產(chǎn)品詳情
LEHY-III-S小機房乘客電梯產(chǎn)品介紹
LEHY-III-S小機房電梯是上海三菱開發(fā)、傳承日本優(yōu)質(zhì)前沿技術(shù)而新推出的具有更高技術(shù)含量和更高裝潢品質(zhì)的新一代標準型小機房產(chǎn)品。LEHY-III-S具有菱云系列高貴的家族血統(tǒng)，為當前住宅型市場度身定制，以安全、舒適、節(jié)能、科技為核心，引領(lǐng)小機房電梯未來新趨勢。
一、基本規(guī)格*注：以上為基本規(guī)格，具體規(guī)格與需求可聯(lián)系銷售業(yè)務(wù)人員。
二、主要技術(shù)特點
2.1 小機房
機房平面尺寸和井道平面尺寸一樣，不僅節(jié)省了機房空間，提高了建筑的利用率，同時減小了機房對建筑物的外觀影響。而且與無機房電梯相比，曳引機、控制柜、限速器等部件的維修更方便、更安全。
2.2 變壓變頻（VVVF）技術(shù)
1982年，三菱電機在世界上率先推出了交流變壓變頻（VVVF）調(diào)速電梯。VVVF調(diào)速較傳統(tǒng)調(diào)速技術(shù)具有更高的效率，更好的控制性能，應(yīng)用VVVF調(diào)速技術(shù)的電梯運行更加節(jié)能，乘行的舒適度更好。
三菱對VVVF調(diào)速技術(shù)有超過20年的設(shè)計、應(yīng)用經(jīng)驗積累，不斷將***的技術(shù)和器件用于電梯變壓變頻驅(qū)動，使三菱VVVF調(diào)速技術(shù)朝高性能、高可靠性、數(shù)字化和小型化的方向快速發(fā)展，始終使三菱電梯VVVF技術(shù)在世界上處于領(lǐng)先的地位。本梯種應(yīng)用PWM（脈寬調(diào)制）和矢量變換技術(shù)實現(xiàn)電梯驅(qū)動的VVVF（變壓變頻）調(diào)速，選用***功率模塊、高速CPU和大規(guī)模集成電路等先進電器元件，使電梯速度無論如何，系統(tǒng)均可按照速度變化曲線，***調(diào)整電動機轉(zhuǎn)速，按照現(xiàn)代人工學原理優(yōu)化設(shè)計而成的理想速度曲線運行，令電梯運載平穩(wěn)、安全、高效，程度上滿足人體對乘坐舒適感的要求，使電梯的乘行成為上上下下的享受。
三菱的變頻系統(tǒng)是專為電梯設(shè)計的變頻系統(tǒng)，設(shè)計時充分考慮電梯的特殊運行工況和實際使用環(huán)境，較通用變頻器我們的系統(tǒng)具有更精準的計算能力、更快速的響應(yīng)能力、更良好的抗擾動能力。與電梯控制系統(tǒng)無縫集成，對控制指令的執(zhí)行更為迅捷，對三菱設(shè)計的電機控制更加有效，實現(xiàn)電梯啟動、運行、停止時的全程完美控制。同時，三菱專為電梯設(shè)計的變頻系統(tǒng)較通用變頻器的可靠性更高，故障率更低。即使有故障，故障檢測也更為便利，維修更換更為快捷。
2.3 永磁同步電機驅(qū)動的無齒輪曳引機
LEHY-III-S采用了日本三菱電機新一代先進技術(shù)的永磁同步（PM）無齒輪曳引機，體積和重量顯著減小，實現(xiàn)了極度流暢平穩(wěn)的電梯運行、高度的可靠性和安全性。該PM曳引機有如下優(yōu)點：
2.3.1 高效節(jié)能
沒有減速機構(gòu)帶來的附加功率消耗；沒有感應(yīng)電機所固有的轉(zhuǎn)子電阻損耗；起動及運行時的電流小從而減少了定子的發(fā)熱損耗和鐵磁損耗。
2.3.2 結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕
取消了減速機構(gòu)，使用高性能永磁材料，緊湊的結(jié)構(gòu)大大縮小了整機體積，減小了機房空間。
2.3.3 保護環(huán)境、降低噪音高效節(jié)能
曳引機產(chǎn)生的噪音大大降低，即使住宅頂層住客也不會受電梯運行噪聲問題的困擾；不需齒輪油，減少油污染。
2.3.4 運行平穩(wěn)，振動小
通過電磁優(yōu)化設(shè)計，大大降低了轉(zhuǎn)矩脈動，實現(xiàn)了薄形化曳引機的極大轉(zhuǎn)矩、極低轉(zhuǎn)速下的平穩(wěn)運行，使電梯在任何負載下的振動降到***。
2.3.5 關(guān)節(jié)型定子鐵心
采用了關(guān)節(jié)型定子鐵心的獨有專利設(shè)計技術(shù)，它通過全自動設(shè)備對帶狀硅鋼片進行邊沖壓、邊相互鉚接的方式，形成可自由開閉的關(guān)節(jié)型鐵心。通過打開關(guān)節(jié)鐵心進行全自動繞線作業(yè)，完全克服了傳統(tǒng)嵌線過程中的低效和絕緣隱患問題（刮、劃傷），保證產(chǎn)品長時間的可靠運行。
2.3.6 外接直動式鼓式制動器
制動器結(jié)構(gòu)采用外接直動式鼓式結(jié)構(gòu)，具有低成本、低能耗、結(jié)構(gòu)簡單等特點。
2.4 2:1曳引系統(tǒng)
采用了2:1繞繩比的曳引系統(tǒng)，通過降低軸負荷、電機力矩和制動器力矩使曳引機更加小型化，土建布置更加緊湊。
2.5 高度集成化、智能化的控制系統(tǒng)
2.5.1. 高性能與智能化CPU控制系統(tǒng)
控制屏高度集成化設(shè)計，應(yīng)用32位CPU、32位高速數(shù)字信號處理器（DSP）和大規(guī)模現(xiàn)場可編程邏輯門陣列（FPGA）等高性能芯片，實現(xiàn)控制柜的單片化、模塊化、薄型化。采用國際先進的SMT表面貼裝技術(shù)，真正意義上實現(xiàn)電梯控制和電機驅(qū)動全數(shù)字化，系統(tǒng)的控制性能進一步提高，同時增強了可靠性和抗干擾能力。
2.5.2. DC-DC電源技術(shù)
在業(yè)內(nèi)率先全面應(yīng)用全數(shù)字化電源系統(tǒng)（DC-DC電源技術(shù)），替代傳統(tǒng)的三相電源變壓器，降低了空載損耗，且有短路自我保護功能，防止電路因短路而燒毀。因此不僅達到了更加節(jié)能的效果，同時使得電梯的運行更加安全，維修保養(yǎng)更加便利。
2.5.3. 第六代大功率模塊
率先應(yīng)用業(yè)界第六代大功率模塊系統(tǒng)。多重的快速保護回路可以使功率模塊得到更好的保護，進一步提高了驅(qū)動系統(tǒng)的可靠性。同時，功率模塊的驅(qū)動控制電路與功率模塊直插連接，進一步增強了系統(tǒng)的抗干擾性能。
2.6 永磁同步電機驅(qū)動的門機系統(tǒng)
2.6.1 使用了永磁同步電機，使門機裝置小型化。優(yōu)點：高效，節(jié)能，環(huán)保，靜音。
2.6.2 采用速度和電流雙閉環(huán)反饋的VVVF變壓變頻控制技術(shù)，實現(xiàn)了平滑、安靜的開關(guān)門動作。
2.6.3 門機裝置采用PM電機驅(qū)動，同時采用先進的變頻變壓無連桿設(shè)計，使得開關(guān)門更高效節(jié)能，維修更加方便，同時節(jié)省了空間。
2.6.4 通過細微監(jiān)視門開關(guān)門時的力，例如加上異常的力，可以平穩(wěn)地讓門反轉(zhuǎn)，來保證開關(guān)門的***控制。
2.6.5 智能化門機系統(tǒng)：32位高速數(shù)字信號處理器能夠檢測并記憶出各個樓層的層門重量，并自動調(diào)整到的開關(guān)門速度和力矩，這樣就能確保每個層門平穩(wěn)地動作；能夠***地檢測出門的作用負載（由于加裝高性能門控制器，從電動機的反饋信息，檢查出轎門地坎的灰塵或門風壓產(chǎn)生的負載），自動調(diào)整開關(guān)門的速度及力矩，確保穩(wěn)定的開關(guān)門性能，保證電梯可靠運行。
2.7 節(jié)能技術(shù)的運用
2.7.1 基于PWM控制的能量回饋技術(shù)（選配）將電動機處于發(fā)電狀態(tài)時所產(chǎn)生的再生能量回饋電網(wǎng)，相比無能量回饋裝置的電梯節(jié)能約30%。同時使電源側(cè)輸入電流為正弦波形，極大地減少了對電源的諧波污染。并且直流側(cè)電壓受控，有利于提高電梯運行的平穩(wěn)性。
2.7.2 采用的LED技術(shù)與傳統(tǒng)的照明器具相比更加高效節(jié)能。將LED技術(shù)運用于轎頂和層站方向燈的照明，可顯著減少電梯照明消耗的電能，同樣亮度下的耗電量僅是白熾燈的1/10、熒光燈的1/3；同時LED照明具有壽命長的特點，是白熾燈壽命的約20倍。
2.8 綠色環(huán)保的理念
2.8.1 新PM無齒輪曳引機沒有機械傳動結(jié)構(gòu)，因此不帶復(fù)雜的潤滑系統(tǒng)，徹底解決了漏油造成的環(huán)境污染問題。同時，新PM無齒輪曳引機采用關(guān)節(jié)型鐵芯技術(shù)，直線雙排沖鉚一體技術(shù)，大大提高了材料利用率，降低鐵芯的材料消耗；采用集中式繞組和線圈繞嵌一體技術(shù)，減少了整機導(dǎo)線用銅量；減少磁鋼使用量，采用新型省鏑技術(shù)、表面鍍鋁技術(shù)，并且采用了環(huán)保型鋁涂層。
2.8.2 LED照明技術(shù)降低光源更換頻率，減少維護費用，減少汞等有害物質(zhì)的產(chǎn)生。
