產(chǎn)品詳情
據(jù)介紹，中鐵五局承擔(dān)玉磨鐵路站前第六標(biāo)段的施工任務(wù)，施工管段總廠24.991公里，其中隧道比占98%，隧道長(zhǎng)、地質(zhì)災(zāi)害多、安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工難度大是玉磨鐵路六標(biāo)的特點(diǎn)。而玉磨鐵路全線共有92座隧道，截至目前，已經(jīng)貫通3座，元江縣境內(nèi)就占2座。 中鐵五局玉磨鐵路黨工委書(shū)記胡金衛(wèi)表示，中鐵五局將以那路一號(hào)隧道的勝利貫通為新的起點(diǎn)，進(jìn)一步加強(qiáng)施工組織，加大人員和設(shè)備投入，快速推進(jìn)后續(xù)工程建設(shè)，又好又快、優(yōu)質(zhì)的建設(shè)好玉磨鐵路。這種技術(shù)目前已成為國(guó)際工程機(jī)械的競(jìng)爭(zhēng)亮點(diǎn)，也是我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)在“十二五”期間進(jìn)行節(jié)能減排、提高產(chǎn)品技術(shù)附加值的重要研發(fā)方向，特別是量大面廣的主要產(chǎn)品，市場(chǎng)需求量大，是燃油消耗大戶，應(yīng)作為行業(yè)轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式的重點(diǎn)任務(wù)抓好、抓落實(shí)。 本公司另銷售：混凝土機(jī)械、礦用噴漿機(jī)、噴漿機(jī)、噴播機(jī)、智能壓漿臺(tái)車、高速制漿機(jī)、二次攪拌機(jī)、注漿機(jī)、灰漿泵、冷彎?rùn)C(jī)、鑿巖機(jī)、泥漿泵等橋梁、隧道、高速公路、地鐵、鐵路施工、堤壩加固、地質(zhì)勘探等工程設(shè)備。銷往新疆、內(nèi)蒙古、北京、山西、江蘇、陜西、寧夏、甘肅、江西、湖南、貴州、河北、河南、安徽、山東等地區(qū)得到用戶的一致好評(píng)和認(rèn)可。
工字鋼冷彎?rùn)C(jī)彎曲機(jī)是專門(mén)加工鋼拱架的設(shè)備，加工的鋼拱架可廣泛應(yīng)用于鐵路、公路、水工隧道的工程施工，還可以用作橋梁、大型廠房等工程上的使用。其優(yōu)點(diǎn)有：尺寸精度高，扭曲變形小，弧度圓滑。我公司可根據(jù)用戶的不同需要，搭配不同的部件，實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼軌、工字鋼、H鋼等材料進(jìn)行冷彎加工，效率高、易運(yùn)輸、操作方便等優(yōu)點(diǎn)，是鋼拱冷彎較為理想的設(shè)備。
冷彎?rùn)C(jī)選擇首先要根據(jù)您操作的環(huán)境和冷彎成型機(jī)的操作對(duì)象進(jìn)行考慮。查看冷彎?rùn)C(jī)的技術(shù)參數(shù)，是否符合您的要求。然后根據(jù)技術(shù)參數(shù)進(jìn)行選擇，下面就是選擇冷彎成型機(jī)的制作是不是合格。一個(gè)機(jī)器報(bào)廢首先是從它的零部件開(kāi)始的，所以我們?cè)诳匆慌_(tái)機(jī)子的時(shí)候要看看各個(gè)零部件是不是符合要求?？蠢鋸?rùn)C(jī)螺絲，切面和拋光是不是合格，如果可以在購(gòu)買(mǎi)的廠家現(xiàn)場(chǎng)操作一下也是可以的。
隧道全數(shù)控冷彎?rùn)C(jī)公司工字鋼冷彎?rùn)C(jī)技術(shù)參數(shù)：
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產(chǎn)品型號(hào) |
WGJ-250 |
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總功率 |
12Kw |
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電壓 |
380V |
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液壓系統(tǒng)壓力 |
20Mpa |
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油缸推進(jìn)速度 |
1-13mm/s |
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主驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速 |
7r/min |
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小彎曲半徑 |
2M |
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重量 |
2380kg |
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外型尺寸（長(zhǎng)×寬×高） |
2.5m×1.5m×1.2m |
目前公路隧道存在的主要工程技術(shù)問(wèn)題有：
(1) 設(shè)計(jì)中，由于荷載不明且圍巖參數(shù)不清，噴錨支護(hù)和二次襯砌設(shè)計(jì)參數(shù)采取工程類比或套用規(guī)范，對(duì)于每一座隧道來(lái)講，這樣做具有很大的主觀性，與實(shí)際山體情況不符合。
(2) 防排水技術(shù)落后，對(duì)地下水探測(cè)手段差、隧道滲漏水嚴(yán)重。
(3) 施工中，圍巖動(dòng)態(tài)信息反饋技術(shù)差，預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率低，噴射混凝土回彈率高(嚴(yán)重時(shí)達(dá)65%)。
(4) 營(yíng)運(yùn)通風(fēng)、照明、防災(zāi)等設(shè)施工程設(shè)計(jì)水平較低，缺乏綜合性考慮，長(zhǎng)度4000m以上的公路隧道通風(fēng)中尚有亟待解決的問(wèn)題，有待研制靜電吸塵裝置，為今后修建特長(zhǎng)隧道作技術(shù)準(zhǔn)備。
(5) 隧道內(nèi)交通監(jiān)測(cè)與控制水平落后，目前幾座隧道的交通監(jiān)控設(shè)備均為進(jìn)口，這方面影響了我國(guó)公路隧道的發(fā)展。
(6)水底隧道技術(shù)還有待開(kāi)發(fā)。
