產(chǎn)品詳情
船舶靠港停泊后，因需要維持船上設(shè)備的運行和滿足船員生活的需要，仍然需要開啟燃油發(fā)電機進行發(fā)電，這種發(fā)電方式會排放氮氧化合物等大氣污染物，同時噪音也會影響船員工作、休息。綠色、節(jié)能的岸電設(shè)備應(yīng)運而生，現(xiàn)在船舶充電使用岸電，非常方便快捷。
什么是岸電？岸電是指靠泊港口的船只關(guān)閉船舶自備的輔助發(fā)電機，轉(zhuǎn)而使用港口方提供的清潔能源向主要船載系統(tǒng)供電。“岸電箱類似于電動汽車的充電樁，建設(shè)于碼頭上，其功能是通過插電的方式，為靠港船舶提供岸上供電，替代傳統(tǒng)的船舶柴油輔機發(fā)電。”船舶使用岸電，可減少因柴油燃料發(fā)電造成的噪音、廢氣等環(huán)境污染，減少船舶大氣污染物排放，保護長江水域生態(tài)環(huán)境。
岸電船舶充電樁包括：交流岸電樁，直流岸電樁，交直流一體化岸電樁是通過岸電電源提供電源供給，岸電樁固定到岸邊。 船舶岸電樁主要是給港口、公園、碼頭等船舶進行充電使用的一種充電裝置。
近幾年，安徽、江蘇等地推進岸電設(shè)施“應(yīng)建盡建”，多地市交通運輸局發(fā)出關(guān)于進一步加快推進港口碼頭岸電設(shè)施建設(shè)及相關(guān)事宜的通知，通知要求各地應(yīng)完成岸電設(shè)施的檢測和接口改造，各地應(yīng)完成岸電設(shè)施的檢測和接口改造，并在門戶網(wǎng)站上公示轄區(qū)內(nèi)港口岸電設(shè)施的主要技術(shù)參數(shù)信息，各地應(yīng)完成所有已建碼頭岸電設(shè)施的改造。
港口岸電設(shè)施建設(shè)是全面貫徹黨的十九屆五中全會關(guān)于生態(tài)環(huán)境保護和深入打好污染防治攻堅戰(zhàn)有關(guān)要求、有效落實《長江保護法》的重要工作，很多地區(qū)正加強整改岸電設(shè)施，確保岸電設(shè)備符合國家新標(biāo)準和環(huán)保要求。
指印智能岸電樁積極配合各地岸電改造，為船舶游艇智慧充電開辟新天地。將原有的3P插座換成5P插座，增加接口轉(zhuǎn)換，滿足地方標(biāo)準5孔接口，改造后能正常使用，滿足交通運輸安全要求。另外完善接口閉鎖、箱門閉鎖、漏電保護等功能，加裝行程限位開關(guān)和岸電急停開關(guān)，確保使用岸電的安全性。此外，原來的2G通訊模塊也更新為全新的4G模塊，可以接入海事局“船e行”、交通局“綠交云”，方便企業(yè)管理岸電設(shè)備。另外加裝控制插座通斷的手動開關(guān)，一鍵啟停功能使得岸電設(shè)備更加安全。
指印智能岸電箱采用模塊化設(shè)計，由嵌入式單片機控制，包括刷卡管理、掃碼支付管理、充電接口管理、聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控、電能計量、安全保護等功能，集監(jiān)控、計量、計費、支付、保護功能于一體，為內(nèi)河船舶靠岸提供安全可控的交流電源。指印船舶游艇岸電樁采用國內(nèi)新標(biāo)準，不銹鋼機身防水防腐蝕，搭配滿足不同需求的防水防塵插座，智能管理系統(tǒng)掃碼支付更便捷，定位服務(wù)輕松找到岸電樁。具備高度智能化，操作簡單，質(zhì)量可靠，可以滿足客戶定制。
指印岸電設(shè)備在與船岸設(shè)備連接方面采用柔性連接和快速連接兩種連接技術(shù)。由于碼頭潮位落差變化和海風(fēng)大浪影響引起船舶搖擺，使船舶與碼頭連接的電纜受到牽扯，易發(fā)生斷裂漏電事故，危及操作人員安全，因此，船岸設(shè)備連接需要采用柔性連接方式，船岸低壓供電電纜連接可采用橫矩彈簧式電纜卷筒控制多根多組粗電纜進行柔性自動收放；船岸高壓供電電纜可采用手動電纜卷筒方式，接電收放線纜，確保接電安全可靠。
由于到港大型船舶用電功率大、船舶用電為短時斷續(xù)工作制，且一般接電器件重量較大，采用國標(biāo)標(biāo)準快速軟接觸的插頭插座，實現(xiàn)快速連接，提高岸電系統(tǒng)與船電系統(tǒng)并網(wǎng)的效率。電纜插頭和上級保護開關(guān)之間設(shè)置連鎖保護，當(dāng)插頭插座正確連接就位后，上級保護開關(guān)方可合閘供電；當(dāng)插頭故障或并聯(lián)插頭出現(xiàn)較大不平衡電流時，自動切斷上級保護開關(guān)，確保用電安全。
下面介紹一種船舶接岸電方法，包括以下步驟：
查詢是否有請求接岸電的船舶信息輸入，所述船舶信息包括船舶無縫接岸電接口信息、船上變壓器信息和船舶配電信息，若無則繼續(xù)查詢是否有船舶信息輸入，若有則執(zhí)行以下步驟：
根據(jù)船上變壓器信息，判斷船舶是否配備有進行高壓上船的船上變壓器，若是，則選擇接高壓岸電，若否，則選擇接低壓岸電；若選擇接低壓岸電，根據(jù)船舶配電信息，判斷船舶配電標(biāo)準與岸電電制標(biāo)準是否一致，若是，則選擇同壓同頻供電，若否，則選擇變壓變頻供電；
根據(jù)船舶無縫接岸電接口信息，判斷船舶是否具有無縫接岸電接口，若是，則選擇無縫接岸電，若否，則選擇斷電接岸電。
這種船舶接岸電方法，能夠根據(jù)船舶是否配備有船上變壓器、是否配備有無縫接岸電接口、船舶配電標(biāo)準的船舶信息，準確判斷船舶采用何種方式接岸電，大大提高船舶接岸電的效率。
岸電使用的操作流程主要分為使用前的準備工作和岸電供電操作：使用前的準備工作有抵港前的船載設(shè)備的效應(yīng)檢查和接入岸電前的準備。其中接入岸電前的準備需要首先使用電纜絞車將電纜放出并連接到碼頭岸電插座，同時船舶上發(fā)電機要減至一臺，且盡量較少船上負載。
岸電供電操作分三步走。第一步是將岸電切換船電，通過合閘試驗后連接岸電，檢查電參數(shù)正確后將岸電切換船電。第二步是岸電供電，將船電切換到岸電完成后，恢復(fù)船舶電站正常工作，安排人員值班監(jiān)控狀態(tài)。第三步是將船電切換岸電，在離泊前一段時間將發(fā)電機備車，降低電網(wǎng)負荷，用船電切換岸電，恢復(fù)電站的正常工作。
在岸電的推進過程中也存在一些問題。比如具備受電設(shè)施的船舶數(shù)量少，港口初始投入高、利潤率低，岸電使用的經(jīng)濟性不高，接口標(biāo)準不統(tǒng)一，船舶改造成本高等問題。針對以上問題，相關(guān)部門也針對性的出臺了相關(guān)政策。比如給予碼頭、船舶所有者或運營者一定的岸電改造補貼，采用優(yōu)惠電價，修改相關(guān)技術(shù)規(guī)則要求部分類型船舶強制安裝岸電設(shè)備，細化接口標(biāo)準。經(jīng)過近幾年大力推廣建設(shè)港口岸基供電基礎(chǔ)設(shè)施，陸地的岸電建設(shè)已基本完成。隨著硬件設(shè)施的全面推廣，相信幾年后中國的綠色港口愿景必將實現(xiàn)。
