產(chǎn)品詳情
通過對(duì)材料化學(xué)成分、力學(xué)性能、金相組織、微觀形貌等項(xiàng)目進(jìn)行驗(yàn)證后，我們認(rèn)為：材料鍛造、處理工藝不合理使得材料的性能不符合技術(shù)要求，當(dāng)受到較大外力的時(shí)（特別是左滿舵或右滿舵時(shí)），靠近法蘭圓弧過渡處表面不連續(xù)的加工的直角臺(tái)階根部處產(chǎn)生應(yīng)力集中，由于材料塑性較差，反復(fù)扭轉(zhuǎn)就容易在該部位的車痕或微缺陷處產(chǎn)生微裂紋，隨著裂紋逐漸擴(kuò)展，支撐區(qū)域不足以承受所受載荷時(shí)，裂紋失穩(wěn)擴(kuò)展，最終造成舵軸的斷裂。
我們從材料化學(xué)成分、力學(xué)性能、金相組織、硬度等方面進(jìn)行材料復(fù)驗(yàn)，分析大王柱的設(shè)計(jì)、使用、修理等各方面是否合理。經(jīng)過分析，我們認(rèn)為，該部件表面的焊接材料強(qiáng)度與基材強(qiáng)度不匹配，產(chǎn)生了應(yīng)力集中，且焊后未消應(yīng)力，其性能降低。焊后件進(jìn)行機(jī)械加工時(shí)，出現(xiàn)多源疲勞特征，焊縫綜合應(yīng)力超出焊縫疲勞許用應(yīng)力,致使焊縫產(chǎn)生疲勞裂紋，在交變載荷的作用下，裂紋快速生長(zhǎng)，最終導(dǎo)致部件的失穩(wěn)斷裂。
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