產(chǎn)品詳情
高鐵模擬艙是展示模型的一種，而展示模型是建筑模型的一種，是展示設(shè)計(jì)師的一種重要的溝通表達(dá)工具。 展示模型是設(shè)計(jì)方案清晰而連貫的描述，同時(shí)也是對(duì)設(shè)計(jì)方案三維形象的正式展現(xiàn)。但是不管展示模型制作得多么精細(xì)，由于模型自身的比例問(wèn)題和簡(jiǎn)化程度，它與真實(shí)設(shè)計(jì)之間還是有一定差距的。 無(wú)論對(duì)于設(shè)計(jì)師本人還是公眾，展示模型都能夠輔助我們的設(shè)計(jì)，使我們能夠更加真實(shí)地溝通和表達(dá)設(shè)計(jì)方案 。 廣東高鐵模擬艙
工業(yè)模型制作方法 1、設(shè)置沙盤：先將沙盤框放置穩(wěn)妥,使沙盤的方位和現(xiàn)地一致,再鋪上3-5厘米厚,濕度適當(dāng)?shù)纳惩?并用木板刮平壓緊,作為低等高線的平面,然后打上和地形圖相應(yīng)的方格,在沙盤框周圍注記相應(yīng)的編號(hào). 2、堆積地貌 (1)依照方格將地形圖上已選定的低等高線,能控制地貌基本形狀的等高線,以及山頂,鞍部,山腳,傾斜變換點(diǎn)和江河等到的位置畫到沙盤面上. (2)將計(jì)算好的山頂,鞍部,山腳,傾斜變換點(diǎn)和江河彎曲部等起伏明顯和點(diǎn),分別插上竹簽.竹簽的高度,為該點(diǎn)在沙盤上的高度加上底層沙土的厚度. (3)在低等到高線范圍內(nèi),以竹簽和等高線為依據(jù),先堆出山頂,鞍部,山背等的概略形狀作為骨干,再修整其他部分.如沙盤較大,可分片堆積,先堆積進(jìn)出困難處,后堆積進(jìn)出方便處.堆積時(shí),應(yīng)隨時(shí)對(duì)照地形圖,以正確顯示地貌的起伏狀況,并應(yīng)隨時(shí)將沙土壓緊,以免崩塌變形.如有較大的江河,湖泊,應(yīng)在修整地貌時(shí)一并挖成.堆積完畢,應(yīng)作完整檢查和修整,并從高到低逐層撒上與地面顏色相符的鋸末(或噴以顏色). 云南高鐵模擬艙廠家直供
談到高鐵模擬艙模型的制作,也許有人認(rèn)為它是一項(xiàng)知識(shí)性和技術(shù)性很強(qiáng)的工作，必須要有一定的基礎(chǔ)才行。的確要自己設(shè)計(jì)制作一架模型并非易事，那么對(duì)于初學(xué)的青少年朋友如何才能進(jìn)行呢？我們都知道知識(shí)是在學(xué)習(xí)中取得的，而經(jīng)驗(yàn)是在實(shí)踐中產(chǎn)生的。只有不斷地學(xué)習(xí)和實(shí)踐，知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)才能積累的越多，你如果要自己設(shè)計(jì)制作模型的話，關(guān)鍵是要找好切如點(diǎn)，首先應(yīng)當(dāng)全衡一下當(dāng)前自己的具體條件。
模型制品作為一種“玩具”，特別是車模、船模、航模歷來(lái)都是廣大青少年所喜愛(ài)的玩物，甚至成為模型“發(fā)燒友”們的收藏品，但是這些模型制品絕大多數(shù)都是通過(guò)到市場(chǎng)上購(gòu)買成品或是套件組裝而來(lái)的，真正自制的并不多,這主要是因?yàn)槭止ぶ谱鞯哪Ｐ凸に噺?fù)雜,生產(chǎn)量小,其次是模型中的種類眾多，從民用到從小型到大型；從仿真型到遙控型；從早期到現(xiàn)在可謂五花八門種類繁多，無(wú)論從制作和使用的材料也是多種多樣。初次做模型對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，由于資金、場(chǎng)地、使用的工具等等客觀因素的限制，只能采取有條件的選擇。我們都知道從模型的使用功能上，種類大體上分為兩種；一種是有動(dòng)力型；另一種是無(wú)動(dòng)力型。有動(dòng)力型如：電動(dòng)、機(jī)動(dòng)等遙控型廣東高鐵模擬艙
