產(chǎn)品詳情
錫基軸承合金,鉛基軸承合金,軸承合金廠家
瓦襯待補焊層為巴氏合金(錫銻合金)，由于長時間在潤滑油的浸泡下以及電機軸的高速運轉(zhuǎn)下，氣孔內(nèi)、裂紋處以及掉塊處的油污很多。同時，巴氏合金軸瓦除了考慮堆焊層不出現(xiàn)裂紋、氣孔泡外，最重要的是要保證瓦襯表面和烏金之間的結(jié)合性，焊接必須牢固可靠，焊接難度很大。但是，接合以前的補焊經(jīng)驗，經(jīng)過深入的分析研究，我們認為只要焊料成份配比適當(dāng)，焊槍選擇合適，選擇切實可行的工藝，認真操作還是可以在保證焊接質(zhì)量的前提下完成補焊工作。為了使補焊工作方便易行，決定采用氣焊進行補焊。
2．3補焊工藝
2．3．1焊接材料及工具的選擇準(zhǔn)備
采用H01．6型焊炬，2號焊嘴頭，選用與軸瓦成份相同的烏金原料澆鑄成直徑為5mm-6mm，長為400mm-5OOmm的焊條。為了防止出現(xiàn)兩層皮和氣孔，還要用60％的焊錫條澆鑄成直徑為4mm-6mm，長為300mm-4OOmm的焊條，用于打底。配制焊劑溶液(主要成份為氯化鋅、氯化亞錫)備用。
2．3．2加熱除油
將軸瓦放置在加熱爐內(nèi)，溫度控制在l30℃～l50℃，時間要根據(jù)油污的多少而定。出爐后馬上趁熱把長期浸泡在油內(nèi)的鑄鐵瓦被的鑄鐵微粒中的油污清除，用10％-15％的鹽酸酸洗15min-20min，再用70℃～l00℃熱水沖去殘酸，然后在70℃～l00℃濃度為10％的堿水溶液進行l(wèi)5min左右的脫脂，最后用70℃～l00℃的熱水沖去殘堿。清除各種雜物，用鐵刷子刷出金屬光澤待焊，清除時，不要用砂紙進行打磨。
2．3．3焊前栓查
用0．5磅手錘輕輕敲擊軸瓦烏金掉塊部份的四周，檢查是否存在空音，如果存在虛接部分，鏟除該處烏金露出鑄鐵瓦被，打出烏金坡口。
2．3．4焊接過程
將軸瓦放置到加熱爐(150℃-160℃j預(yù)熱l小時后取出，選用中性焰進行焊接。先打0．05ram以下的底，然后從瓦口開始一條一條地往中間連續(xù)焊，每條焊肉均為軸向排列，要保證焊接面基本保持水平，瓦襯烏金和焊條要同時熔化，焊接速度要快，焊嘴火焰平穩(wěn)地勻速前進，焊跡要排列平整。為了不使烏金和鐵瓦之間的結(jié)合面受高溫的影響而從打底處脫離，表面開始熔化時就開始焊接，每次一邊連續(xù)焊接不得超過三條焊肉。焊完三條后要讓其冷卻(此時，可以翻過來焊另一邊)。一直等到冷卻下來后再接著補焊，直到補焊厚度符合要求為止。
2．4補焊后的軸瓦處理
該軸瓦焊接后，經(jīng)過車床的車削，手工的刮削后，才能被安裝到電機上進行調(diào)試和使用。車削時，尺寸不宜過大也不宜過小，一般情況下留出0．1Omm左右的刮削量即可。
2．5注意事項
(1)要求補焊后的合金晶粒較細，無過熱產(chǎn)生的樹枝狀結(jié)晶。
(2)無雜質(zhì)和氣孔，瓦口和尖角以及兩端焊接質(zhì)量要高。
(3)為保證瓦襯和烏金之間的結(jié)合質(zhì)量，避免氧化和過熱等不利現(xiàn)象的產(chǎn)生，必須用中性焰，補焊溫度要盡量保持一致(大約在400℃左右)，不可過高或過低。
(4)由于焊劑有毒，要注意通風(fēng)，以防中毒。
2．6效果
補焊修復(fù)后的軸瓦完全達到設(shè)備運行要求。在實際運行過程中，該電機軸瓦運行非常正常，各項參數(shù)狀況良好。而且，補焊軸瓦的成本比更換新軸瓦要低的多，檢修工期也可以大大縮短，節(jié)省了修理費用和搶修時間，為煉鐵廠盡快恢復(fù)生產(chǎn)打下了良好的基礎(chǔ)。
4．3增加軸承內(nèi)圈鎖緊裝置
在論證過轉(zhuǎn)軸有足夠的位置增加軸承內(nèi)圈鎖緊裝置且改造后，轉(zhuǎn)軸的強度依然足夠的前提下，參照Y系列高壓電機轉(zhuǎn)軸上較可靠的軸承內(nèi)圈鎖緊裝置的結(jié)構(gòu)型式，我們對JS電機轉(zhuǎn)軸進行改造，增加軸承內(nèi)圈鎖緊裝置。對于前軸承，按軸承手冊進行螺母選型加工，選用軸頸外側(cè)配置合適的螺紋，購買配套規(guī)格的止動墊圈，在軸上銑止動墊圈用的槽，同時校核前軸承外蓋的軸向尺寸。若軸向尺寸不夠者，重新用厚65ram鋼板下料加工軸承外蓋。對于尾側(cè)滾珠軸承，因沒有合適的軸向長度選擇軸向螺母固定，只能加工凹型墊圈，在軸頭加工兩個M12的對稱偏心孔，再制作一只長方形止動墊圈。當(dāng)用兩顆M12螺栓穿過止動墊圈均勻上緊，使凹型墊圈緊壓軸承內(nèi)圈后，將止動墊圈覆邊作M12螺栓防松用。若尾端軸承外蓋與鎖緊裝置軸向距離不夠，同樣加工一個軸承外蓋。改造后JS電機軸承的鎖緊裝置如圖3所示。
錫基軸承合金,鉛基軸承合金,軸承合金廠家
1前言
在軸瓦式電機運行過程中，由于震動、竄軸、缺油等原因，使得電機軸瓦容易出現(xiàn)不同程度的磨損，軸瓦的烏金甚至可能發(fā)生大塊大塊的脫落，造成電動機被迫停車搶修。通常情況下，要更換新的軸瓦，但是更換新的軸瓦，不但費用高，而且要響生產(chǎn)。通過摸索和實踐，我們總結(jié)出了一套軸瓦補焊的方法，成功地補焊了多副軸瓦，經(jīng)驗供參考。
2檢修實例
2007年初，某煉鐵廠l600kW風(fēng)機電機由于安裝時存在缺陷，造成該電動機運行過程中出現(xiàn)震動、竄軸，最終使電動機軸瓦出現(xiàn)嚴(yán)重的磨損，大塊的脫落，電動機被迫停機修理。由于電動機軸瓦損壞比較嚴(yán)重，有關(guān)人員要求更換新軸瓦。但經(jīng)過仔細檢查分析，認為該軸瓦還可以補焊修復(fù)，經(jīng)過和用戶協(xié)商后，我們承擔(dān)了該軸瓦的補焊，并且順利完成了該項工作。事后，我們對整個工藝過程進行了總結(jié)如下：
2．1軸瓦損壞情況
軸瓦烏金出現(xiàn)大面積磨損，并伴有部份烏金的成塊脫落，已經(jīng)無法正常使用。經(jīng)過分析，瓦襯脫落層的化學(xué)成份為CnSnSbl 1．6錫銻合金。
瓦襯待補焊層為巴氏合金(錫銻合金)，由于長時間在潤滑油的浸泡下以及電機軸的高速運轉(zhuǎn)下，氣孔內(nèi)、裂紋處以及掉塊處的油污很多。同時，巴氏合金軸瓦除了考慮堆焊層不出現(xiàn)裂紋、氣孔泡外，最重要的是要保證瓦襯表面和烏金之間的結(jié)合性，焊接必須牢固可靠，焊接難度很大。但是，接合以前的補焊經(jīng)驗，經(jīng)過深入的分析研究，我們認為只要焊料成份配比適當(dāng)，焊槍選擇合適，選擇切實可行的工藝，認真操作還是可以在保證焊接質(zhì)量的前提下完成補焊工作。為了使補焊工作方便易行，決定采用氣焊進行補焊。
2．3補焊工藝
2．3．1焊接材料及工具的選擇準(zhǔn)備
采用H01．6型焊炬，2號焊嘴頭，選用與軸瓦成份相同的烏金原料澆鑄成直徑為5mm-6mm，長為400mm-5OOmm的焊條。為了防止出現(xiàn)兩層皮和氣孔，還要用60％的焊錫條澆鑄成直徑為4mm-6mm，長為300mm-4OOmm的焊條，用于打底。配制焊劑溶液(主要成份為氯化鋅、氯化亞錫)備用。
2．3．2加熱除油
將軸瓦放置在加熱爐內(nèi)，溫度控制在l30℃～l50℃，時間要根據(jù)油污的多少而定。出爐后馬上趁熱把長期浸泡在油內(nèi)的鑄鐵瓦被的鑄鐵微粒中的油污清除，用10％-15％的鹽酸酸洗15min-20min，再用70℃～l00℃熱水沖去殘酸，然后在70℃～l00℃濃度為10％的堿水溶液進行l(wèi)5min左右的脫脂，最后用70℃～l00℃的熱水沖去殘堿。清除各種雜物，用鐵刷子刷出金屬光澤待焊，清除時，不要用砂紙進行打磨。
2．3．3焊前栓查
用0．5磅手錘輕輕敲擊軸瓦烏金掉塊部份的四周，檢查是否存在空音，如果存在虛接部分，鏟除該處烏金露出鑄鐵瓦被，打出烏金坡口。
2．3．4焊接過程
將軸瓦放置到加熱爐(150℃-160℃j預(yù)熱l小時后取出，選用中性焰進行焊接。先打0．05ram以下的底，然后從瓦口開始一條一條地往中間連續(xù)焊，每條焊肉均為軸向排列，要保證焊接面基本保持水平，瓦襯烏金和焊條要同時熔化，焊接速度要快，焊嘴火焰平穩(wěn)地勻速前進，焊跡要排列平整。為了不使烏金和鐵瓦之間的結(jié)合面受高溫的影響而從打底處脫離，表面開始熔化時就開始焊接，每次一邊連續(xù)焊接不得超過三條焊肉。焊完三條后要讓其冷卻(此時，可以翻過來焊另一邊)。一直等到冷卻下來后再接著補焊，直到補焊厚度符合要求為止。
2．4補焊后的軸瓦處理
該軸瓦焊接后，經(jīng)過車床的車削，手工的刮削后，才能被安裝到電機上進行調(diào)試和使用。車削時，尺寸不宜過大也不宜過小，一般情況下留出0．1Omm左右的刮削量即可。
2．5注意事項
(1)要求補焊后的合金晶粒較細，無過熱產(chǎn)生的樹枝狀結(jié)晶。
(2)無雜質(zhì)和氣孔，瓦口和尖角以及兩端焊接質(zhì)量要高。
(3)為保證瓦襯和烏金之間的結(jié)合質(zhì)量，避免氧化和過熱等不利現(xiàn)象的產(chǎn)生，必須用中性焰，補焊溫度要盡量保持一致(大約在400℃左右)，不可過高或過低。
(4)由于焊劑有毒，要注意通風(fēng)，以防中毒。
2．6效果
補焊修復(fù)后的軸瓦完全達到設(shè)備運行要求。在實際運行過程中，該電機軸瓦運行非常正常，各項參數(shù)狀況良好。而且，補焊軸瓦的成本比更換新軸瓦要低的多，檢修工期也可以大大縮短，節(jié)省了修理費用和搶修時間，為煉鐵廠盡快恢復(fù)生產(chǎn)打下了良好的基礎(chǔ)。
4．3增加軸承內(nèi)圈鎖緊裝置
在論證過轉(zhuǎn)軸有足夠的位置增加軸承內(nèi)圈鎖緊裝置且改造后，轉(zhuǎn)軸的強度依然足夠的前提下，參照Y系列高壓電機轉(zhuǎn)軸上較可靠的軸承內(nèi)圈鎖緊裝置的結(jié)構(gòu)型式，我們對JS電機轉(zhuǎn)軸進行改造，增加軸承內(nèi)圈鎖緊裝置。對于前軸承，按軸承手冊進行螺母選型加工，選用軸頸外側(cè)配置合適的螺紋，購買配套規(guī)格的止動墊圈，在軸上銑止動墊圈用的槽，同時校核前軸承外蓋的軸向尺寸。若軸向尺寸不夠者，重新用厚65ram鋼板下料加工軸承外蓋。對于尾側(cè)滾珠軸承，因沒有合適的軸向長度選擇軸向螺母固定，只能加工凹型墊圈，在軸頭加工兩個M12的對稱偏心孔，再制作一只長方形止動墊圈。當(dāng)用兩顆M12螺栓穿過止動墊圈均勻上緊，使凹型墊圈緊壓軸承內(nèi)圈后，將止動墊圈覆邊作M12螺栓防松用。若尾端軸承外蓋與鎖緊裝置軸向距離不夠，同樣加工一個軸承外蓋。改造后JS電機軸承的鎖緊裝置如圖3所示。
錫基軸承合金,鉛基軸承合金,軸承合金廠家
