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SCR系統(tǒng)配件大全 配件生產(chǎn)廠家 尿素噴嘴 排溫傳感器 尿素泵
用戶(hù)的此種方法較為隱蔽，但是由于用水替代了車(chē)用尿素溶液或用水稀釋了車(chē)用尿素溶液，水或被水稀釋后濃度低于32.5%的車(chē)用尿素溶液卻無(wú)法對(duì)廢氣進(jìn)行還原處理，使NOx排放依然過(guò)高，降低排放，優(yōu)化壞境的“國(guó)四”標(biāo)準(zhǔn)也無(wú)異于一紙空文。 車(chē)用尿素中醛類(lèi)因素 車(chē)用尿素中醛類(lèi)物質(zhì)的指標(biāo)是規(guī)定在5ppm以下，醛類(lèi)物質(zhì)對(duì)SCR系統(tǒng)的有一定影響如果化學(xué)性質(zhì)顯示，醛類(lèi)物質(zhì)在SCR系統(tǒng)中可能對(duì)催化劑的涂層造成影響。 車(chē)用尿素中磷酸鹽 磷及磷酸鹽由于能使SCR系統(tǒng)的催化劑中毒失活，下面是關(guān)于磷酸鹽預(yù)鈣離子結(jié)合對(duì)催化劑的影響圖。 車(chē)用尿素是否有毒？ 車(chē)用尿素中實(shí)際上含2/3的純水。即便它在后處理系統(tǒng)中發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生微量氨氣，這部分氨氣也只會(huì)留在原處，因此車(chē)用尿素本身是無(wú)毒的。 EGR&SCR技術(shù)比較 國(guó)IV排放發(fā)動(dòng)機(jī)燃油機(jī)能與國(guó)III排放發(fā)動(dòng)機(jī)燃油一樣嗎？ 不能。因燃油含硫量對(duì)國(guó)IV發(fā)動(dòng)機(jī)后處理的壽命影響很大，國(guó)IV排放發(fā)動(dòng)機(jī)必須使用滿(mǎn)足國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)GB17691-2005或DB11/239-2007（北京標(biāo)準(zhǔn)）要求的燃油。 北海市車(chē)用尿素溶液批發(fā) 車(chē)用尿素溶液液的意思就是能夠削減柴油車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)削減尾氣排放，它的用處比照單一的，像咱們?nèi)兆又胁欢嘁?jiàn)的車(chē)用尿素用在重型卡車(chē)、輪船、發(fā)動(dòng)機(jī)、以及各種商用車(chē)，車(chē)用尿素溶具有削減尾氣排放、節(jié)約耗油，等優(yōu)良功用。比照多的卡車(chē)司機(jī)用水來(lái)替代他，這么是干事差錯(cuò)的，這個(gè)種做法很容把SCR系統(tǒng)損壞，商場(chǎng)上咱們多見(jiàn)的車(chē)用尿素溶液的主要成分就是工業(yè)尿素和一級(jí)超純水構(gòu)成車(chē)用尿素溶液，削減尾氣排放的的特征。 所示前端為傳統(tǒng)的氧化觸媒將燃?xì)馕矚庵械奶佳趸衔锖吞細(xì)浠衔镅趸癁镃O2和H2O，并將氮氧化物氧化為N02；中端尿素-SCR噴射混合和催化還原系統(tǒng)觸媒轉(zhuǎn)換了前端的氮氧化物，降低了尾氣中NO的排放；末端的觸媒將剩余的銨類(lèi)和氮氧化物轉(zhuǎn)換為氮?dú)夂退?**終排放。尿素-SCR催化還原的基本原理是：在排放的車(chē)用尾氣中添加含有32.5％～35％的水基尿素溶液，溶液經(jīng)過(guò)一個(gè)護(hù)套加熱的管路通過(guò)可控配比計(jì)量閥連續(xù)均勻噴射到SCR觸媒之前的尾氣中，經(jīng)過(guò)一系列的化學(xué)轉(zhuǎn)換過(guò)程，汽化后的尿素溶液釋放出氨氣，在SCR催化器作用下使NOx加速轉(zhuǎn)化成純凈的氮?dú)夂退?。氮氧化物N0x的消除量與尿素溶液的用量有用量，經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)，使用量為32．5％～35％。根據(jù)國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)對(duì)氮氧化物排放的規(guī)定折算得出尿素溶液的消耗量約占燃料油的5％~6％。 凈化系統(tǒng)過(guò)程化學(xué)反應(yīng)方程式為： 催化NOx轉(zhuǎn)換： 4NO+3NH3+O2 --4N2 +6H2O NO+NO2+2NH3 --2N2+3H2O 2N02+4NH3+O2 --3N2+6H2O 催化劑可以避免NH3被氧化為NOx。 車(chē)用尿素-SCR系統(tǒng)對(duì)車(chē)用尿素的質(zhì)量要求遠(yuǎn)高于工業(yè)、農(nóng)業(yè)用標(biāo)準(zhǔn)，尤其是對(duì)雜質(zhì)含量的要求。車(chē)用尿素通過(guò)工業(yè)尿素的再提純獲得。目前采用的溶液濃度為32.5％~35％。車(chē)用尿素溶液標(biāo)準(zhǔn)為GB29518-2013。 車(chē)用尿素溶液的還不僅如此，它還能夠?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的部件起到節(jié)約耗油效果、確保發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度規(guī)劃之內(nèi)能作業(yè)、防止水垢，防止下降散熱器的散熱效果、因而，發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)用尿素，有必要具有節(jié)約耗油、削減尾氣排放的特征，車(chē)用尿素溶液并不受時(shí)節(jié)及地域的影響，其中尿素罐里邊有加熱系統(tǒng)，尿素液底子政策-11°。圖藍(lán)能做到-25°的，可是如今很多車(chē)用尿素生產(chǎn)廠家達(dá)不到這個(gè)優(yōu)異的效果，也就等于商場(chǎng)的欠好，想做好車(chē)用尿素咱們就要了解它詳細(xì)有啥成分，想知道它的精確成分，咱們就必做一個(gè)規(guī)范的成分分析，然后了解它的主要成分，還能夠研制新的商品，行進(jìn)本身商場(chǎng)經(jīng)濟(jì)能力。
排溫傳感器作用：
1、控制和監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)的部件（如閥門(mén)，排氣岐管，渦輪增壓器等）和對(duì)溫度敏感的部件。
2、溫度測(cè)量與OBD系統(tǒng)結(jié)合的應(yīng)用，如：檢測(cè)催化器起燃溫度。
3、控制和監(jiān)控柴油顆粒物捕集器（DPF）的再生。
4、排氣再循環(huán)（EGR）和渦輪增壓器推進(jìn)氣體的溫度測(cè)量。
5、監(jiān)測(cè)選擇性催化還原裝置（SCR）以達(dá)到最大的催化效率。
在國(guó)四排放實(shí)施后，國(guó)內(nèi)的牽引車(chē)采用SCR技術(shù)路線(xiàn)居多，SCR系統(tǒng)最明顯的特征是車(chē)輛裝有一個(gè)尿素罐，里面儲(chǔ)存著用于向尾氣中噴射的尿素溶液。如果后處理系統(tǒng)發(fā)生故障，ECU會(huì)減少?lài)娪土浚ＷC尾氣排放不超標(biāo)，這時(shí)候車(chē)輛會(huì)表現(xiàn)出動(dòng)力不足，也就是我們卡友常說(shuō)的限扭。雖然現(xiàn)在的卡車(chē)已經(jīng)實(shí)行了國(guó)五排放，但是很多人對(duì)于尿素的后處理系統(tǒng)依然不熟悉，感覺(jué)它很神秘。
日常的后處理故障，多數(shù)是因后處理的噴射系統(tǒng)引起的故障，博世的2.2后處理系統(tǒng)，被廣泛的應(yīng)用在各類(lèi)卡車(chē)上，今天我們將以博世2.2后處理系統(tǒng)的尿素泵為例，為大家講解尿素泵的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。
尿素泵的內(nèi)部其實(shí)并不復(fù)雜，主要由膜片泵、電磁換向閥、壓力傳感器、尿素濾芯、電加熱系統(tǒng)、引線(xiàn)框等部件組成。尿素泵外側(cè)有三個(gè)尿素溶液管路，左邊的是噴液管，中間的是回液管，右邊的為進(jìn)液管。
為系統(tǒng)建壓提供動(dòng)力的是一個(gè)膜片泵，膜片泵的轉(zhuǎn)速會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量大小發(fā)生變化，最大泵壓可以達(dá)到9Bar，達(dá)到壓力后，多余的尿素溶液會(huì)通過(guò)回流管排回尿素罐。
電磁換向閥，它的主要作用是改變尿素的正吸、倒吸，有人會(huì)問(wèn)，為什么要這樣設(shè)計(jì)？正吸，大家都知道，通過(guò)膜片泵建壓，通過(guò)尿素噴嘴將尿素溶液進(jìn)行噴射。如果車(chē)輛熄火，管路中會(huì)存留尿素溶液，大家都知道，低于零下11攝氏度尿素溶液會(huì)發(fā)生結(jié)晶，回吸排空設(shè)計(jì)，就是為了解決這個(gè)問(wèn)題。停車(chē)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)進(jìn)行回吸，將管路中的尿素溶液排空，管路中的尿素溶液回吸到尿素箱。因尿素箱有水加熱系統(tǒng)，冬季能對(duì)尿素進(jìn)行加熱，尿素溶液加熱后，整個(gè)系統(tǒng)可以正常工作。
為了解決尿素泵內(nèi)低溫尿素結(jié)晶的問(wèn)題，濾芯上面及引線(xiàn)框里有兩個(gè)加熱器，在低溫的時(shí)候?yàn)槟蛩乇眉訜幔乐沟蜏啬蛩亟Y(jié)晶。
