鐵路用新Ⅱ型軌枕，新2型水泥軌枕

鐵路用新Ⅱ型軌枕，新2型水泥軌枕

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鐵路是供火車等交通工具行駛的軌道線路。鐵路運(yùn)輸是一種陸上運(yùn)輸方式，以機(jī)車牽引列車車輛在兩條平行的鐵軌上行駛。傳統(tǒng)方式是鋼輪行進(jìn)，但廣義的鐵路運(yùn)輸尚包括磁懸浮列車、纜車、索道等非鋼輪行進(jìn)的方式，或稱軌道運(yùn)輸。鐵軌能提供極光滑及堅(jiān)硬的媒介讓列車車輪在上面以小的摩擦力滾動(dòng)，使這上面的人感到更舒適，而且它還能節(jié)省能量。如果配置得當(dāng)，鐵路運(yùn)輸可以比路面運(yùn)輸運(yùn)載同一重量物時(shí)節(jié)省五至七成能量。而且，鐵軌能平均分散列車的重量，使列車的載重能力大大提高。

高鐵時(shí)代的鐵路等級很復(fù)雜，有路網(wǎng)等級、時(shí)速等級、客貨等級等不同角度的分級。高鐵級高于國鐵Ⅰ級，國鐵Ⅰ級有的是快速鐵路，有的是普通鐵路。

標(biāo)準(zhǔn)軌道是相對于米軌和寬軌而言。到2019年年底，中國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到13.9萬公里以上。

鐵路水泥軌枕用途

鐵路水泥枕木的作用是：固定鐵路軌道軌距，承載鋼軌及通過車輛的重量荷載，使軌道壓力荷載均勻分散傳遞至路基，保持線路穩(wěn)定暢通。養(yǎng)護(hù)方便，可以重復(fù)利用。

鐵路用混凝土枕木

混凝土軌枕又稱枕木，是鐵路配件的一種。以前軌道使用木枕較多，現(xiàn)在我國鐵路用的更多的是鋼筋水泥制成的混凝土軌枕?；炷淋壵硎褂脡勖L，穩(wěn)定性高，養(yǎng)護(hù)工作量小，損傷率和報(bào)廢率比木枕要低得多。在無縫線路上，鋼筋混凝土軌枕比木枕的穩(wěn)定性平均提高15~20%，因此，尤其適用于高速客運(yùn)線。軌枕既要支承鋼軌，又要保持鋼軌的位置，還要把鋼軌傳遞來的巨大壓力再傳遞給道床。它必須具備一定的柔韌性和彈性，列車經(jīng)過時(shí)，它可以適當(dāng)變形以緩沖壓力，但列車過后還得盡可能恢復(fù)原狀。

軌枕尺寸

1、普通枕木：寬度220mm；厚度160mm；長度2500mm；

2、道岔枕木（普通）：寬度220mm；厚度160mm；長度2600~4850mm，以150mm進(jìn)位，共計(jì)16個(gè)長度規(guī)格；

3、道岔枕木（標(biāo)準(zhǔn)）：寬度240mm；厚度160mm；長度2600~4800mm，以200mm進(jìn)位，共計(jì)12個(gè)長度規(guī)格；

4、橋梁枕木：寬度220mm；厚度240、260、280、300mm；長度3000mm；

鐵路水泥軌枕應(yīng)用

鐵路水泥軌枕的間距應(yīng)根據(jù)運(yùn)量、行車速度及道床類型等條件決定。間距較小時(shí)，路基、道床、鋼軌以及軌枕本身所受作用力均小，但間距過小則增加工程費(fèi)用，且影響道床的搗固作業(yè)。軌枕間距一般為52～62厘米，中國鐵路一般以每公里鋪設(shè)軌枕的根數(shù)間接顯示軌枕間距。