產(chǎn)品詳情
關(guān)于干混砂漿運(yùn)輸車(chē)，我們來(lái)簡(jiǎn)要的普及一下?，F(xiàn)常用的干混砂漿運(yùn)輸車(chē)也稱(chēng)散裝水泥運(yùn)輸車(chē)，粉粒物料運(yùn)輸車(chē)等。其主要的兩種結(jié)構(gòu)方式是與粉粒物料運(yùn)輸車(chē)結(jié)構(gòu)相同的普通氣卸式，另一種是液壓舉升氣懸浮椎體料倉(cāng)卸料式。是專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸干混砂漿的車(chē)。是基于顆粒裝物質(zhì)的散裝運(yùn)輸而研制的一款具有節(jié)能環(huán)保效率高等特點(diǎn)的專(zhuān)用車(chē)輛。
干混砂漿運(yùn)輸車(chē)主要組成：罐體總成有筒體、橢圓封頭、球形封頭、圓臺(tái)體、氣室封頭等部件組成。
干混砂漿運(yùn)輸車(chē)臥式內(nèi)部結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及功能解說(shuō)：由側(cè)滑板帆布流化床組成，分為兩倉(cāng)三蓋結(jié)構(gòu)。輕鋼制作，不超 重量，輕松上戶等特點(diǎn)。舉升式只在氣室封頭處設(shè)計(jì)有圓形流態(tài)化裝置，但該裝置面積較小，主要用于產(chǎn)生一定混合比的固體二相流。罐體內(nèi)的干混砂漿首先被罐體舉升至設(shè)計(jì)角度，再利用重力流至后端椎體部分，此時(shí)向氣室封頭處充氣，則流化態(tài)裝置產(chǎn)生一定混合比的固氣二相流，當(dāng)罐內(nèi)壓力到達(dá)0.2Mpa后，打開(kāi)卸料閥即可卸料。
干混砂漿運(yùn)輸車(chē)該結(jié)構(gòu)的區(qū)別：是在粉粒物料車(chē)的基礎(chǔ)上加大流化床和側(cè)滑板的角度改進(jìn)而來(lái)的，該結(jié)構(gòu)極易產(chǎn)生離析現(xiàn)象，同時(shí)還有殘留率高、卸料時(shí)間長(zhǎng)、消耗氣量大等缺點(diǎn)。另一種是液壓舉升氣懸浮椎體料倉(cāng)卸料系統(tǒng)，該結(jié)構(gòu)卸料是利用液壓油缸將罐體舉起，是物料集中在罐體椎體部位。此時(shí)氣懸浮卸料裝置將砂漿流化在椎體底部局部范圍內(nèi)，壓縮氣體對(duì)物料逐層剝落、流化同時(shí)形成二次混合，最后砂漿經(jīng)管道快速卸出，避免了砂漿因長(zhǎng)時(shí)間的攪拌產(chǎn)生的離析。此結(jié)構(gòu)耗氣量小、殘留率接近為零，同時(shí)由于加裝了卸料清理裝置，實(shí)現(xiàn)了快速清理余料，有效的解決了運(yùn)輸余料不能清除而造成的混料問(wèn)題，保證了干混砂漿的質(zhì)量。
1、干混砂漿運(yùn)輸車(chē)采用全封閉運(yùn)輸，整個(gè)物流過(guò)程清潔、環(huán)保、節(jié)能、高效。
2、卸料速度快，每分鐘1.6噸，縮短了卸料時(shí)間，提高了運(yùn)輸效率;剩余率極低為萬(wàn)分之二，接近為零，節(jié)省材料。
3、為了滿足國(guó)內(nèi)對(duì)干混砂漿技術(shù)質(zhì)量管理規(guī)范的要求，干混砂漿運(yùn)輸車(chē)配置了專(zhuān)用的取樣裝置，為確保實(shí)時(shí)監(jiān)控和檢測(cè)干混砂漿的質(zhì)量提供了保障。
4、干混砂漿車(chē)底盤(pán)可選裝空氣懸架系統(tǒng)，對(duì)路況不好、長(zhǎng)距離運(yùn)輸中容易產(chǎn)生的離析問(wèn)題，也能有效的控制。 綜合以上表述，干混砂漿散裝運(yùn)輸車(chē)相比普通散裝水泥運(yùn)輸車(chē)優(yōu)勢(shì)明顯，是中國(guó)砂漿生產(chǎn)廠家的最佳選擇。
散裝水泥車(chē)適用于粉煤灰、水泥、石灰粉、礦石粉等顆粒直徑不大于0.1mm粉粒干燥物料的運(yùn)輸和氣壓卸料;而干混砂漿運(yùn)輸車(chē)的用途更加廣泛，在運(yùn)輸空閑時(shí)間可以運(yùn)輸其他顆粒狀和粉狀生產(chǎn)原料。同時(shí)也可以用于高溫(120°C-150°C)顆粒、粉粒物料的運(yùn)輸。
根據(jù)國(guó)外對(duì)干混砂漿的運(yùn)輸要求:在每次運(yùn)輸卸料后，必須快速排盡剩余料，以避免運(yùn)輸不同品種的干混砂漿造成混料。 干混砂漿運(yùn)輸車(chē)配置了專(zhuān)用卸料裝置，實(shí)現(xiàn)了快速清理余料，有效的解決了每車(chē)運(yùn)輸余料不能清除而造成的混料問(wèn)題，保證了干混砂漿的質(zhì)量。
1、從兩者的卸料原理看: 首先要說(shuō)明的是傳統(tǒng)的運(yùn)輸車(chē)是為解決粉粒狀物質(zhì)的散裝運(yùn)輸而研制的。它的結(jié)構(gòu)特點(diǎn):臥式流化床式氣體缷料 它的工作原理:通過(guò)取力器和傳動(dòng)軸將汽車(chē)底盤(pán)的動(dòng)力傳遞給空壓機(jī)，空壓機(jī)產(chǎn)生的壓縮空氣經(jīng)管道進(jìn)入罐體底部氣化室內(nèi)，經(jīng)氣化床與水泥混合成流態(tài)后沿卸灰管輸出。在這一過(guò)程中，氣體透過(guò)帆布震動(dòng)，由于干混砂漿由許多種大小、密度不同顆粒組成，容易形成分層，特別是卸料至1/3后，由于壓縮空氣在整個(gè)罐體的底部，對(duì)流化床，大面積、長(zhǎng)時(shí)間的攪動(dòng)干混砂漿，造成物料本身之間，大面積、長(zhǎng)時(shí)間的顆粒相互摩擦。極易產(chǎn)生離析，降低干混砂漿的質(zhì)量，而且耗氣量大、剩灰率高。這樣對(duì)于普通砂漿的散裝運(yùn)輸存在一定的離析狀況，對(duì)于特種砂漿的運(yùn)輸存在嚴(yán)重問(wèn)題。
25方重汽斯太爾干混砂漿運(yùn)輸車(chē)參數(shù)圖片價(jià)格
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【主要技術(shù)參數(shù)】 |
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產(chǎn)品商標(biāo) |
華威馳樂(lè)牌 |
公告批次 |
320 |
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產(chǎn)品名稱(chēng) |
SGZ5250GFLZZ5M5 |
產(chǎn)品號(hào) |
ANHX466302A |
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總質(zhì)量 |
25000(Kg) |
罐體容積 |
29.0(m3) |
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額定質(zhì)量 |
11200,11265(Kg) |
外形尺寸 |
9850×2550×3950(mm) |
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整備質(zhì)量 |
13605(Kg) |
駕駛室準(zhǔn)乘 |
3,2(人) |
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角 |
接近20/離去12 |
前懸/后懸 |
1500/2650(mm) |
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軸數(shù) |
3 |
軸距(mm) |
4350+1350, |
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軸荷 |
7000/18000(二軸組) |
最高車(chē)速 |
80(Km/h) |
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其它 |
1.運(yùn)輸品名:煙煤粉,密度:0.4噸/立方米,罐體有效容積:29.0立方米,罐體尺寸(mm),直段長(zhǎng)×直徑為6500×2500 ;2.隨底盤(pán)選裝高頂駕駛室,選裝后置爬梯;3.側(cè)防護(hù)裝置,材料:Q235,連接方式:螺栓連接;后下部防護(hù)裝置,材料:Q235,連接方式:焊接,斷面尺寸(mm):100×30,離地高度:550 mm;;4.安裝具有衛(wèi)星定位功能的行駛記錄儀;ABS生產(chǎn)廠家:威伯科汽車(chē)控制系統(tǒng)(中國(guó))有限公司;型號(hào)4460046300;頂部封閉不可開(kāi)槽,后部不可開(kāi)啟;僅采用(4350mm+1350mm)軸距底盤(pán)改裝,發(fā)動(dòng)機(jī)MC07.31-50,對(duì)應(yīng)油耗值(L/100km):,35.0 |
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【底盤(pán)技術(shù)參數(shù)】 |
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底盤(pán)型號(hào) |
ZZ1253N574GE1 |
底盤(pán)名稱(chēng) |
載貨汽車(chē)底盤(pán)（二類(lèi)） |
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商標(biāo)名稱(chēng) |
斯達(dá)-斯太爾牌 |
生產(chǎn)企業(yè) |
中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南商用車(chē) |
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外形尺寸 |
9890×2496×3075,3600(mm) |
輪胎數(shù) |
10 |
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角 |
接近14/離去16( |
輪胎規(guī)格 |
11.00R20 18PR, |
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鋼板片數(shù) |
3/4,3/10,11/10,3/-,11/-,4/5,4/12,10/12 |
前輪距(mm) |
2035 |
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燃料種類(lèi) |
柴油 |
后輪距(mm) |
1860/1860 |
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排放標(biāo)準(zhǔn) |
GB17691-2005國(guó)Ⅴ,GB3847-2005 |
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發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) |
發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè) |
排量(ml) |
功率(Kw) |
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MC07.31-50 |
中國(guó)重型汽車(chē)集團(tuán)有限公司 |
6870 |
228 |
