產(chǎn)品詳情
安全生產(chǎn)各種室外大中小型游樂設(shè)備，水上游樂設(shè)備，滑草游樂設(shè)備，景區(qū)游樂設(shè)備，整體規(guī)劃設(shè)計(jì)滑草游樂項(xiàng)目，擁有全地形油電兩用卡丁車、極速卡丁車、悍馬卡丁車、兒童卡丁車，成人卡丁車，小型卡丁車，電動(dòng)卡丁車，景區(qū)游樂卡丁車，四輪卡丁車，沙灘摩托車，雪地摩托車等多款中小型室內(nèi)外游樂設(shè)備，承接并拓展室內(nèi)外主題樂園（游樂場、滑雪場、景區(qū)生態(tài)園）的規(guī)劃設(shè)計(jì)，工程施工和經(jīng)營管理及游樂項(xiàng)目的投資經(jīng)營。
卡丁車普及并迅猛發(fā)展，當(dāng)時(shí)這種運(yùn)動(dòng)稱之為“高卡（GO KART） ”。50年代末，人們已不再滿足于用卡丁車僅進(jìn)行休閑娛樂，而以競速比賽為主要形式的卡丁車競技活動(dòng)也廣泛開展起來，但組織形式十分松散，車輛規(guī)格和比賽規(guī)則也不統(tǒng)一。為了防止該項(xiàng)運(yùn)動(dòng)自流和指導(dǎo)其正確發(fā)展，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)便于管轄，在全世界推廣卡丁車運(yùn)動(dòng)，1962年由國際汽車聯(lián)合會(huì)當(dāng)任巴萊斯特創(chuàng)議成立了國際汽車聯(lián)合會(huì)卡丁車委員會(huì)，負(fù)責(zé)在世界范圍內(nèi)普及、促進(jìn)卡丁車運(yùn)動(dòng)，監(jiān)督實(shí)施統(tǒng)一的規(guī)則和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
外文簡稱是CIK－FIA。經(jīng)過近16年的演變，在1978年卡丁車委員會(huì)經(jīng)改組成立了國際汽車聯(lián)合會(huì)新的卡丁車委員會(huì)，當(dāng)時(shí)會(huì)員協(xié)會(huì)只有15個(gè)。從那時(shí)起，卡丁車運(yùn)動(dòng)有了很大的改變，形成了現(xiàn)代卡丁車運(yùn)動(dòng)，使卡丁車進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期，并使其成為培養(yǎng)現(xiàn)代汽車運(yùn)動(dòng)，尤其是方程式賽車車手的基礎(chǔ)和橋梁。每年在全世界范圍內(nèi)參加卡丁車各類活動(dòng)的人數(shù)已達(dá)8000萬左右。
卡丁車的英文原意是指“有車廂或無車廂的微型汽車，車輪獨(dú)立持久地接觸地面，后兩輪驅(qū)動(dòng)前兩輪導(dǎo)向”。卡丁車是諸多賽車種類中的微型賽車，外形小巧，結(jié)構(gòu)簡單，是賽車運(yùn)動(dòng)中比較低的起步運(yùn)動(dòng)，是進(jìn)入F-1方程式賽車的“搖籃”。在歐洲也稱“迷你方程式”。在最早的時(shí)候，卡丁車是一些父母設(shè)計(jì)出來供子女在后花園或大型停車場玩耍的玩具，最初是用剪草機(jī)改裝而成，設(shè)備及發(fā)動(dòng)機(jī)均非常簡單。
漸漸地卡丁車在性能及場地安全方面不斷地改良及轉(zhuǎn)型，再加上可供標(biāo)準(zhǔn)比賽用的場地紛紛落成，基于其入門技術(shù)及費(fèi)用要求不是很高，所以迅速發(fā)展為一項(xiàng)老幼均宜的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，世界各地大大小小國際性賽事更應(yīng)運(yùn)而生。其中具有代表性的賽事是“全歐洲卡丁車錦標(biāo)賽”和“日本世界杯錦標(biāo)賽”。安全性方面，由于卡丁車的重心非常低，易于操控；所以，卡丁車可算是賽車運(yùn)動(dòng)中最安全的一種車型。
由于它的防護(hù)措施沒有其他賽車比賽完善，而且由于駕駛員基本上是直接面對前方路段的，所以其速度感可以與F1級賽事媲美，所以很自然就成為普通人進(jìn)入賽車界的敲門磚。成立于1940年的國際汽車聯(lián)合會(huì)（FIA）在1962年成立了世界卡丁車聯(lián)合會(huì)。中國汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)“FASC”于1995年加入國際汽車聯(lián)合會(huì)世界卡丁車聯(lián)合會(huì)，完成了中國卡丁車運(yùn)動(dòng)與國際的接軌工作。為了推廣、普及卡丁車運(yùn)動(dòng)，加強(qiáng)青少年的素質(zhì)教育和培養(yǎng)中國賽車運(yùn)動(dòng)的后備人才，1998年全國少工委聯(lián)合成立了“全國青少年卡丁車運(yùn)動(dòng)委員會(huì)”，作為在中國廣大青少年中組織開展卡丁車運(yùn)動(dòng)的專門機(jī)構(gòu)。
1999年，全國青少年卡丁車運(yùn)動(dòng)委員會(huì)將與中國汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)聯(lián)合舉行“'99全國少年卡丁車錦標(biāo)賽”，該錦標(biāo)賽是在中國舉辦。卡丁車是英文KATRING的譯音，意為微型運(yùn)動(dòng)汽車，起源于50年代末的美國。它的結(jié)構(gòu)極其簡單一個(gè)車架，一臺兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，四個(gè)獨(dú)立車輪便構(gòu)成了卡丁車的全部。因其具有易于駕駛，安全而又刺激的特點(diǎn)，所以迅速風(fēng)靡世界，可以貼切地將之喻為賽車運(yùn)動(dòng)中的“卡拉OK”即男女老少無論是否會(huì)開汽車都可以開卡丁車。
1、卡丁車是賽車的一種。它的動(dòng)力按目前的國際規(guī)則只能是小型汽油機(jī)或電動(dòng)機(jī)，使用柴油機(jī)或其他類型動(dòng)力裝置的不屬于卡丁車的范疇。
2、距地面總高度（不含頭枕）小于650mm，兩前輪導(dǎo)向，兩后輪驅(qū)動(dòng)，無差速裝置，四輪持久接觸地面，這是卡丁車的基本結(jié)構(gòu)特征。距地面總高度大于650mm的“高卡車”和導(dǎo)向、驅(qū)動(dòng)、差速裝置不符合卡丁車定義的都不是卡丁車。
3、由人駕駛的單座是卡丁車的基本特征。在公園里兒童乘坐的兩座車，兩排車都不是卡丁車。
4、充氣輪胎的尺寸是卡丁車的基本特征。洲際E級ICE卡丁車和E級方程式EF卡丁車輪胎直徑為350mm，輪胎寬度為250mm，洲際A級少年組ICA/J卡丁車后輪胎寬度為185mm。競賽類卡丁車，前輪胎直徑為280mm，寬度為135mm，后輪胎直徑為300mm，寬度為215mm。使用的充氣輪胎不符合這個(gè)尺寸規(guī)定的也不能稱其為卡丁車。駛卡丁車開始，步入車壇。所以卡丁車又被喻為“F1的搖籃”。
5、卡丁車是諸多賽車種類中的微型賽車，外形小巧，結(jié)構(gòu)簡單卡丁車，是賽車運(yùn)動(dòng)中的起步運(yùn)動(dòng)，是進(jìn)入F-1方程式賽車的“搖籃”。也稱“迷你方程式”。在早的時(shí)候，卡丁是一些父母設(shè)計(jì)出來供子女在后花園或大型停車場玩耍的玩具，初是用剪草機(jī)改裝而成，設(shè)備及發(fā)動(dòng)機(jī)均非常簡單。漸漸地卡丁車在性能及場地安全方面不斷地改良及轉(zhuǎn)型，再加上可供標(biāo)準(zhǔn)比賽用的場地紛紛落成，基于其入門技術(shù)及費(fèi)用要求不是很高，所以迅速發(fā)展為一項(xiàng)老幼均宜的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，各地大大小小賽事更應(yīng)運(yùn)而生。其中具有代表性的賽事是"卡丁車錦標(biāo)賽"和"錦標(biāo)賽”。安全性方面，由于卡丁車的懸掛非常低，易于操控；所以，卡丁車可算是賽車運(yùn)動(dòng)中安全的一種車型。
