土默特右旗TR0Y控制器9I90P-8明椿CF22020403
(3)軸承噪聲電機在運行中，必須注意軸承聲音的變化，把螺絲刀的一端觸及在軸承蓋上，另一端貼在耳朵上，可以聽到電機內部的聲音變化，不同的部位，不同的故障，有不同的聲音。如“嘎吱嘎吱”聲，是軸承內滾槍的不規(guī)則運動所產生，它與軸承的間隙、潤滑脂狀態(tài)有關?！斑羞小甭暿墙饘倌Σ谅暎话阌奢S承缺油于磨所致，應拆開軸承添潤滑脂劑等。
2.利用嗅覺，分析故障電機在正常運行中是沒有異味的，若嗅到異昧，便是故障信號，如焦糊味，是絕緣物燒烤發(fā)出的，且隨電機溫度的升高，嚴重時還會冒煙;如油焦味，多半是軸承缺油，在接近干磨狀態(tài)時油氣蒸發(fā)出現(xiàn)的異味。
3.利用手感，檢查故障用手觸摸電視的外殼，可以大致判斷溫度的高低，若用手一觸及電機外殼便感到很燙，溫度值很高，應檢查原因，如：負荷過重、電壓過高等，然后針對原因排除故障。
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滑臺模組在自動化領域的發(fā)展相當迅速，且各方面的功能都很齊全穩(wěn)定。伊詩圖公司工程師建議在選擇線性滑臺模組的時候首先要綜合考慮多種因素，才能確保后期的使用。
1、導向精度以及模組和支承件的熱變形等。導向精度是指運動構件沿導軌導面運動時其運動軌跡的準確水平。影響導向精度的主要因素有導軌承導面的幾何精度、導軌的結構類型、導軌副的接觸精度、外表粗糙度、導軌和支承件的剛度、導軌副的油膜厚度及油膜剛度。直線運動導軌的幾何精度一般包括：垂直平面和水平平面內的直線度;兩條導軌面間的平行度。導軌幾何精度可以用導軌全長上的誤差或單位長度上的誤差表示。
2、運動平穩(wěn)性：是指導軌在低速運動或微量移動時不出現(xiàn)爬行現(xiàn)象的性能。平穩(wěn)性與導軌的結構、導軌副材料的匹配、潤滑狀況、潤滑劑性質及導軌運動之傳動系統(tǒng)的剛度等因素有關。
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減速機減速箱吊出后，我們首先對外觀進行了檢查，發(fā)現(xiàn)：減速箱上箱體與下箱體連接處角焊縫幾乎全部撕裂，縱向加強筋板與矩形箱體連接的角焊縫多處撕裂，能夠明顯的看到潤滑油漏出的痕跡。
2、減速箱運回內場后，我們對其進行了解體檢修后，發(fā)現(xiàn)：
(1)減速箱清洗后加入柴油進行滲漏檢驗，發(fā)現(xiàn)擋油環(huán)與箱體連接的一圈角焊縫存在長約300mm的裂紋，注入的柴油很快出現(xiàn)了泄漏。
(2)第三級大齒輪上面的輪輻部位積了很多潤滑油，油面高出齒輪與傳動軸的裝配面很多。
(3)油池中的油位過高，已經超出了油標推薦的油位。
(4)減速器上箱體與下部錐形箱體連接的角焊縫嚴重開裂。
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ADR60-H-003-004-005-006-007-008-010-012-015-020-P1-P2
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(3)軸承噪聲電機在運行中，必須注意軸承聲音的變化，把螺絲刀的一端觸及在軸承蓋上，另一端貼在耳朵上，可以聽到電機內部的聲音變化，不同的部位，不同的故障，有不同的聲音。如“嘎吱嘎吱”聲，是軸承內滾槍的不規(guī)則運動所產生，它與軸承的間隙、潤滑脂狀態(tài)有關?！斑羞小甭暿墙饘倌Σ谅暎话阌奢S承缺油于磨所致，應拆開軸承添潤滑脂劑等。
2.利用嗅覺，分析故障電機在正常運行中是沒有異味的，若嗅到異昧，便是故障信號，如焦糊味，是絕緣物燒烤發(fā)出的，且隨電機溫度的升高，嚴重時還會冒煙;如油焦味，多半是軸承缺油，在接近干磨狀態(tài)時油氣蒸發(fā)出現(xiàn)的異味。
3.利用手感，檢查故障用手觸摸電視的外殼，可以大致判斷溫度的高低，若用手一觸及電機外殼便感到很燙，溫度值很高，應檢查原因，如：負荷過重、電壓過高等，然后針對原因排除故障。
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滑臺模組在自動化領域的發(fā)展相當迅速，且各方面的功能都很齊全穩(wěn)定。伊詩圖公司工程師建議在選擇線性滑臺模組的時候首先要綜合考慮多種因素，才能確保后期的使用。
1、導向精度以及模組和支承件的熱變形等。導向精度是指運動構件沿導軌導面運動時其運動軌跡的準確水平。影響導向精度的主要因素有導軌承導面的幾何精度、導軌的結構類型、導軌副的接觸精度、外表粗糙度、導軌和支承件的剛度、導軌副的油膜厚度及油膜剛度。直線運動導軌的幾何精度一般包括：垂直平面和水平平面內的直線度;兩條導軌面間的平行度。導軌幾何精度可以用導軌全長上的誤差或單位長度上的誤差表示。
2、運動平穩(wěn)性：是指導軌在低速運動或微量移動時不出現(xiàn)爬行現(xiàn)象的性能。平穩(wěn)性與導軌的結構、導軌副材料的匹配、潤滑狀況、潤滑劑性質及導軌運動之傳動系統(tǒng)的剛度等因素有關。
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減速機減速箱吊出后，我們首先對外觀進行了檢查，發(fā)現(xiàn)：減速箱上箱體與下箱體連接處角焊縫幾乎全部撕裂，縱向加強筋板與矩形箱體連接的角焊縫多處撕裂，能夠明顯的看到潤滑油漏出的痕跡。
2、減速箱運回內場后，我們對其進行了解體檢修后，發(fā)現(xiàn)：
(1)減速箱清洗后加入柴油進行滲漏檢驗，發(fā)現(xiàn)擋油環(huán)與箱體連接的一圈角焊縫存在長約300mm的裂紋，注入的柴油很快出現(xiàn)了泄漏。
(2)第三級大齒輪上面的輪輻部位積了很多潤滑油，油面高出齒輪與傳動軸的裝配面很多。
(3)油池中的油位過高，已經超出了油標推薦的油位。
(4)減速器上箱體與下部錐形箱體連接的角焊縫嚴重開裂。
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