產(chǎn)品詳情
發(fā)動(dòng)機(jī)智能冷卻系統(tǒng)
發(fā)動(dòng)機(jī)智能冷卻系統(tǒng)(發(fā)動(dòng)機(jī)智能電子風(fēng)扇冷卻系統(tǒng))
新型發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng),簡(jiǎn)稱ATS,是傳統(tǒng)冷卻系統(tǒng)的升級(jí)換代產(chǎn)品。采用智能電子風(fēng)扇溫控,ATS將水箱及中冷器并列布置,進(jìn)口無級(jí)調(diào)速的電子風(fēng)扇,ECU智能化控制,在滿足發(fā)動(dòng)機(jī)散熱要求的同時(shí),減少無效功率的損耗,有效降低燃油消耗達(dá) 8% 左右。根據(jù)使用車型不同,發(fā)動(dòng)機(jī)智能冷卻系統(tǒng)可以分為公交車ATS系統(tǒng)、客運(yùn)版ATS系統(tǒng)(客運(yùn)車專用)和工程機(jī)械車ATS系統(tǒng)。
- ATS系統(tǒng)功耗<2% P
- > 燃油消耗節(jié)約6%
- > 恒定噪聲約8dB
- > 恒定發(fā)動(dòng)機(jī)水,氣溫,提升發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率
- > 降低噪音約8dB(A)
- > 延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命,維護(hù)方便
- > ECU采用國(guó)際先進(jìn)的"PWM"變頻控制技術(shù),純數(shù)字,閉環(huán)電路設(shè)計(jì)技術(shù)
- > 換熱器獨(dú)立布置方式
- > 布置方便,模塊化供貨,工藝性好
方案對(duì)比
特點(diǎn) |
方案A |
方案B |
ATS 方案 |
結(jié)構(gòu) |
“串聯(lián)”散熱器 + 中冷器 |
“串聯(lián)”散熱器 + 中冷器 |
全獨(dú)立式散熱器、中冷器布置方案 |
驅(qū)動(dòng)方式 |
角傳動(dòng)+溫控離合器 |
液壓泵+液壓馬達(dá)+溫控 離合器 |
組式電子風(fēng)扇 |
控制方式 |
機(jī)械式 |
液壓式 |
智能實(shí)時(shí)ECU溫度控制 |
控制策略 |
無 |
無 |
發(fā)動(dòng)機(jī)水、氣溫獨(dú)立實(shí)時(shí)控制。 |
系統(tǒng)功耗 |
高 |
高 |
“PWM”、“AVF”控制技術(shù)、 數(shù)字傳感器,功耗很低, 約為傳統(tǒng)機(jī)械式功耗的1/5。 |
節(jié)能效果 |
差 |
差 |
無級(jí)控制電子風(fēng)扇組+獨(dú)立風(fēng)室, 節(jié)能效果好 |
噪音 |
大 |
大 |
低 |
裝配方式 |
裝配要求高,皮帶型號(hào)多,風(fēng)扇葉片易斷 |
需增加液壓泵接口,液壓管系漏油復(fù)雜 |
模塊系列標(biāo)準(zhǔn)化,結(jié)構(gòu)小巧,布置方便 |
裝配便捷度 |
非系統(tǒng)供貨,需客車廠設(shè)計(jì)匹配,額外工作量大,裝調(diào)時(shí)間長(zhǎng) |
非系統(tǒng)供貨,需客車廠設(shè)計(jì)匹配,額外工作量大,裝調(diào)時(shí)間長(zhǎng) |
系統(tǒng)模塊化供貨,滿足客車 快速裝配工藝要求。 |
價(jià)格 |
高 |
高 |
標(biāo)準(zhǔn)化模塊設(shè)計(jì),成本優(yōu)勢(shì)明顯 |