產(chǎn)品詳情
車夫回程車貨運(yùn)信息網(wǎng)由中牟縣車夫貨運(yùn)信息部自主研發(fā)的智慧貨運(yùn)叫車信息平臺，基于互聯(lián)網(wǎng)+的公路運(yùn)輸服務(wù)平臺。聯(lián)合卡車司機(jī)和公路運(yùn)輸專線，為有公路運(yùn)輸需求的貨主提供“省時(shí)、省心、省錢”的運(yùn)輸服務(wù)。目前已經(jīng)推出公路整車、拼車和零擔(dān)運(yùn)輸。車夫回程車貨運(yùn)信息網(wǎng)志在打造覆蓋全國的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，并為用戶提供交易保障、信用管理、公路運(yùn)輸路由規(guī)劃等基礎(chǔ)服務(wù)。
車夫回程車貨運(yùn)信息網(wǎng)為您找全國各地的回程車貨運(yùn)信息配載業(yè)務(wù)
免費(fèi)為貨主找車，以回程車源為主。我們可以為您找4.2米、5.5米、6.2米、6.8米、7.6米、8.6米、9.6米、13米、17.5米的高欄車、爬梯車、平板車、塔吊車輛、推土車車輛、挖掘機(jī)車輛、自卸車等貨車和回程車。專門承接各種貨運(yùn)，包括工地搬家、石材運(yùn)輸、化肥農(nóng)資、普通貨物以及挖掘機(jī)、鉆機(jī)、打樁機(jī)、鋼材等整車運(yùn)輸。我們的業(yè)務(wù)包括整車零擔(dān)運(yùn)輸、大宗大件運(yùn)輸、企業(yè)物流外包、冷藏保溫運(yùn)輸、轎車全國托運(yùn)以及?；锲愤\(yùn)輸?shù)取?br />
車夫回程車貨運(yùn)信息網(wǎng)創(chuàng)造性地讓每一臺中短途運(yùn)輸?shù)呢涇嚮爻逃胸?。讓零?dān)專線的價(jià)格更加透明，服務(wù)更加規(guī)范。對于自己擁有貨車的貨主，既可以在這里找到回頭車彌補(bǔ)運(yùn)力的不足，又可以在這里為自己的回頭車找到回程貨增加收入。
車夫回程車貨運(yùn)信息網(wǎng)是由多位的公路運(yùn)輸行業(yè)大佬和互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用高手聯(lián)手創(chuàng)立。公司積極投入互聯(lián)網(wǎng)+浪潮，
專注行業(yè)應(yīng)用開發(fā)，強(qiáng)力打造公路運(yùn)輸信息分享平臺，幫助傳統(tǒng)公路運(yùn)輸行業(yè)升級轉(zhuǎn)型。旗下“回程車”互聯(lián)網(wǎng)公路運(yùn)輸信息平臺包含網(wǎng)頁版，
版，安卓版，IOS版四大信息交互平臺，為公路運(yùn)輸業(yè)因貨源信息和車源信息傳遞不暢造成車輛回程無貨，裝載率不高的資源浪費(fèi)問題提供了有效的解決方案。
“回程車”致力于打造公路運(yùn)輸業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)云平臺。 協(xié)助傳統(tǒng)公路運(yùn)輸企業(yè)站上互聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)口，獲取新的商機(jī)?；爻誊嚨氖姑牵禾岣呖ㄜ囀褂眯?，降低企業(yè)運(yùn)輸成本。
“車夫回程車”基于的定位調(diào)試算法，是全國性公路運(yùn)輸調(diào)度云平臺，為全國貨車司機(jī)和貨主提供手機(jī)APP、PC網(wǎng)站快速找車配貨。通過將車源與貨源精準(zhǔn)匹配，大大提高物流運(yùn)輸效率，降低物流運(yùn)輸成本?！盎爻誊嚒北小皶r(shí)間就是，效率就是生命”的企業(yè)精神，倡導(dǎo)“只做一、客戶至上、體驗(yàn)一、堅(jiān)定執(zhí)行、整合資源、共享原則、重視人才”的經(jīng)營理念，“回程車”通過的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提升中國公路物流效率，打造中國大的互聯(lián)網(wǎng)物流貨運(yùn)平臺。
聯(lián)系人：盧娟
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網(wǎng)址：https://www.echefu.com.cn
主營：貨運(yùn)信息部,貨運(yùn)部,貨運(yùn)站,回程車,返程車,回頭車
車輛管理
1.將合同車輛的相關(guān)資料存檔,包括車號、、保險(xiǎn)和車主的、住址、電話。
2.貨物發(fā)出前，裝車隊(duì)長要仔細(xì)的檢查貨物的裝載情況，包括重量是否超載，前后重量是否平衡等，并要求司機(jī)檢查設(shè)施，如雨布質(zhì)量、滅火器等。
3.貨物發(fā)出的次日上午九時(shí)到11時(shí)，下午2時(shí)到4時(shí)，司機(jī)要主動(dòng)和客服聯(lián)系，報(bào)告車輛運(yùn)行的情況和車輛行駛的方位。如不能做到如期匯報(bào)，并關(guān)機(jī)的，每次罰款200元。
4.車輛在運(yùn)輸途中，發(fā)生意外事故不能按時(shí)到達(dá)目的地時(shí)，承運(yùn)司機(jī)應(yīng)及時(shí)向公司匯報(bào)，以便公司盡早通知客戶，對未通知公司而又產(chǎn)生延誤的，視情節(jié)輕重，每次罰款200-500元。
5.如需司機(jī)送貨的，務(wù)請?zhí)崆?小時(shí)通知客戶，做好收貨準(zhǔn)備，如大件貨物要提前聯(lián)系好叉車、吊車等。如在下班時(shí)間收貨的，要提前告之收貨人，司機(jī)的和車號，以便聯(lián)系。
6.途中卸貨后，務(wù)必整理好貨物，疊好油布，以防貨物被盜和天氣突變被淋雨。
7.年終時(shí)，對合同司機(jī)進(jìn)行評選，對于速度快、服務(wù)好、無責(zé)任事故和貨損記錄的駕駛員，要評出前3名予以獎(jiǎng)勵(lì)，獎(jiǎng)現(xiàn)金500-1000元，并享有優(yōu)先續(xù)簽承運(yùn)合同的。
如何轉(zhuǎn)型是需要在積極參與的過程中，來定位自己的，沒有已經(jīng)鋪好的道路，有的只是方向，方向?qū)α耍缆吩偾垡灿谐晒Φ哪?，在與信息部老板的交流中，很多在迷茫的老板，有種病急亂投醫(yī)的感覺，已經(jīng)白白的丟掉了自己很多資本，他們根本就沒有意識到，參與轉(zhuǎn)型的籌碼正在一點(diǎn)點(diǎn)的喪失，就如同，很多古董的主人手拽著無價(jià)古物自己確并不知曉，廉價(jià)出售給那些懂寶的收藏家，不得不讓人擔(dān)憂呀。
行業(yè)的大變革不論怎么走，終都少不了物流信息部手上的資源和參與，而信息部手上的資源少一個(gè)不少，多一個(gè)不多，但少了大家就行不通了，所以，當(dāng)信息部人單兵作戰(zhàn)時(shí)，就只能是幫助別人搭舞臺，加速自己的下臺，而只有大家一起抱團(tuán)合作，資源共享，才能在新的時(shí)代下，搭建自己的舞臺，讓自己有上臺和下臺的自。如何實(shí)現(xiàn)抱團(tuán)，如何實(shí)現(xiàn)共享呢？當(dāng)然不能靠感情，抱團(tuán)需要有利益，共享需要有成效，這樣，才能實(shí)現(xiàn)行業(yè)的大聯(lián)合。
整車市場的下一個(gè)時(shí)代就是貨車的時(shí)代，在這個(gè)時(shí)代，作為信息部我們?nèi)绾伍_啟這一時(shí)代，共享整車市場的下一個(gè)黃金年代，籌碼實(shí)際上是掌握在我們這一群信息部人的手中的，我們怎么能夠傻傻的把籌碼輕易的交給別人，讓別人來主宰我們的命運(yùn)呢？
