凈化尾氣后處理系統(tǒng) 博世尿素泵系統(tǒng)配件大全 尿素泵配件批發(fā)

凈化尾氣后處理系統(tǒng) 博世尿素泵系統(tǒng)配件大全 尿素泵配件批發(fā)

SCR系統(tǒng)中發(fā)生復(fù)雜的物理和化學(xué)反應(yīng)，包括尿素溶液的霧化、破碎、蒸發(fā)、液滴與排氣的能量和動(dòng)量交換，粒子撞壁過程，液膜形成，Nox的催化還原反應(yīng)等，而且尿素噴射后形成的霧化場和溫度場隨發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況的變化而時(shí)刻發(fā)生改變，尿素液滴在分解為氨氣時(shí)，也生成氰酸、縮二脲、三聚氰酸等中間產(chǎn)物，容易形成尿素結(jié)晶石等沉積物。沉積物會(huì)不斷累積，也會(huì)造成噴嘴堵塞。

車用尿素液結(jié)晶在好的尿素都會(huì)結(jié)晶，日常保養(yǎng)就是半年左右清一次尿素罐，然后用80度左右的開水清洗尿素罐，噴嘴也是一樣，發(fā)現(xiàn)結(jié)晶后用開水泡，問題自然就解決了，還有就是熄火斷電問題，熄火電門一檔，不要立馬斷電，當(dāng)你熄火時(shí)尿素液會(huì)從管路中回流到罐里面，但是你如果立馬熄火拔鑰匙，哪就不會(huì)回流，這樣很容易就把管SCR系統(tǒng)中發(fā)生復(fù)雜的物理和化學(xué)反應(yīng)，包括尿素溶液的霧化、破碎、蒸發(fā)、液滴與排氣的能量和動(dòng)量交換，粒子撞壁過程，液膜形成，Nox的催化還原反應(yīng)等，而且尿素噴射后形成的霧化場和溫度場隨發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況的變化而時(shí)刻發(fā)生改變，尿素液滴在分解為氨氣時(shí)，也生成氰酸、縮二脲、三聚氰酸等中間產(chǎn)物，容易形成尿素結(jié)晶石等沉積物。沉積物會(huì)不斷累積，也會(huì)造成噴嘴堵塞。


現(xiàn)象一：尿素消耗突然減少
尿素噴射量小，車沒有報(bào)故障代碼，這時(shí)車是可以正常工作的，沒必要去檢查后處理哪個(gè)地方出現(xiàn)問題；如果想找出問題的源頭，用設(shè)備檢測以下幾個(gè)地方：
1、尾氣排氣管內(nèi)是否有尿素結(jié)晶；
2、檢測尿素泵噴射量，是否在噴射合格范圍內(nèi)；
3、檢測NOx傳感器讀值是否低于正常范圍；
4、檢查催化消音器，催化效率可能降低； 
5、ECM故障
現(xiàn)象二：故障顯示空氣電磁閥開路
空氣電磁閥參數(shù)：電壓：12V 電阻：12歐
方法一：空氣電磁閥接頭數(shù)值1接正極，數(shù)值2接負(fù)極，用可調(diào)電源電壓調(diào)到9-12V，看尿素泵空氣電磁閥線圈是否可以打開？如果可以打開，說明線束有問題；
方法二：用設(shè)備把線束連接到尿素泵上，30S內(nèi)設(shè)備是否報(bào)空氣電磁閥開路，如果沒有故障出現(xiàn)，這說明線束有問題。
現(xiàn)象三：車跑起來無力，儀表盤上提示有故障
車跑起來無力：一般都是車報(bào)超5、超7引起的，報(bào)故障，主要是NOx化物傳感器讀值超標(biāo)，導(dǎo)致車降扭、無力，這時(shí)候100%是后處理出現(xiàn)功能性損害，同時(shí)，問題基本上可以鎖定在NOx傳感器和尿素泵上;具體檢測NOX傳感器和尿素泵故障原因需要專業(yè)的檢測儀器。
現(xiàn)象四：車輛在行駛過程中，突然報(bào)故障
原因有二：1、尿素罐內(nèi)尿素溶液消耗已盡，需及時(shí)添加車用尿素；
2、油氣分離器需要更換把氣路堵死了， 更換油氣分離器和空氣電磁閥。
現(xiàn)象五：車白天還正常工作，過一晚，泵就不能正常工作
這種問題主要在北方的冬天常見，檢查尿素罐和尿素管都未發(fā)現(xiàn)尿素有結(jié)晶的現(xiàn)象，這主要是司機(jī)操作的問題。晚上停車時(shí)，立馬熄火，為讓尿素泵執(zhí)行清空命令，導(dǎo)致尿素泵內(nèi)部少量結(jié)晶，固泵不能正常工作，可以用設(shè)備驅(qū)動(dòng)，接一桶溫水，把進(jìn)液管插到泵上，讓熱水吸進(jìn)泵內(nèi)，使尿素結(jié)晶溶解。另一種不常見的問題是泵內(nèi)加熱裝置損壞，這樣的話尿素泵會(huì)經(jīng)常容易結(jié)晶。
現(xiàn)象六：尿素消耗多
尿素泵尿素消耗多，一般不是尿素泵的問題，尿素泵的噴射量受ECM控制，尿素泵僅僅起到執(zhí)行的命令；當(dāng)NOx傳感器讀值偏高，發(fā)動(dòng)機(jī)排量超標(biāo)，催化消音器催化不完全都會(huì)影響尿素泵噴射量大。
現(xiàn)象七：尿素泵不噴氣體
依米泰克尿素泵是氣體輔助式，尿素泵不噴氣體，也就是通常尿素泵不噴尿素溶液；這是一種很常見的現(xiàn)象，主要是尿素泵結(jié)晶或者空氣電磁閥堵塞導(dǎo)致的。
尿素泵結(jié)晶主要是氣路上的結(jié)晶，常結(jié)晶的地方是空氣單向閥小孔和空氣單向閥結(jié)晶，可以把泵拆開，用清水清洗下單向閥和回路上的小孔就可以解決，單向閥的拆裝大家注意下就可以。
空氣電磁閥堵塞一部分是尿素結(jié)晶倒流到空氣電磁閥引起的，還有很大部分是油漆筆分離器不經(jīng)常更換導(dǎo)致空氣電磁閥損壞或者堵塞。
現(xiàn)象八：尿素泵不吸液，這個(gè)時(shí)候我們應(yīng)該怎么辦
尿素泵不抽液體說明尿素泵液路有問題；這是我們再檢測下尿素泵氣路，看是否有問題；檢查氣路的方法：把車上泵的總線束拆下，用設(shè)備上線束連接到泵上，確保車上的氣壓夠0.85MPa,;然后點(diǎn)擊設(shè)備上的清空，如果有氣體出來，說明氣路沒有問題，如果氣路有問題，結(jié)合故障8解決氣路的問題。
尿素泵不抽液往往是尿素泵單向閥有問題，或者進(jìn)液快插接頭堵住引起的。
現(xiàn)象九：尿素泵正常噴射，但車還是報(bào)故障
用肉眼檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)尿素泵在噴射，但是車跑起來后就會(huì)報(bào)故障出來，這種一般都是氣體流量不足導(dǎo)致的，空氣電磁閥的氣體流量一般在20L/H，空氣電磁閥使用時(shí)間久了后，出氣量就會(huì)減小，需要適當(dāng)做下清理后，尿素泵則可以正常工作。
現(xiàn)象十：接通電源，電機(jī)持續(xù)工作半分鐘，泵就不工作了
當(dāng)聽到電機(jī)短時(shí)間工作，且聽起來無力時(shí)，標(biāo)明電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的某個(gè)部位出現(xiàn)問題，因?yàn)橐烂滋┛藛螜C(jī)是步進(jìn)電機(jī)，工作很長時(shí)間不是問題，出尿素泵漏液腐蝕電機(jī)除外；用設(shè)備檢測下尿素泵，點(diǎn)擊預(yù)注建壓，10S內(nèi)報(bào)出電機(jī)驅(qū)動(dòng)故障，這標(biāo)明轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的磁鐵磁力不足，或者電路板上的感應(yīng)芯片損壞。
現(xiàn)象十一：換到車上維修好的尿素泵后，感覺車沒有力，但沒有報(bào)故障
維修好的尿素泵一般都要做噴射精度，噴射精度的合格范圍是+5%/-5%，如果尿素泵噴射量合格，車也沒有故障代碼出現(xiàn)，說明車沒有出現(xiàn)問題，可能需要自己適應(yīng)下，連續(xù)跑幾天，這種感覺就會(huì)消除。
現(xiàn)象十二：尿素泵漏液體
尿素泵漏液一般是從空氣電磁閥間隙漏出來的，尿素泵在車上跑了很久，這種情況是空氣電磁閥損壞，不能維修空氣電磁閥，只能更換新的空氣電磁閥；損壞的最主要的原因是因?yàn)檐囬L時(shí)間為更換油氣分離器，雜質(zhì)和油漬進(jìn)入了電磁閥，使其腐蝕。
如果尿素泵本來不漏氣，維修后尿素泵開始漏氣，這主要是空氣電磁閥下的密封圈或者空氣開關(guān)為裝好導(dǎo)致的，需要認(rèn)真裝配。
現(xiàn)象十三：修好的尿素泵把工裝上保險(xiǎn)絲燒掉了
依米泰克尿素泵最大電流是1.5A，測試維修好的尿素泵，如果瞬間電流實(shí)在1.5A以下，持續(xù)電流在1.3A左右，這表明尿素泵是沒有問題的，需要檢測下工裝是否有短接的地方。
離我國重型車實(shí)施國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間還有4個(gè)多月，重型柴油車升級國Ⅳ的技術(shù)路線是否確定？未來應(yīng)用過程中可能出現(xiàn)哪些問題？8月16日，由中國城市公路交通協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)分會(huì)舉辦的《柴油商用車國Ⅳ排放及SCR技術(shù)應(yīng)用高峰論壇》在南京召開。來自全國各地的行業(yè)主管部門領(lǐng)導(dǎo)、整車及發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)、相關(guān)設(shè)備提供商和用戶代表齊聚一堂，就實(shí)施國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)后SCR技術(shù)可能遇到的問題和前期SCR國Ⅳ產(chǎn)品使用的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了交流。 深圳汽車尿素批發(fā) 對于選用EGR還是SCR作為重型柴油車升級國Ⅳ的技術(shù)路線，國內(nèi)企業(yè)早已達(dá)成共識。相對于EGR技術(shù)路線，使用SCR技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率更高，排氣背壓更小，燃油經(jīng)濟(jì)性更高，更符合我國節(jié)能減排的大趨勢。而且，選用SCR技術(shù)進(jìn)行升級對原有發(fā)動(dòng)機(jī)的改動(dòng)相對較小，在核心零部件方面對國外技術(shù)的依存度也更低。此外，另一個(gè)促成國內(nèi)企業(yè)選擇SCR技術(shù)的重要原因是，相對EGR技術(shù)路線而言，SCR對含硫量較高的柴油耐受能力明顯要強(qiáng)。 既然選擇了SCR，在享受其優(yōu)勢的同時(shí)也不得不忍受它的缺點(diǎn)。，使用SCR技術(shù)需要在車上安裝的一套選擇性催化還原系統(tǒng)不僅占用空間、增加車重，而且需要整個(gè)社會(huì)建設(shè)一套完整的尿素溶液加注基礎(chǔ)設(shè)施；第二，使用SCR系統(tǒng)對OBD監(jiān)控系統(tǒng)提出了更高要求，發(fā)動(dòng)機(jī)和整車企業(yè)在電子系統(tǒng)的開發(fā)難度上都有所增加；第三，也是業(yè)界爭議的，是SCR系統(tǒng)使用中的誠信問題，其中不僅存在無良供應(yīng)商用偽劣尿素以次充好的可能，更讓人擔(dān)心的是，如果用戶在利益驅(qū)使下不使用SCR系統(tǒng)，將帶來排放嚴(yán)重超標(biāo)的問題。 深圳車用尿素廠家批發(fā) 對于國Ⅳ階段使用SCR技術(shù)雖然行業(yè)已經(jīng)沒有太多分歧，但就這種技術(shù)路線而言，由于后處理系統(tǒng)生產(chǎn)商、尿素溶液供應(yīng)商不同，汽車生產(chǎn)企業(yè)后期匹配相同，將會(huì)產(chǎn)生截然不同的效果。
商用車為了確保建議機(jī)尾氣排放合格，完畢國四規(guī)范，一般選用SCR技藝處置方法，這種技藝需要增加車用AdBlue，也即是咱們俗稱的尿素溶液，它是NOx選擇性催化康復(fù)劑，以32.5%的超純度尿素及純水構(gòu)成。車輛在工作過程中，尾氣從渦輪出來后進(jìn)入排氣管，排氣管上設(shè)備有尿素計(jì)量放射設(shè)備，噴入尿素水溶液，尿素溶液和尾氣中的氮氧化合物在SCR反應(yīng)罐中發(fā)生氧化康復(fù)反應(yīng)，生成氮?dú)夂退懦觥?br />