獲勝而告終。《規(guī)劃》提出：“在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，重點(diǎn)在試點(diǎn)城市建設(shè)充電設(shè)施，將充電設(shè)施納入城市綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃和城市建設(shè)相關(guān)行業(yè)規(guī)劃，積極試行個(gè)人和公共停車位分散慢充等充電技術(shù)模式，試點(diǎn)城市應(yīng)加大政府投入力度，積極吸引社會(huì)資金參與，鼓勵(lì)成立獨(dú)立運(yùn)營的充換電企業(yè)，建立分時(shí)段充電定價(jià)機(jī)制，逐步實(shí)現(xiàn)充電設(shè)施建設(shè)和管理市場化、社會(huì)化”。7月18日，作為充電市場化關(guān)鍵的《電動(dòng)汽車交流充電樁電能計(jì)量》國家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，無疑意味著充電路線走到了換電路線的前面。
由于《規(guī)劃》確定主推充電模式，兩大電網(wǎng)主導(dǎo)的新能汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，可能會(huì)陷入僵局。事實(shí)上，在《規(guī)劃》出臺前，電網(wǎng)公司已聞知風(fēng)聲并開始應(yīng)對。國家電網(wǎng)原計(jì)劃今年建設(shè)196座充換電站和1945臺交流充電樁，在確定換電模式遭政策冷落之后，削減了超過一半的目標(biāo)建站數(shù)量。南方電網(wǎng)原計(jì)劃2012年到2015年，在珠三角地區(qū)建設(shè)相對完整的充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并且探索開展城際、網(wǎng)際互聯(lián)工作，在規(guī)劃出臺后也沒有了信息。
公司擁有卓越的技術(shù)創(chuàng)新能力。設(shè)有南都電源研究院、國家認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室、博士后科研工作站和杭州市院士專家工作站，配備了國際先進(jìn)的科研試驗(yàn)和綜合測試設(shè)備。擁有以院士為首，國內(nèi)外教授、專家組成的具有豐富理論與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。公司迄今已提出百余項(xiàng)自主知識產(chǎn)權(quán)申請，其中發(fā)明專利幾十項(xiàng)，已獲得57項(xiàng)專利授權(quán)。在儲(chǔ)能應(yīng)用領(lǐng)域，擁有大型儲(chǔ)能、離網(wǎng)儲(chǔ)能、分布式儲(chǔ)能的系統(tǒng)設(shè)計(jì)及集成技術(shù)；在動(dòng)力應(yīng)用領(lǐng)域，擁有電動(dòng)汽車、電動(dòng)叉車、電動(dòng)自行車等車用超級電池、鋰離子電池技術(shù)；在通信應(yīng)用領(lǐng)域，擁有IDC等交換機(jī)房用、基站用、UPS用等閥控電池、鋰電池、燃料電池技術(shù)，其中適用于高溫環(huán)境下的環(huán)保節(jié)能電池為國際首創(chuàng)，具有巨大的經(jīng)濟(jì)及生態(tài)效益；在新型材料方面，擁有鋰離子電池正負(fù)極材料、閥控電池正負(fù)極材料、電解質(zhì)材料等多項(xiàng)核心技術(shù)。
2012年7月9日，國務(wù)院正式公布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》(下稱“規(guī)劃”)，近年來圍繞新能源汽車的一系列爭議得以平息。確定以充電路徑為主要發(fā)展方向的《規(guī)劃》正式頒布后，充換電模式之爭以充電派獲勝而告終。《規(guī)劃》提出：“在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，重點(diǎn)在試點(diǎn)城市建設(shè)充電設(shè)施，將充電設(shè)施納入城市綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃和城市建設(shè)相關(guān)行業(yè)規(guī)劃，積極試行個(gè)人和公共停車位分散慢充等充電技術(shù)模式，試點(diǎn)城市應(yīng)加大政府投入力度，積極吸引社會(huì)資金參與，鼓勵(lì)成立獨(dú)立運(yùn)營的充換電企業(yè)，建立分時(shí)段充電定價(jià)機(jī)制，逐步實(shí)現(xiàn)充電設(shè)施建設(shè)和管理市場化、社會(huì)化”。7月18日，作為充電市場化關(guān)鍵的《電動(dòng)汽車交流充電樁電能計(jì)量》國家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，無疑意味著充電路線走到了換電路線的前面。
由于《規(guī)劃》確定主推充電模式，兩大電網(wǎng)主導(dǎo)的新能汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，可能會(huì)陷入僵局。事實(shí)上，在《規(guī)劃》出臺前，電網(wǎng)公司已聞知風(fēng)聲并開始應(yīng)對。國家電網(wǎng)原計(jì)劃今年建設(shè)196座充換電站和1945臺交流充電樁，在確定換電模式遭政策冷落之后，削減了超過一半的目標(biāo)建站數(shù)量。南方電網(wǎng)原計(jì)劃2012年到2015年，在珠三角地區(qū)建設(shè)相對完整的充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并且探索開展城際、網(wǎng)際互聯(lián)工作，在規(guī)劃出臺后也沒有了信息。
