產品詳情
PBT塑料是指聚對苯二甲酸丁二醇酯為主體所構成的一類塑料
聚對苯二甲酸丁二醇酯（Polybutylene terephthalate），又名聚對苯二甲酸四次甲基酯。簡稱PBT。它是對苯二甲酸與1,4-丁二醇的縮聚物。PBT和PET一起被稱為熱塑性聚酯。
孝感巴斯夫PBT廠家
“E4.35”拖鏈擁有35毫米的內高和2毫米至1米的各種內寬，提供了一個非常大的內部空間選擇。直徑大到3毫米的粗大電纜和介質管可以通過拖鏈穩(wěn)固地導向，可承受1千克/米以上的負載。高硬度和長使用壽命“E4.35”的特殊設計確保其具有了極高的扭轉硬度和穩(wěn)定性。由于采用了互鎖式“舌榫”設計和大尺寸連接銷，鏈節(jié)可以非常方便地運動。另外，這種設計還增加了側邊穩(wěn)定性，同時可以防止拖鏈脫開。
特性
a、機械性能：強度高、耐疲勞性、尺寸穩(wěn)定、蠕變也?。ǜ邷貤l件下也極少有變化）；
孝感巴斯夫PBT廠家
“E4.35”拖鏈擁有35毫米的內高和2毫米至1米的各種內寬，提供了一個非常大的內部空間選擇。直徑大到3毫米的粗大電纜和介質管可以通過拖鏈穩(wěn)固地導向，可承受1千克/米以上的負載。高硬度和長使用壽命“E4.35”的特殊設計確保其具有了極高的扭轉硬度和穩(wěn)定性。由于采用了互鎖式“舌榫”設計和大尺寸連接銷，鏈節(jié)可以非常方便地運動。另外，這種設計還增加了側邊穩(wěn)定性，同時可以防止拖鏈脫開。
特性
a、機械性能：強度高、耐疲勞性、尺寸穩(wěn)定、蠕變也?。ǜ邷貤l件下也極少有變化）；
b、耐熱老化性：增強后的UL溫度指數達120~140℃（戶外長期老化性也很好）；
c、耐溶劑性：無應力開裂；
d、對水穩(wěn)定性：PBT遇水不易分解；
e、電氣性能：
1、絕緣性能：優(yōu)良（潮濕、高溫也能保持電性能穩(wěn)定,是制造電子、電氣零件的理想材料）；2、介電系數：3.0-3.2；
3、耐電弧性：120s
f、成型加工性：普通設備注塑或擠塑。由于結晶速度快，流動性好，模具溫度也比其他工程塑料要求低。在加工薄壁制件時，僅需幾秒鐘，對大部件也只要40-60s即可。
2、PBT的應用（通常指改性品種）；
a、電子電器：連接器、開關零件、家用電器、配件零件、小型電動罩蓋或（耐熱性、阻燃性、電氣絕緣性、成型加工性）；
b、汽車：
1、外裝零件：主要有轉角格珊、發(fā)動機放熱孔罩等；
2、內部零部件：主要有內鏡撐條、刮水器支架和控制系統(tǒng)閥；
3、汽車電器零件：汽車點火線圈絞管和各種電器連接器等。
孝感巴斯夫PBT廠家
PBT/PET共混物出色的流動性能使其適宜生產較大部件，外觀尺寸可達22×7×3厘米。之前杠通常使用SMC片狀模壓料(SheetMoldingCompound)生產工藝。"我們的熱塑性材料使配件的生產不再需要費時的后處理，而且質量減少2%左右。更重要的是，得到的制品表面質量非常好，主體部分也可不需要任何涂層。"Zimnol解釋道。憑借杜力頓和保根產品系列，朗盛半結晶產品業(yè)務部成為全球的聚酰胺和聚對苯二甲酸丁二醇酯供應商之一。
孝感巴斯夫PBT廠家
PBT/PET共混物出色的流動性能使其適宜生產較大部件，外觀尺寸可達22×7×3厘米。之前杠通常使用SMC片狀模壓料(SheetMoldingCompound)生產工藝。"我們的熱塑性材料使配件的生產不再需要費時的后處理，而且質量減少2%左右。更重要的是，得到的制品表面質量非常好，主體部分也可不需要任何涂層。"Zimnol解釋道。憑借杜力頓和保根產品系列，朗盛半結晶產品業(yè)務部成為全球的聚酰胺和聚對苯二甲酸丁二醇酯供應商之一。
（PBT用于汽車上的數目還不及尼龍、聚碳和聚甲醛，但隨著低翹曲性PBT的出現，今后必將在汽車零部件上得到更多的應用）
c、機械設備：視頻磁帶錄音機的帶式傳動軸、電子計算機罩、水銀燈罩、電熨斗罩、烘烤機零件以及大量的齒輪、凸輪、按鈕、電子表外殼、照相機的零件（有耐熱、阻燃要求）
PBT注塑之前一定要在110～120℃的溫度下干燥3小時左右，成型加工溫度為250～270℃，模溫控制在50～75℃為宜。因該料從熔融狀態(tài)一經冷卻，則會立即凝固結晶，故其冷卻時間較短；若噴嘴溫度控制不當（偏低），流道（水口）易冷卻固化，會出現堵嘴現象。若料筒溫度超過275℃或熔料在料筒中停留時間超過30分鐘，易引起材料分解變脆。PBT注塑時需用較大水口進膠，不宜使用熱流道系統(tǒng)，模具排氣要良好，宜用“高速、中壓、中溫”的條件成型加工，防火料或加玻纖的PBT水口料不宜再回收利用，停機時需用PE或PP料及時清洗料管，以免碳化。
孝感巴斯夫PBT廠家PMI是一款能夠承受夾層結構部件生產加工條件的泡沫塑料，加工溫度高達18℃，壓力高達7bar。HeroPMI結構泡沫塑料的斷裂延伸率比標準材料高三倍多?！霸诹阆?5℃的氣溫下，其機械彈性仍堪比蜂窩結構?！壁A創(chuàng)說道。在夾層結構中，任何因跑道上投擲的物體而導致的損毀都將清晰可見，這是飛機行業(yè)的一個安全要求。德國弗勞恩霍夫材料力學研究所已對這款材料進行疲勞測試。贏創(chuàng)稱，這款細孔材料可使復雜零件的生產變得更加容易、。
PBT注塑之前一定要在110～120℃的溫度下干燥3小時左右，成型加工溫度為250～270℃，模溫控制在50～75℃為宜。因該料從熔融狀態(tài)一經冷卻，則會立即凝固結晶，故其冷卻時間較短；若噴嘴溫度控制不當（偏低），流道（水口）易冷卻固化，會出現堵嘴現象。若料筒溫度超過275℃或熔料在料筒中停留時間超過30分鐘，易引起材料分解變脆。PBT注塑時需用較大水口進膠，不宜使用熱流道系統(tǒng)，模具排氣要良好，宜用“高速、中壓、中溫”的條件成型加工，防火料或加玻纖的PBT水口料不宜再回收利用，停機時需用PE或PP料及時清洗料管，以免碳化。
孝感巴斯夫PBT廠家PMI是一款能夠承受夾層結構部件生產加工條件的泡沫塑料，加工溫度高達18℃，壓力高達7bar。HeroPMI結構泡沫塑料的斷裂延伸率比標準材料高三倍多?！霸诹阆?5℃的氣溫下，其機械彈性仍堪比蜂窩結構?！壁A創(chuàng)說道。在夾層結構中，任何因跑道上投擲的物體而導致的損毀都將清晰可見，這是飛機行業(yè)的一個安全要求。德國弗勞恩霍夫材料力學研究所已對這款材料進行疲勞測試。贏創(chuàng)稱，這款細孔材料可使復雜零件的生產變得更加容易、。
