產(chǎn)品詳情
南京庫羅德車業(yè)有限公司位于有“六朝古都”、“十朝都會”之稱的南京市；南京地處中國東部地區(qū)，長江下游，瀕江近海?！敖霞邀惖?，金陵帝王州”，南京擁有著6000多年文明史、近2600年建城史和近500年的建都史，是中國四大古都之一，是中華文明的重要發(fā)祥地，長期是中國南方的政治、經(jīng)濟、文化中心，擁有厚重的文化底蘊。
南京庫羅德車業(yè)有限公司，緊跟國家發(fā)展戰(zhàn)略，創(chuàng)新互聯(lián)網(wǎng)加核心汽車部件的事業(yè)模式，立足于南京汽車產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)展汽車領(lǐng)域關(guān)鍵部件的研發(fā)、生產(chǎn)以及銷售；公司主要有十余年鍛造鋁合金車輪研制工程師、營銷經(jīng)驗的精英組成，公司骨干在行業(yè)內(nèi)享有盛譽；
庫羅德 COLORDO 是北美車輪設(shè)計大師Fu LinMan先生親自設(shè)計命名的，F(xiàn)u LinMan先生為輪型典范設(shè)計師，其輸出的多個車輪造型圖被多家車輪企業(yè)爭相競購； 少小離家老大還鄉(xiāng)音無改鬢毛衰；是Fu LinMan 先生的真實寫照，協(xié)助國內(nèi)多家車輪企業(yè)進行輪型設(shè)計工作，30余年的潛心磨礪，其設(shè)計理念通古迄今，設(shè)計風(fēng)格簡約時尚，受改裝業(yè)界人士的親睞！
公司設(shè)有鍛造鋁合金車輪、主動平衡器、新能源產(chǎn)品、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，主要優(yōu)勢是技術(shù)研發(fā)。車輪部門集研發(fā)、智造、營銷顧問于一體，與基地共同研制新型車輪主要有：鍛造鋁合金車輪、鎂合金車輪、碳纖維車輪；為國家新能源汽車發(fā)展，物流運輸安全節(jié)能，汽車個性化改裝不懈努力；
主動平衡器部門為公司自主研發(fā)生產(chǎn)，該部門為社會貢獻出了：新型安全省胎的主動平衡器，主動平衡器相對同類的產(chǎn)品擁有絕對的優(yōu)勢，車輛在運動過程中，由于輪胎總成不平衡，將車輛向前的動力，轉(zhuǎn)化為與地面緊密接觸的輪胎向下的阻力，造成動能的損失，就是耗油、費電，浪費能源；主動平衡器運用動力學(xué)中的離心力的原理，主動彌補輪胎不平衡的空缺，主動的解決輪胎總成因為環(huán)境影響帶來的不平衡。詮釋了平衡塊存在的不利因素，解決車輛的油耗大、方向盤不穩(wěn)、減震系統(tǒng)過度疲勞提前報廢、輪胎吃胎嚴(yán)重問題。
胎壓監(jiān)測部門：研究開發(fā)汽車行駛過程中對輪胎氣壓進行實時自動監(jiān)測，并對輪胎漏氣和低氣壓進行報警，以確保行車安全。有數(shù)據(jù)表明，由爆胎引起的車禍在惡通事故中所占的比例高達70%，而所有會造成爆胎的因素中胎壓不足當(dāng)為首要原因。
新能源部門與業(yè)內(nèi)人士一道，在新型發(fā)電機，新型電控，新型電池上出謀劃策，使之成為有效落地的優(yōu)秀產(chǎn)品，解決了傳統(tǒng)三電的不足；成功輸出驅(qū)動電機（電動汽車直流電動機、交流異步電動機、永磁電動機、開關(guān)磁阻電動機及材料等）；電控系統(tǒng)（控制及驅(qū)動系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)、控制器、電力電子器件、IGBT功率模塊、逆變器、電源模塊、中央控制模塊、信號檢測模塊、軟啟動模塊、保護模塊、散熱系統(tǒng)、測試及監(jiān)控防護儀器等）；電機電控生產(chǎn)設(shè)備及其解決方案。
展望未來，南京庫羅德?lián)碛凶灾鞯暮诵募夹g(shù)，為生產(chǎn)基地提供技術(shù)支持，緊追國家發(fā)展戰(zhàn)略，以先進超前的經(jīng)營理念，高出常規(guī)的安全產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，科技節(jié)能減排的社會責(zé)任感，力求更多的技術(shù)創(chuàng)新；樹立品牌形象，以高質(zhì)量精品服務(wù)大眾，力爭不久的將來進入世界500強；
庫羅德COLORDO作為車輪技術(shù)輸出型企業(yè)來講，對于車輪設(shè)計有著絕對的權(quán)威；
庫羅德COLORDO的設(shè)計領(lǐng)軍人Fu LinMan先生，畢生精力致力于車輪輪型的研究開發(fā)；
對于輪輞與輪輻的結(jié)合角度，結(jié)合面積；輪輞每個部位的薄厚程度與輪輻寬窄數(shù)量的微妙關(guān)系；機械性能、力學(xué)分析，車輪運動與車輛形成的共振影響，車輪與車輛的承載關(guān)系，載簧質(zhì)量問題，無不是Fu LinMan先生研究的重點；
庫羅德的每一個產(chǎn)品的設(shè)計研發(fā)有著他嚴(yán)格的流程:
1、客戶詢盤
2、銷售部整合客戶信息傳達給技術(shù)團隊；
3、國內(nèi)技術(shù)團隊核對：三坐標(biāo)測繪出圖、校對；
（這里和大家多聊幾句：這里是重中之重，省不得的；車輪產(chǎn)品不是做出來“像”“不像”那么簡單，車輪的正面長得一樣是沒有用的，關(guān)鍵在于輪輞與輪輻的結(jié)合角度，結(jié)合面積；輪輞每個部位的薄厚程度與輪輻寬窄數(shù)量的關(guān)系；車輪重量在運動中禹整車之間的共振關(guān)系，至關(guān)重要）
4、圖紙郵件形式發(fā)送至北美技術(shù)團隊，鍛造車輪有限元分析、校對，模擬測試郵件發(fā)回國內(nèi)；
（這里也要說明一下：大家都知道中國在1988年才成立鑄造車輪廠，至今我們在使用的模擬軟件，有限元分析軟件等等都是針對鑄造----對---是鑄造，不是鍛造；而且這個模擬軟件很貴而且還是盜版，盜版的軟件有它的缺失和不健全，分析出來的數(shù)據(jù)是十分不準(zhǔn)確的，然而庫羅德不敢，因為他以人為本，重視生命，所以每張圖紙都要發(fā)到北美車輪設(shè)計團隊校驗后生產(chǎn)，確保產(chǎn)品的精準(zhǔn)）
5、國內(nèi)技術(shù)團隊接收、核驗出圖
（庫羅德不敢將該軟件引入國內(nèi)，那將會泛濫成災(zāi)，好的東西就讓他好好的，不讓他被山寨，不讓他被破壞）（關(guān)鍵問題在于我國的鍛造鋁合金車輪發(fā)展處于不成熟階段，魚龍混雜，產(chǎn)品不能批量生產(chǎn)，不能批量生產(chǎn)就得不到有效的測試，小批量的國內(nèi)都不會做測試，因為測試費用接近10來萬人民幣；而一兩套產(chǎn)品的價值，是不能讓車輪廠有信心去做測試的，彎曲疲勞--沖擊試驗--徑向疲勞）
6、客戶確認(rèn)下單
7、制造生產(chǎn)
8、檢測
9、入庫
10、發(fā)貨
