產(chǎn)品詳情
車夫回程車貨運信息網(wǎng)由中牟縣車夫貨運信息部自主研發(fā)的智慧貨運叫車信息平臺，基于互聯(lián)網(wǎng)+的公路運輸服務(wù)平臺。聯(lián)合卡車司機和公路運輸專線，為有公路運輸需求的貨主提供“省時、省心、省錢”的運輸服務(wù)。目前已經(jīng)推出公路整車、拼車和零擔運輸。車夫回程車貨運信息網(wǎng)志在打造覆蓋全國的公路運輸網(wǎng)絡(luò)，并為用戶提供交易保障、信用管理、公路運輸路由規(guī)劃等基礎(chǔ)服務(wù)。
車夫回程車貨運信息網(wǎng)為您找全國各地的回程車貨運信息配載業(yè)務(wù)
免費為貨主找車，以回程車源為主。我們可以為您找4.2米、5.5米、6.2米、6.8米、7.6米、8.6米、9.6米、13米、17.5米的高欄車、爬梯車、平板車、塔吊車輛、推土車車輛、挖掘機車輛、自卸車等貨車和回程車。專門承接各種貨運，包括工地搬家、石材運輸、化肥農(nóng)資、普通貨物以及挖掘機、鉆機、打樁機、鋼材等整車運輸。我們的業(yè)務(wù)包括整車零擔運輸、大宗大件運輸、企業(yè)物流外包、冷藏保溫運輸、轎車全國托運以及?；锲愤\輸?shù)取?br />
車夫回程車貨運信息網(wǎng)創(chuàng)造性地讓每一臺中短途運輸?shù)呢涇嚮爻逃胸洝Ｗ屃銚鷮＞€的價格更加透明，服務(wù)更加規(guī)范。對于自己擁有貨車的貨主，既可以在這里找到回頭車彌補運力的不足，又可以在這里為自己的回頭車找到回程貨增加收入。
車夫回程車貨運信息網(wǎng)是由多位的公路運輸行業(yè)大佬和互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用高手聯(lián)手創(chuàng)立。公司積極投入互聯(lián)網(wǎng)+浪潮，
專注行業(yè)應(yīng)用開發(fā)，強力打造公路運輸信息分享平臺，幫助傳統(tǒng)公路運輸行業(yè)升級轉(zhuǎn)型。旗下“回程車”互聯(lián)網(wǎng)公路運輸信息平臺包含網(wǎng)頁版，
版，安卓版，IOS版四大信息交互平臺，為公路運輸業(yè)因貨源信息和車源信息傳遞不暢造成車輛回程無貨，裝載率不高的資源浪費問題提供了有效的解決方案。
“回程車”致力于打造公路運輸業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)云平臺。 協(xié)助傳統(tǒng)公路運輸企業(yè)站上互聯(lián)網(wǎng)的風口，獲取新的商機?；爻誊嚨氖姑牵禾岣呖ㄜ囀褂眯?，降低企業(yè)運輸成本。
“車夫回程車”基于的定位調(diào)試算法，是全國性公路運輸調(diào)度云平臺，為全國貨車司機和貨主提供手機APP、PC網(wǎng)站快速找車配貨。通過將車源與貨源匹配，大大提高物流運輸效率，降低物流運輸成本?！盎爻誊嚒北小皶r間就是，效率就是生命”的企業(yè)精神，倡導“只做一、客戶至上、體驗一、堅定執(zhí)行、整合資源、共享原則、重視人才”的經(jīng)營理念，“回程車”通過的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提升中國公路物流效率，打造中國大的互聯(lián)網(wǎng)物流貨運平臺。
聯(lián)系人：盧娟
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主營：貨運信息部,貨運部,貨運站,回程車,返程車,回頭車
回頭車是指，A市到貨車送貨bai到B市，再由B市回到A市的車叫回頭車
如果回頭車能帶上貨回A市，那么運費就是多賺的了。
所以回頭車的運費可以相對專車低，司機也愿意幫你拉，畢竟那是多賺的。
回頭車都是提前發(fā)布的回頭車信息，系統(tǒng)會幫司機找貨，然后再通知貨主。
對物流行業(yè)發(fā)展的影響
從目前情況看，我區(qū)物流行業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)整體勢頭良好，我區(qū)物流行業(yè)已經(jīng)從推動復(fù)工復(fù)產(chǎn)階段轉(zhuǎn)向提升業(yè)務(wù)量階段。現(xiàn)主要存在以下幾個問題。
（一）物流企業(yè)復(fù)工不達產(chǎn)的情況較多。由于防控尚未全面解除，各類商貿(mào)流通企業(yè)、批發(fā)與零售市場復(fù)工復(fù)產(chǎn)有限，終導致需求不足；加上省份之間政策執(zhí)行力度不一、不同行業(yè)供應(yīng)鏈運行存在差異，崗位密度控制、企業(yè)成本支出壓力等因素的影響，導致我區(qū)物流企業(yè)業(yè)務(wù)量不足、企業(yè)低負荷運轉(zhuǎn)、車輛等資源閑置等情況。目前物流企業(yè)仍普遍面臨嚴重問題，企業(yè)不得不實行靈活調(diào)薪措施，這又將進一步增加招工用工難度。
從調(diào)研情況看，經(jīng)營靈活度高、業(yè)務(wù)覆蓋面廣的物流企業(yè)業(yè)務(wù)恢復(fù)較快，基本能達到70%以上。從事物流業(yè)務(wù)，如鐵路運輸、倉儲、通信器材儲運、大型干線道路運輸，專運線業(yè)務(wù)、冷鏈物流等受運價影響大、可替換運輸方式多、受季節(jié)影響強的物流企業(yè)業(yè)務(wù)恢復(fù)緩慢，業(yè)務(wù)恢復(fù)平均不足50%。
（二）冷鏈物流企業(yè)受影響較大。我區(qū)的冷鏈物流企要從事供港蔬菜運輸，業(yè)務(wù)模式多以種植加運輸為主。受影響，今年我區(qū)供港蔬菜等農(nóng)作物種植期推后，加上啟動資金、種植采收人員缺乏等因素影響，我區(qū)冷鏈物流業(yè)務(wù)恢復(fù)較為困難，恢復(fù)率不足30%，大多冷鏈運輸車輛在外地承運普貨或快遞。
（三）物流企業(yè)運營資金壓力大。通過摸底調(diào)查，由于物流業(yè)務(wù)恢復(fù)率低，物流企業(yè)人工成本、經(jīng)營成本等基本運營開支較大，我區(qū)物流企業(yè)普遍存在運營資金壓力大的問題。雖各種支持企業(yè)融資的政策，但由于我區(qū)物流行業(yè)企業(yè)普遍為輕資產(chǎn)運營模式，申請的難度大；在企業(yè)本身有的情況下，再難度更大；民營銀行拆借費率大，有些銀行還提高了審批權(quán)限，個別銀行執(zhí)行政策不到位，以上因素均導致物流企業(yè)融資困難。
（四）生產(chǎn)企業(yè)供應(yīng)鏈的恢復(fù)情況直接影響著我區(qū)物流行業(yè)的業(yè)務(wù)恢復(fù)。工業(yè)品物流占我區(qū)社會物流總額的70%左右，我區(qū)工業(yè)產(chǎn)品大多以生產(chǎn)原材料為主。此次對我國工業(yè)供應(yīng)鏈體系造成了一定的影響，一方面下游生產(chǎn)企業(yè)對原材料的消耗降低和需求減少，另一方面我區(qū)部分工業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)但產(chǎn)品的市場需求未釋放，導致企業(yè)庫存增加，如：汽車、房地產(chǎn)行業(yè)復(fù)工較慢，導致鋼鐵，輪胎等企業(yè)庫存壓力大。隨著國際的進一步加重，我區(qū)外貿(mào)企業(yè)市場開拓遇到的困難將進一步加大，很可能會導致這一情況進一步加劇，進而造成我區(qū)工業(yè)物流需求大幅下降。
四、下一步工作
下一步，自治區(qū)商務(wù)廳將在確保防控工作的前提下，盡快組織區(qū)內(nèi)物流企業(yè)根據(jù)自身情況有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)；積極協(xié)助物流企業(yè)加強與區(qū)內(nèi)重點工業(yè)企業(yè)對接，充分培育和釋放物流需求，恢復(fù)跨省干線運輸業(yè)務(wù)、城鄉(xiāng)物流配送業(yè)務(wù)；協(xié)調(diào)鐵路部門為我區(qū)物流企業(yè)給予運力保障和價格優(yōu)惠；配合有關(guān)部門盡快對面向物流企業(yè)，特別是中小微型物流企業(yè)的紓困方案和支持措施，為物流企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)提供政策保障，幫助物流企業(yè)渡過難關(guān)。
